今天轨凡，全球汽車制造商都在力爭(zhēng)生產(chǎn)更經(jīng)濟(jì)和更節(jié)能的汽車界睁，他們也擁有很多削減成本的方式宙攻，以實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。針對(duì)乘坐室堕担，可選用新型材料已慢；針對(duì)底盤，可以制造通用型霹购、模塊化的“平臺(tái)”以及更多的標(biāo)準(zhǔn)零件佑惠；對(duì)于附件和電子器件，可以研發(fā)更加精密的組件贾瞪。對(duì)于今年5000萬輛的乘用車制造計(jì)劃來說凯践，如果每個(gè)部件能節(jié)省一分錢，那么整個(gè)汽車行業(yè)將能削減8位數(shù)的成本习怒。
　　據(jù)美國(guó)底特律的IRN,Inc.公司介紹符站，發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)占乘用車總生產(chǎn)成本的17%卖寻，然而卻并不適用任何以上的成本削減方式。而汽油發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)弯沥，相比下除阐，是汽車生產(chǎn)環(huán)節(jié)中最復(fù)雜，最嚴(yán)謹(jǐn)鸳辛，所耗成本最高的部件匿贝。發(fā)動(dòng)機(jī)一般為企業(yè)自主生產(chǎn)件。設(shè)計(jì)方面的改進(jìn)有局限性贸掰。在實(shí)際使用中高溫、高壓的環(huán)境燃拥，也限制發(fā)動(dòng)機(jī)只能選擇金屬材料审胚。而即便使用最先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)自身對(duì)公差的嚴(yán)格要求礼旅，無論如何膳叨，您都無法避免金屬加工環(huán)節(jié)--- 包括對(duì)鑄鐵的加工。例如痘系，加工圓柱孔菲嘴，在實(shí)現(xiàn)高金屬去除率的同時(shí)，必須保證尺寸公差帶控制在0.01mm內(nèi)汰翠，圓度和圓柱度—無論相對(duì)值還是絕對(duì)值— 在精加工時(shí)龄坪，形位公差達(dá)到0.001mm.

　　的確，基于上述原因复唤，在發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)雜的制造工藝中健田，發(fā)動(dòng)機(jī)缸孔的加工，成為打破高成本的瓶頸佛纫，而如何降低其加工費(fèi)用也成為各家努力的方向妓局。此加工通常包括三個(gè)步驟：粗加工，半精加工和精加工呈宇。
　　打破此加工瓶頸好爬，對(duì)縮減生產(chǎn)成本效果顯著∈‰梗縮短了一個(gè)孔的加工周期蒸撕，意味著剩余的3、5或7個(gè)孔的加工周期的縮減（孔的數(shù)量取決于發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)）蚪应。也因此话弹，伊斯卡針對(duì)缸孔加工研發(fā)了專業(yè)刀具，以兩個(gè)工步替代了原來的三個(gè)工步伍戚，集成粗加工及半精加工銑刀于一體的新型刀具味专。
　　二合一刀具縮短35%的加工周期
　　最近雌她，伊斯卡協(xié)助德國(guó)的一家大型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)工廠，對(duì)缸孔加工進(jìn)行了工藝改進(jìn)数荤，結(jié)果實(shí)現(xiàn)了伊斯卡的承諾政用，并使得此工步降低成本成為可能。采用伊斯卡特制刀具阴戚，加工周期縮短了44%√染模現(xiàn)在，帶4個(gè)缸孔的發(fā)動(dòng)機(jī)笋熬，每缸孔热某，粗加工復(fù)合半精加工僅需 9.2秒，之前則需要16.6秒胳螟，在相同切削條件下昔馋。采用的刀具數(shù)量也下降了。現(xiàn)在糖耸，曾經(jīng)需要各自刀具的工步秘遏，如今用一把刀具可以同時(shí)。
　　雖然多功能刀具也不時(shí)出現(xiàn)在批量生產(chǎn)里嘉竟，但將其運(yùn)用于加工缸孔等高公差要求的生產(chǎn)中邦危，卻并不多見。原因就在于舍扰，只有刀具自身的每個(gè)部件都能完美運(yùn)轉(zhuǎn)倦蚪，且保持刀尖的鋒利，此類多功能刀具的優(yōu)勢(shì)才能得以體現(xiàn)妥粟。
　　鏜削還是插銑审丘？
　　刀具的第一步應(yīng)用，是加工GG25灰鑄鐵套筒犀进，其將被壓入鑄鋁發(fā)動(dòng)機(jī)缸體嵌鳖。該工步需要將深度為138mm的孔從74.50mm擴(kuò)寬到76.10mm。盡管該工步名為“鏜缸孔”膊节，加工過程卻更接近于垂直方向的鏜銑及裂；刀具直徑依據(jù)缸孔最終直徑制作，沿Z軸進(jìn)刀的方式確保了加工孔的高同軸度原拉。
在新款刀具之前嘀矢，粗加工及半精加工由各自的專用刀具加工完成。粗加工及半精加工工序均由夾持帶5刃的CBN刀片至固定刀槽的銑刀完成堵套。除加工周期長(zhǎng)達(dá)為16.6秒外昵例，兩工步的刀具在清除切屑的問題上也表現(xiàn)得不甚理想，而對(duì)切屑的再次切削，不利于精加工锣裆，且磨損切削刃拒凝。
汽車制造商希望伊斯卡能提供性價(jià)比更佳的替代方案。他們的目標(biāo)是在原有工藝基礎(chǔ)上泞驴，尋求更可靠的加工方式牢裳，力爭(zhēng)縮短加工周期，并保證工件表面質(zhì)量叶沛。

