前言：
        自動化技術的發(fā)展與汽車制造行業(yè)有密不可分的關系答朋，比如PLC技術的起源和發(fā)展都是在汽車行業(yè)首先開始，既而滲透到其他領域棠笑，現(xiàn)場總線技術的發(fā)展也是同樣的情況梦碗，同時自動化技術的發(fā)展和在汽車行業(yè)的應用同樣大大促進了汽車制造行業(yè)的飛速發(fā)展。
在中國腐晾，目前汽車制造業(yè)的自動化水平相對其他行業(yè)是比較先進的叉弦，在整車組裝、噴涂藻糖、發(fā)動機淹冰、傳送鏈等等基本上所有的環(huán)節(jié)，自動化技術的應用都是比較豐富的巨柒。
        三菱電機的自動化產(chǎn)品和CC-Link在中國的汽車行業(yè)的應用非常廣泛樱拴，在中國的絕大多數(shù)汽車廠中都有應用，為保證生產(chǎn)的高效洋满、穩(wěn)定晶乔、正常進行，發(fā)揮著重要的作用居然。下面著重介紹CC-Link在上海大眾GOL油漆車間監(jiān)控系統(tǒng)中的應用情況奖肋，反映CC-Link技術應用的一個側面，為總線技術在汽車廠中的應用提供借鑒郑喊。
應用實例：
        上海大眾汽車有限公司的新款車型GOL實際上在原汽車二廠并線生產(chǎn)遣拔，由于老油漆車間的控制系統(tǒng)已經(jīng)使用近十年，已遠遠不能滿足現(xiàn)代化汽車制造的要求阎臂，因此嘶刚，上海大眾決定對其進行改造。本著先進贺勿、可靠紧碴、易維護等出發(fā)點，上海大眾最終采用了我們的方案甩卷，即整個車間都采用日本三菱電機的PLC系統(tǒng)拔较，并用CC-LINK把整個油漆車間設備聯(lián)網(wǎng)，進行集中監(jiān)控。
        上海大眾老油漆車間可以劃分為幾個工序：輸漆槽畔、預處理洪灯、PVC漆、底面漆竟痰，并由地面鏈和懸掛鏈鏈條輸送鏈連接整個車間，整個車間的控制系統(tǒng)如下圖所示：

        各部分功能和配置說明：
        1． 預處理：主要功能是根據(jù)不同工藝控制相關泵掏呼、閥的運行坏快，有DI 140點、DO 160點憎夷。PLC采用三菱Q系列莽鸿，并配有就地HMI，用于設備區(qū)域自動運行等設置及就地信息顯示拾给。
        2． 輸漆：主要功能是根據(jù)油漆配方控制不同原料流量祥得，有DI 48點、DO 64點蒋得、AI 24點级及。PLC采用三菱Q系列。
        3． 懸掛鏈：主要功能是控制懸掛鏈生產(chǎn)線上車輛的有序排列额衙，以及車輛在不同工位的停留時間饮焦，有DI 360點、DO 180點氛拜。PLC采用三菱Q系列甫蚊，并配有就地HMI，用于設備運行方式等設置及就地信息顯示子钾。
        4． 地面鏈：主要功能是控制地面鏈生產(chǎn)線上車輛的有序排列即贰，以及車輛在不同工位的停留時間，有DI 180點团弧、DO 96點疲籍。PLC采用三菱Q系列。
        5． PVC漆：主要功能是根據(jù)不同油漆工藝控制相關風機的運行胃肖，有DI 64點吸自、DO 64點。PLC采用三菱FX2N系列徊激。
        6． 底面漆：主要功能是根據(jù)不同油漆工藝控制相關風機的運行窥扭，有DI 32點、DO 32點贿汞。PLC采用三菱FX2N系列逼肯。
        7． 另外，還有24路來自不同工位的溫度、濕度和壓力等模擬量信號通過CC-Link遠程模擬量模塊采集到中控室篮幢。
        8． CC-Link主站設在中控室大刊，采用三菱Q系列PLC，該PLC負責通過CC-Link采集各種信息三椿，并在模擬屏上實時顯示整個車間運行狀況缺菌，一旦發(fā)生異常隨即報警，以提醒操作員在第一時間作出相應調(diào)整搜锰。另外伴郁，總控室設有上位工控機，上位機可以更為詳盡地顯示整個車間的運行情況蛋叼，操作員可以在總控室修改各種運行參數(shù)焊傅，大大提高了生產(chǎn)效率。

