航空產(chǎn)品零件突出表現(xiàn)為多品種小批量子钾、工藝過(guò)程復(fù)雜泉蠢，并且廣泛采用整體薄壁結(jié)構(gòu)和難加工材料，因此制造過(guò)程中普遍存在制造周期長(zhǎng)暑苍、材料切除量大由颗、加工效率低以及加工變形嚴(yán)重等瓶頸。為了提高航空復(fù)雜產(chǎn)品的加工效率和加工精度越稻，工藝人員一直在尋求更為高效精密的加工工藝方法坛铭。車銑復(fù)合加工設(shè)備的出現(xiàn)為提高航空零件的加工精度和效率提供了一種有效解決方案。

　　與常規(guī)數(shù)控加工工藝相比键瓢，復(fù)合加工具有的突出優(yōu)勢(shì)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

　　(1)縮短產(chǎn)品制造工藝鏈秤歼，提高生產(chǎn)效率。

　　車銑復(fù)合加工可以實(shí)現(xiàn)一次裝卡完成全部或者大部分加工工序订骂，從而大大縮短產(chǎn)品制造工藝鏈射桅。這樣一方面減少了由于裝卡改變導(dǎo)致的生產(chǎn)輔助時(shí)間，同時(shí)也減少了工裝卡具制造周期和等待時(shí)間膜钓，能夠顯著提高生產(chǎn)效率嗽交。

　　(2)減少裝夾次數(shù)，提高加工精度颂斜。

　　裝卡次數(shù)的減少避免了由于定位基準(zhǔn)轉(zhuǎn)化而導(dǎo)致的誤差積累夫壁。同時(shí)，目前的車銑復(fù)合加工設(shè)備大都具有在線檢測(cè)的功能沃疮，可以實(shí)現(xiàn)制造過(guò)程關(guān)鍵數(shù)據(jù)的在位檢測(cè)和精度控制盒让，從而提高產(chǎn)品的加工精度。

　　(3)減少占地面積司蔬，降低生產(chǎn)成本邑茄。

　　雖然車銑復(fù)合加工設(shè)備的單臺(tái)價(jià)格比較高，但由于制造工藝鏈的縮短和產(chǎn)品所需設(shè)備的減少俊啼，以及工裝夾具數(shù)量肺缕、車間占地面積和設(shè)備維護(hù)費(fèi)用的減少，能夠有效降低總體固定資產(chǎn)的投資授帕、生產(chǎn)運(yùn)作和管理的成本同木。

　　復(fù)合加工的關(guān)鍵技術(shù)

　　盡管復(fù)合加工具有常規(guī)單一加工無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)，但實(shí)際上目前在航空制造領(lǐng)域里車銑復(fù)合加工的利用率并未得到充分發(fā)揮词羹。其關(guān)鍵原因在于車銑復(fù)合加工在航空制造領(lǐng)域的應(yīng)用時(shí)間還比較短巧鉴，適用于航空零件結(jié)構(gòu)工藝特性的車銑復(fù)合加工工藝笋据、數(shù)控編程技術(shù)膛灯、后置處理以及仿真技術(shù)尚處于摸索階段。為了充分發(fā)揮車銑復(fù)合加工設(shè)備的效能下碗，提高產(chǎn)品的加工效率和精度谚熙，必須全面攻克和解決上述關(guān)鍵基礎(chǔ)，并實(shí)現(xiàn)集成化應(yīng)用僵棍。

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