20多年來，中國汽車制造業(yè)獲得了快速、強勁的發(fā)展橡卤，到2009年，中國已成為世界第一汽車制造大國损搬。隨著企業(yè)質(zhì)量意識的不斷加強和現(xiàn)代質(zhì)量理念的逐步建立碧库，尤其是進入本世紀以來，各行各業(yè)的信息化步伐日益加快功跑，檢測技術(shù)在現(xiàn)代制造業(yè)中的地位與作用也發(fā)生了很大變化乞哀，取得了前所未有的發(fā)展，而在以大批量生產(chǎn)為典型特征的汽車制造業(yè)荞谬，這一點顯得尤為突出趣情。 

　　檢測技術(shù)的發(fā)展軌跡 

　　與其他機械加工行業(yè)一樣，在汽車制造業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)過程的眾多受控質(zhì)量參數(shù)中字拗，幾何量所占的比例最大纺辟，幾乎達到了70%－80%。本文以幾何量測量為例蝠盘，回顧檢測技術(shù)伴隨我國汽車制造工藝水平不斷提升的發(fā)展軌跡岔雾。隨著時間的推移，檢測工藝與裝備的演變大致有以下幾種模式： 

　　模式1：少量用于工件終檢的通用量具和專用量規(guī)（通止規(guī)）董株，輔以配置在個別工位的浮標式氣動量儀和機械式檢具——這就是上世紀80年代中期以前生產(chǎn)線檢測手段的典型狀況黑乞。此外，部分企業(yè)計量室中配備的諸如萬工顯之類的傳統(tǒng)測量儀器以及平臺測量方面的能力膛姊，也承擔了一部分幾何量檢測工作拟祖。 

　　模式2：機械讀數(shù)式檢具、專用量規(guī)和單管/多管氣動與電動量儀擦酌，再輔以位于生產(chǎn)線終端的少量電感式綜合檢驗機俱诸，構(gòu)成了工序間檢測手段的主體。與此同時赊舶，企業(yè)開始在計（測）量室配備坐標測量機睁搭，提升了測量能力。統(tǒng)計過程控制（SPC）作為一個新概念笼平，也在此時引入中國業(yè)界园骆，并由北京吉普公司率先成立SPC小組舔痪，嘗試實施這一質(zhì)量管理方法。但客觀地說锌唾，受到當時企業(yè)在思想認識锄码、管理經(jīng)驗和硬件手段上的各種制約，SPC的應(yīng)用大多流于形式晌涕，并未取得顯著效果滋捶，因此，這一波熱潮并未維持多久余黎。 

　　模式3：上世紀90年代中后期弛镣，雖然專用量規(guī)（通止規(guī)）仍然占據(jù)一席之地，但工序間檢測手段的主體已變?yōu)闄C械式讀數(shù)檢具才擒、單管/多管電子柱量儀钩裆，以及占一定比例的帶有數(shù)據(jù)處理功能控制器的電感式（氣電式）綜合檢具，而且與模式2相比惫康，多參數(shù)半自動/自動檢驗機的數(shù)量更多睹梢，配置也更完善。由于控制電箱兼具一些統(tǒng)計分析功能赢瘦，因此能方便九窿、快捷地獲取生產(chǎn)線的各項統(tǒng)計指標，包括反映過程能力的Cp汇泰、Cpk等指標坦膘，從而可以了解各相關(guān)工序的運行水平。也有一些企業(yè)采用的方式是：通過下載控制電箱中保存的實測數(shù)據(jù)柄立，借助辦公電腦中的專用統(tǒng)計分析軟件承跟，來獲取反映工序運行質(zhì)量的評定參數(shù)。 

　　模式4：從本世紀第一個十年的中期起绊寻，呈現(xiàn)在人們面前的是與先進制造技術(shù)相匹配的花墩、特點更為鮮明的先進檢測技術(shù)。這些技術(shù)能較好地適應(yīng)當今制造業(yè)信息化澄步、柔性化和產(chǎn)品可溯源性的要求冰蘑，并融合了當代的眾多先進技術(shù)。 