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        在該工程中狈涮，CC-Link的各種優(yōu)異性能得到了充分發(fā)揮狐胎，其主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
        1． 高速通訊：由于涉及的設備分散在整個油漆車間，實際通訊距離大約為500多米楣苇，起先我們擔心通訊速率會造成網(wǎng)絡數(shù)據(jù)傳輸?shù)钠款i粮按，但最終的實際使用速率為625Kbps，遠遠超出我們的預計绿凄。能在工廠實際環(huán)境達到這個速率晌箍，應該是同類產(chǎn)品的佼佼者。
        2． 易用性：由于上海大眾對整個工程的進度要求非常緊帮冶，整個工程的現(xiàn)場施工和調(diào)試時間為兩周剿恬，但我們卻保質(zhì)、保量地完成了任務隧帜，連上海大眾都認為創(chuàng)造了奇跡铡暂。其實這在很大程度上要歸功于CC-Link的簡單易用，CC-Link在三菱Q系列PLC中的使用極為方便豫柿，甚至不用編程倡油，只需設置幾個簡單的參數(shù)就能輕易地完成網(wǎng)絡的連接。
        3． 高可靠性：由于CC-Link具備自動在線恢復剧灰、待機主控栓栋、切斷從站、確認鏈接狀態(tài)匣吊、測試和診斷等豐富的RAS功能儒拂，它所構成的網(wǎng)絡系統(tǒng)具有高度的可靠性。從2002年11月系統(tǒng)投運以來色鸳，從未發(fā)生網(wǎng)絡中斷社痛，整個系統(tǒng)運行正常。
        4． 數(shù)據(jù)量大：由于系統(tǒng)中有些站點的數(shù)據(jù)量較大，我們在設置了大量的循環(huán)傳送數(shù)據(jù)的同時蒜哀，更利用了CC-Link的瞬間傳送功能斩箫，進一步加大了數(shù)據(jù)的傳輸量，從而保證了生產(chǎn)必須的信息毫無遺漏地傳輸?shù)剿枰墓の弧?br>        5． 低成本：從整個系統(tǒng)配置的成本構成看撵儿，CC-Link無疑在同類產(chǎn)品中獨占鰲頭乘客，這也是我們公司在眾多競爭者中脫穎而出的重要原因之一。
        通過這次成功的改造淀歇，上海大眾汽車二廠油漆車間的自動化水平得到了質(zhì)的飛躍寨典，完全滿足了GOL這個新車型的生產(chǎn)需要房匆，同時，實現(xiàn)了車間生產(chǎn)線的信息交換灶昏，為現(xiàn)代化的工廠信息管理打下了堅實的基礎茬麻，由于車間的各種資源得到進一步整合，設備無故障時間大大提高言雀，使生產(chǎn)效率和管理水平上了一個新的臺階模譬。當然，我們也得以再一次領略CC-Link的卓越性能刚哼。
總結：
        開放式現(xiàn)場總線CC-Link在中國汽車行業(yè)的應用非常廣泛啥读，同時CC-Link技術也在不斷的發(fā)展，近期丹残，CC-Link協(xié)會推出了CC-Link的升級版本CC-Link Ver.2.0（將數(shù)據(jù)通信量擴大了8倍）然枫，和CC-Link的更底層網(wǎng)絡CC-Link/LT，標志著CC-Link技術在不斷的發(fā)展和進步搬体，同時會為制造業(yè)和其他行業(yè)的發(fā)展提供更好的解決方案雾诈。
 

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