　　配對(duì)的立裝刀片
　　伊斯卡的解決方案是在同一刀體上采用兩種裝夾方式蒲讯，夾持帶涂層硬質(zhì)合金刀片，一種刀座形式用于粗加工灰署，另一種刀座形式用于半精加工判帮。四片粗加工刀片平行于刀具頂面夾持于固定刀槽中。三片半精加工刀片垂直夾持于可調(diào)節(jié)式刀座溉箕，分布于銑刀圓周脊另。粗加工刀片組約擴(kuò)孔徑1.00mm；半精加工刀片組擴(kuò)孔徑 0.6mm约巷。冷卻液經(jīng)由內(nèi)冷卻噴孔直達(dá)每刀片切削刃處，以確保有效排屑旱捧。為消減振顫独郎，半精加工刀片組以非對(duì)稱的方式分布于圓周。
立裝刀片枚赡，刀片與節(jié)圓呈切向排列而非垂直于節(jié)圓呈放射狀安裝氓癌。其原理是令主切削力指向最厚實(shí)的刀片截面從而提高每刃承載能力。切削負(fù)載直指刀體蛹拜，在有效減振的同時(shí)獲取更長(zhǎng)的刀具壽命她蛉。此外，刀片立裝夾持慰颊，螺釘免于承受拉應(yīng)力赚兰，確保切削加工更可靠。 
更新切削參數(shù)
　　分析機(jī)床設(shè)置辱折，探尋加工周期縮短因素郎石。轉(zhuǎn)速并未更改，仍為 1500 PRM财调，切削速度 Vc=360 m/min认吕，刀片每刃移除材料0.50 mm。不同點(diǎn)在于兔触，進(jìn)給量從 0.07 mm/齒 提高到了 0.10 mm/齒沼昵，進(jìn)而顯著提升工作臺(tái)進(jìn)給及進(jìn)給率持乌。效率的提升，憑借的是采用強(qiáng)固的立裝刀具設(shè)計(jì)并使用束魔技術(shù)CVD刀片血庐。伊斯卡束魔涂層刀片問世已三年悼做，涂層后處理使得刀片表面光滑，加工過程中摩擦力小拍皮，最終使得刀片性能高出 35%歹叮。
　　在更新刀具的早期，伊斯卡的工程師注意到用戶現(xiàn)有機(jī)床主軸功率在刀具改進(jìn)后有效降低铆帽。這開啟了快速切削之門咆耿，即便切削力增大，也不會(huì)令得機(jī)床驟停爹橱。在更高的切削速率下萨螺，主軸功率也并未超出 7.66 KW.
　　CAD軟件支持
　　伊斯卡采用了先進(jìn)的三維軟件以求更好地開發(fā)新型的，用戶樂于使用的刀具愧驱。刀體嚴(yán)格遵守ISO9001質(zhì)量保證體系標(biāo)準(zhǔn)慰技，于5軸加工中心上制成。伊斯卡在工業(yè)領(lǐng)域55年的經(jīng)驗(yàn)及在研發(fā)上的大手筆投入组砚，共同成就了刀具的非凡效果吻商。無論是對(duì)大型還是小型客戶，伊斯卡全球技術(shù)及物流支持網(wǎng)絡(luò)糟红，都為保證交貨期提供了堅(jiān)實(shí)的后盾址檀。
　　與汽車企業(yè)共同探索多年，伊斯卡的現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)工程師有效優(yōu)化了刀具的切削參數(shù)和加工工步匣夭，保障了刀具在使用中的高剛性和高可靠性绍堪。
　　工藝穩(wěn)定，未料及之節(jié)省
　　在幾個(gè)月的新工藝試用中坝总，伊斯卡不僅將加工周期縮短至9.2秒璃疫，還成功地降低了刀片消耗。意料之外的節(jié)省兆距，除了因?yàn)橥繉佑操|(zhì)合金刀片較CBN刀片更加經(jīng)濟(jì)窖韧；還由于刀片立裝夾持，使每個(gè)刀片切削刃更多乏尿，共同有效延長(zhǎng)了刀具壽命禾膀。

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