　〈甯住（1）工序間檢測的智能化模式 

　　除了必不可少的專用量規(guī)以外祠肥，過去長期占主導地位的直接顯示式檢測器具（無論是機械型、氣動型還是電子型）已難覓蹤跡梯皿。所有專用檢測器具仇箱，包括較簡單的手持式電子量規(guī)（卡規(guī)、塞規(guī)东羹、環(huán)規(guī)等）的輸出信號都被導入具有統(tǒng)計分析功能的計算機輔助測量儀剂桥，構(gòu)成了生產(chǎn)現(xiàn)場的實時監(jiān)控系統(tǒng)忠烛。以一個智能化工序間檢測臺為例，測量臺上除了一些專用量規(guī)外渊额，所有的檢測結(jié)果都輸入旁邊的計算機輔助測量儀况木。這些測量儀具有很強的通用性垒拢，同時還具有綜合檢測必備的數(shù)據(jù)處理功能驶滚，以及實時監(jiān)控所需要的統(tǒng)計分析功能。利用這種統(tǒng)計分析功能北拔，可通過預(yù)先設(shè)置的方式换秧，對某一項或幾項被測參數(shù)進行統(tǒng)計分析，給出評價工序運行狀態(tài)的質(zhì)量信息以搏。儀器屏幕上不但能顯示實測值辫航，而且能反映出經(jīng)過數(shù)據(jù)處理后的各種統(tǒng)計量，以及有關(guān)的曲線钉拯、圖形等漓惕。通過切換畫面，不但可以方便决榔、快捷地獲取豐富的信息每贮，還可以利用數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)把信息送至車間乃至企業(yè)的質(zhì)量控制中心。為了在更大范圍內(nèi)幫助各國汽車制造業(yè)實現(xiàn)選擇面更寬乡鼻、功能更豐富的質(zhì)量管理及生產(chǎn)過程控制榔汤，德國Q-DAS公司（數(shù)據(jù)處理及系統(tǒng)技術(shù)公司）推出了商品化的質(zhì)量管理軟件，它除了具備對生產(chǎn)過程的監(jiān)控艇挨、統(tǒng)計分析能力外残炮，還擁有對測量系統(tǒng)、制造設(shè)備和產(chǎn)品的評價功能缩滨。 

　∈凭汀（2）機器視覺技術(shù)的應(yīng)用 

　　在自動識別和檢測兩個方面，機器視覺技術(shù)已在汽車制造業(yè)獲得了日益廣泛的應(yīng)用脉漏。 

　　通過應(yīng)用工件識別技術(shù)苞冯，為多品種、柔性化的混線生產(chǎn)模式創(chuàng)造了條件鸠删。例如抱完，為了在同一條生產(chǎn)線上同時生產(chǎn)多種發(fā)動機的凸輪軸，可采取在二檔軸頸間制作環(huán)帶標志的方法刃泡，不同的環(huán)帶數(shù)和位置代表了不同類型的凸輪軸巧娱，工件在進入某道工序之前，生產(chǎn)線上設(shè)置的光電視覺傳感器通過讀取環(huán)帶標志烘贴，對工件進行準確識別禁添，然后發(fā)出相應(yīng)的控制信號撮胧，對不同類型的凸輪軸執(zhí)行不同的工作程序，進行相應(yīng)的操作与笛。 

　　為了有效地實現(xiàn)產(chǎn)品的可追溯性围娃，企業(yè)采取了在重要零部件上打二維碼的方式，其中所包含的件號得惩、批次和一些重要的質(zhì)量信息經(jīng)過讀數(shù)頭識別碎痘、采集后，送至中央監(jiān)控室的服務(wù)器皇苫，再結(jié)合各總成和整車上的條形碼创靴，一旦有需要，就可以方便地查詢烈拉，迅速偶刃、準確、有針對性地進行質(zhì)量追溯牛拭。而讀數(shù)頭對二維碼的解讀嘹谎，正是利用了機器視覺技術(shù)的圖像識別功能。此外割扬，通過讀取工件上的二維碼囤恶，依據(jù)其中的相關(guān)信息，還可以有效地控制生產(chǎn)過程治专。例如卖陵，在軸瓦壓入發(fā)動機缸體軸承檔時采用了選擇裝配方式，即兩者都按測量結(jié)果進行分組张峰，再一一對應(yīng)地進行壓裝泪蔫。為了提高生產(chǎn)效率和防止錯裝，在成品缸體所打的二維碼中即包含了組別信息喘批，設(shè)置在裝配線上的讀數(shù)頭通過自動讀碼和信息處理發(fā)出控制信號撩荣，即可據(jù)此進行操作：首先探測缸體上緣（準確到位的標志）是否已到位，然后對活塞的有無饶深、活塞位置的正確性餐曹、活塞頂部表面的標識和字符與安裝的缸體是否一致作出判斷。整個檢測過程全部自動完成敌厘，只是在出現(xiàn)裝配錯誤台猴、發(fā)出報警信號時才由人工干預(yù)。而采用工件識別技術(shù)俱两，還為多品種饱狂、柔性化的混線生產(chǎn)模式創(chuàng)造了條件。 

　　利用CCD器件和圖像處理系統(tǒng)舶酒，還能采取反射方式進行諸如工件表面缺陷装魁、連桿大小頭結(jié)合面破口缺損等項目的探測酷豫。目前該技術(shù)也在汽車制造業(yè)獲得了成功應(yīng)用，從而解決了企業(yè)采用人工目檢法無法處理的工藝標準中的定量評定問題逐程。

　∪赋印（3）坐標測量機（CMM）應(yīng)用水平不斷提高 

　　近年來，坐標測量機（CMM）在汽車制造業(yè)的應(yīng)用范圍不斷擴大飒自，應(yīng)用水平也不斷提高缔龟，CMM已成為移入生產(chǎn)現(xiàn)場的生產(chǎn)測量室的主導量儀，有的還連入了生產(chǎn)線确奄，成為工藝過程的組成部分麸媒，直接用于在線檢測僻跳。在確保CMM測量精度的同時闪铸，更強調(diào)其很高的測量速度、很好的柔性茶月、很強的數(shù)據(jù)處理和適應(yīng)現(xiàn)場環(huán)境的能力需五，尤其是由軟件提供的豐富測量功能。另外轧坎，測量機制造商在注重機型和軟件的開發(fā)與改進的同時宏邮，對CMM輔助設(shè)施也十分關(guān)注。事實證明缸血，各種輔助設(shè)施對發(fā)揮坐標測量機的效能作用極大蜜氨。著名的德國Leitz公司近年研制的工件輸送、裝夾捎泻、定位一體化系統(tǒng)就是典型的例子飒炎，集成化的輸送小車、滑臺笆豁、專用夾具能與測量機的工作臺實現(xiàn)無縫對接郎汪，在夾具上準確裝夾、定位的工件由滑臺送入CMM闯狱，即可實現(xiàn)快速測量煞赢，節(jié)省了輔助時間，提高了測量效率哄孤。如Sirio688測量機器人采用上述自動上下料系統(tǒng)照筑，大大縮短了裝夾工件的輔助時間（尤其是減少了變換不同工件的時間），進一步強化了Sirio測量機作為動力總成“檢測機器人”的高效表現(xiàn)旅霍。 

　　數(shù)字化檢測技術(shù)的發(fā)展與光學測量手段的應(yīng)用 

　　1995年年中诽矩，隨著上海大眾新車型“桑塔納2000”的下線，國內(nèi)首個裝備了先進的大型坐標測量機的車身測量室問世皿进。由于當時產(chǎn)品型面的表達還未采用CAD數(shù)模辕寺，故CMM執(zhí)行的仍是坐標測量茶链。從上世紀90年代末、本世紀初起误扯，以覆蓋件颓之、車身的測量為切入點，數(shù)字化檢測技術(shù)在國內(nèi)汽車制造業(yè)快速發(fā)展骇瓦，并極大地帶動和提升了其他類型工件的測量水平鹤梳。 

　　數(shù)字化檢測利用工件的CAD數(shù)模進行脫機編程，然后經(jīng)過在機程序調(diào)試和優(yōu)化庶咨，即可傳輸給位于生產(chǎn)現(xiàn)場或生產(chǎn)測量室中的坐標測量機岁九，測量機據(jù)此對包括車身在內(nèi)的工件進行檢測。形成的反映檢測結(jié)果的報告并不一定要打印出來检碗，完全可以通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)送据块，任何需要獲知這方面信息的人員（如客戶）都有可能通過自已的網(wǎng)絡(luò)終端了解檢測結(jié)果。 

　　坐標測量機逐漸成為生產(chǎn)測量室的主體折剃，并越來越多地進入車間現(xiàn)場另假，這在本世紀初已成為一種趨勢，并極大地提升了企業(yè)的質(zhì)量監(jiān)控能力怕犁。從近年來汽車產(chǎn)量與行業(yè)內(nèi)坐標測量機銷量的對比情況可以清楚地看出边篮，隨著汽車產(chǎn)量的增加，坐標測量機的銷量也在同步上升奏甫。在銷出的測量機中戈轿，汽車發(fā)動機行業(yè)雖然占了高端機型中的極大部分，但在總量上阵子，大部分測量機都進入了零部件生產(chǎn)廠和整車廠思杯，這也表明了一個事實：坐標測量機的應(yīng)用已日趨普遍。 

　　另一個發(fā)展趨勢是款筑，光學測量以其突出的智蝠、無可替代的優(yōu)越性，已被國內(nèi)汽車企業(yè)越來越多地接受浩出，并在多個領(lǐng)域獲得了實際應(yīng)用铭梯。汽車車身以及車身覆蓋件（焊接件、沖壓件等）大多呈自由曲面形狀扶蜻。自上世紀90年代中后期起巷同，為了提高測量效率，尤其是為了強化對生產(chǎn)過程的監(jiān)控搔绿，利用先進的光學測量系統(tǒng)豁箱，在車間現(xiàn)場實施在線檢測的方式已越來越多地被現(xiàn)代汽車制造業(yè)所采用。以一種以結(jié)構(gòu)光學三維傳感器為基礎(chǔ)的高效檢測站為例，被測工件首先由傳輸裝置自動送入生產(chǎn)線上的測量工位归闺，定位傳感器將工件的真實位置送入計算機控制系統(tǒng)中定邪，計算機則根據(jù)已編制好的測量程序，自動控制安裝在框架上的眾多光學三維傳感器中的每一個临辨，分別對工件上的各關(guān)鍵部位進行檢測买臣。一般來說，固定安裝的傳感器數(shù)量約為10－30個筏拢，完成測量僅需40秒左右术陶，測量效率很高。 

　　另一種測量機器人則是激光傳感器與機器視覺技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物煤痕。測量部分（包括激光傳感器和CCD圖像攝取裝置）位于機器人的頂端梧宫，采用三角測量法原理對工件表面進行檢測，由半導體激光器發(fā)出的光束經(jīng)過聚焦摆碉，照射在被測物體表面塘匣，其反射光通過成像透鏡，成像于圖像攝取裝置的CCD面陣上兆解，據(jù)此實現(xiàn)對工件表面的測量馆铁。 

　　近年來，先進的白光測量技術(shù)以及按照汽車制造廠的質(zhì)量控制要求為其提供“一站式”解決方案锅睛，已成為一些測量技術(shù)提供商的優(yōu)勢和特長。就在最近幾年历谍，國內(nèi)汽車制造業(yè)中部分具有較高制造技術(shù)水平的企業(yè)现拒，開始把非接觸光學測量系統(tǒng)用于機加工的在線檢測，此類儀器由紅外光源望侈、CCD感光單元和圖像處理裝置組成印蔬，特別適合多品種（柔性）混線生產(chǎn)、一次需檢測大量參數(shù)猛疗，以及要求對工件上一些細部進行精確測量等場合铅州，目前較多應(yīng)用于曲軸、凸輪軸定合、傳動軸等零件的檢測溶瞬，檢測效率和精度均不低于傳統(tǒng)的接觸式電感測量方式，而對某些部位的檢測能力還遠遠超過了傳統(tǒng)測量喂惜，對于保證產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)揮了十分顯著的作用鄙骏。 

　　檢測工藝的多元化與國內(nèi)量儀企業(yè)逐步躋身主流行列 

　　雖然20多年來，在國內(nèi)汽車制造業(yè)眾多企業(yè)的工藝規(guī)劃和質(zhì)保體系中服半，“檢測”的地位已穩(wěn)步提升碗冈，檢測工藝水平也大大提高，但囿于不同企業(yè)（集團）的管理理念，并在一定程度上受到經(jīng)濟實力的制約怪褐，所采用的檢測工藝和配置的儀器溜勃、設(shè)備還是存在較大差別。歸納起來蝠欲，具有以下二個特點：

　【寥场（1）工序間（在線）檢測方案的多元化 

　　我國汽車動力總成制造企業(yè)工序間（在線）檢測方案調(diào)研情況表明：執(zhí)行模式1所占的比例為≤3%，企業(yè)性質(zhì)為個別民營企業(yè)檀咙；執(zhí)行模式2所占的比例為≤40%雅倒，企業(yè)性質(zhì)多數(shù)為日、韓系外資企業(yè)弧可，以及部分國有蔑匣、民營企業(yè)；執(zhí)行模式3所占的比例為≤50%棕诵，企業(yè)性質(zhì)多數(shù)為歐裁良、美系外資企業(yè)，以及部分國有校套、民營企業(yè)价脾；執(zhí)行模式4所占的比例為5%－8%，企業(yè)性質(zhì)基本為歐美外資企業(yè)笛匙，以及少數(shù)國有企業(yè)侨把。 

　　（2）坐標測量機配備的普及化妹孙。 

　　客觀地講秋柄，無論企業(yè)執(zhí)行的檢測方案是模式2－4中的哪一種，都只是管理理念上的差異肢姜，談不上技術(shù)水平的高低主渤。但是，畢竟還有管理成本驰闺、質(zhì)量成本的問題瘪叉，在市場競爭十分激烈的情況下，這也是企業(yè)必然會認真考慮的呕豪。但這一情況反過來也充分表明药扒，對工序間檢測器具/設(shè)備（以下簡稱工位檢測器具）的需求是多層次、多元化的缭亦，其中占相當大比重的一部分仍是沿用多年勿玖、技術(shù)上已十分成熟的產(chǎn)品。 

　　隨著中國成為世界第一汽車生產(chǎn)大國培穆，旺盛的需求也給檢測設(shè)備/器具制造商帶來巨大的商機场比。那么，目前國內(nèi)的檢測設(shè)備/器具制造行業(yè)又處于什么地位呢？總體上看模庐，該行業(yè)如今已基本擺脫了10年前僅僅處于低端市場的態(tài)勢烛愧，逐漸躋身市場的主流行列，且這一趨勢正在不斷走強掂碱×耍“躋身主流”的標志主要有以下三點：①在用戶實際需要配置的檢測設(shè)備/器具中占有較大份額；②相當一部分“大用戶”在選用檢測設(shè)備/器具（甚至有成線配套需求）時疼燥，能將其列為優(yōu)先考慮的對象沧卢；③能以一些技術(shù)含量較高的檢測產(chǎn)品打入高端用戶，并得到相應(yīng)的認可醉者。

　　具體地說但狭，對于那些實際需求量大、且經(jīng)常需要備件和因改造而需要添置的量規(guī)撬即、簡易機械式量（檢）具立磁、浮標式氣動量儀乃至（氣）電子柱量儀，如今國內(nèi)量儀制造商基本上已占據(jù)了供貨的主導地位剥槐。即使是技術(shù)上要求最為苛刻的部分歐美系外資汽車企業(yè)（如南北大眾唱歧、南北大眾發(fā)動機動力總成），在有備品和擴產(chǎn)助潭、改造等新需求時烙凝，也會首先直接考慮選用國內(nèi)廠家的產(chǎn)品。這完全是因為國內(nèi)產(chǎn)品在制造技術(shù)上日臻成熟贾反、在價格和售后服務(wù)上具有很大優(yōu)勢等因素決定的婆掐。而對于那些綜合性檢具、有特殊要求的電子量規(guī)乃至半自動七萧、自動多參數(shù)檢驗機，以及技術(shù)含量更高的SPC檢查站首袍，國內(nèi)一些相對實力較強的制造商也已能夠承接憋勇，并在近年來實際上取得了大多數(shù)國有、民營汽車企業(yè)（甚至還包括多家日韓系衰呢、歐美系的總成生產(chǎn)廠）的認可夫凭。如具有較長量儀開發(fā)、生產(chǎn)歷史的中原量儀猪出、無錫愛錫（以及從中派生出來的無錫富瑞德）妇乏、中測量儀、成都工研科技等企業(yè)鬓催，已經(jīng)為比亞迪肺素、長安汽車、奇瑞、天津一汽夏利內(nèi)燃機倍靡、東安動力猴伶、廣州汽車、長城汽車塌西、上汽乘用車等國有（自主品牌）企業(yè)他挎，以及海南馬自達、神龍汽車捡需、廣州本田办桨、長安福特馬自達等合資企業(yè)成線提供工序間檢測設(shè)備，取得了可觀的業(yè)績站辉。 

　　與此同時呢撞，一些實力較強的量儀制造商近年來也開始為要求較為苛刻的歐美系合資汽車企業(yè)（如大眾、通用庵寞、博世狸相、Getrag等）提供技術(shù)含量更高的工位檢測器具，并獲得了用戶的認可和好評朗溶，這也是它們正逐漸進入高端市場和量儀產(chǎn)品供貨主渠道的又一重要標志荡档。如不久前成都工研科技為上海大眾發(fā)動機廠的一條新建缸蓋線提供了5臺高性能綜合檢測設(shè)備。無錫富瑞德則為國際知名變速箱集團Getrag在國內(nèi)新建的一家合資廠提供了殼體彼窥、軸類零件和盤類零件等3個在線檢測專用檢測站俭般，并包含了豐富的SPC功能，技術(shù)含量較高写阐。 

　　盡管我國量具量儀制造業(yè)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭雕零，但存在的問題也十分明顯，可以概括為“小蝉择、散斟漏、低”。據(jù)不完全統(tǒng)計蛀植，目前國內(nèi)從事工位檢測器具生產(chǎn)的廠家已有200余家存研，其中絕大部分規(guī)模都很小，生產(chǎn)以量規(guī)填要、簡單的機械類檢具苦厅、浮標式氣動量儀等為主的低端產(chǎn)品。這些產(chǎn)品的附加值本來就較低关串，加上激烈的市場競爭環(huán)境拧廊，使這些廠家的經(jīng)營舉步維艱，缺乏發(fā)展后勁晋修。進入本世紀以來吧碾，國外一些實力雄厚凰盔、技術(shù)領(lǐng)先的知名測量技術(shù)提供商，如意大利的MARPOSS滤港、法國的ETAMIC廊蜒、德國的Hommel和日本的東京精密、東京測范等溅漾，一改多年來直接向中國出口產(chǎn)品的模式山叮，開始在國內(nèi)建廠，就地生產(chǎn)添履，就地銷售屁倔，不僅降低了制造成本，而且售后服務(wù)的響應(yīng)速度和效果也大為改善暮胧，從而進一步增強了其競爭優(yōu)勢蛹暗。反觀國內(nèi)規(guī)模較大的幾家企業(yè)，本身就是由原來的“中原”磕泡、“愛錫”等老廠裂變產(chǎn)生的坑哥，盡管企業(yè)自身都很努力，但目前還不足以與國外有實力的知名廠商全面抗衡萎括。

　　從前面的介紹可知弦途，坐標測量機已在汽車制造業(yè)得到了日益廣泛的應(yīng)用。根據(jù)坐標測量機的配置巡蛋、結(jié)構(gòu)和款式抡广，一般可將其分為高、中嚣赤、低三檔：①高端產(chǎn)品：高精度公掰、龍門式、水平臂式測量機等违冲；②中端產(chǎn)品：橋式虏丹、關(guān)節(jié)臂式測量機等；③低端產(chǎn)品：手動型略荡、小型自動橋式測量機等色查。圖8所示為不同檔次坐標測量機在汽車制造業(yè)所占的比例∽采郑總體而言，中檔坐標測量機在汽車制造業(yè)的應(yīng)用比例最大跨扮，更重要的是序无，與“工位檢測器具”不同，坐標測量機的集中度相對更高衡创。 

　　客觀地講帝嗡，目前坐標測量機的高端市場還是國外品牌的一統(tǒng)天下晶通，主要集中在海克斯康（Hexagon）集團旗下的Leitz哟玷、DEA狮辽、Leica品牌以及ZEISS等少數(shù)幾個廠家的產(chǎn)品。而在實際應(yīng)用中占比超過80%的中低檔測量機巢寡，其中很大一部分已可由國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)提供喉脖，雖然這些企業(yè)中很多具有外資背景（如海克斯康（青島）抑月、西安愛德華等）搂拴。目前，國內(nèi)坐標機生產(chǎn)企業(yè)已具有很強的自行開發(fā)和制造能力苗鸦，它們?yōu)槠囆袠I(yè)提供的大量測量機也經(jīng)過了實踐檢驗锤勉，市場占有率越來越大。尤其是自2000年以來外羽，赫越郑克斯康（青島）在國內(nèi)組裝Hexagon集團的Global橋式測量機和Toro懸臂測量機后，其產(chǎn)品的市場占有率不斷上升捡奖，并在很多應(yīng)用領(lǐng)域處于引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)發(fā)展的態(tài)勢张庄。海克斯康集團在高端桌蟋、中端和低端產(chǎn)品市場的占有率分別為59%巩烤、51%和19%。該集團在整個汽車制造業(yè)擁有坐標測量機的比例達到45%篮踏，遠遠超過其他競爭對手铡喊；而在動力總成生產(chǎn)領(lǐng)域，該集團產(chǎn)品所占的比例更高達66%你踩。其實诅岩，現(xiàn)在海克斯康（青島）關(guān)注的并不只是單純?yōu)橛脩糁圃爝m用的測量設(shè)備带膜，他們更傾向于吩谦、并已著手付諸實施的是為用戶提供“量身定制”的測量解決方案，第一步是測量室的“交鑰匙工程”膝藕，進而還要為企業(yè)提供全部檢測工藝規(guī)劃式廷。藉助于強大的專業(yè)技術(shù)力量和深厚的行業(yè)背景，他們很有希望實現(xiàn)自己的目標芭挽。

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