2011 年9 月5 日勇蝙， 來自上智大學(xué)的Sophia Racing 車隊(duì)參加了第9 屆日本大學(xué)生方程式汽車大賽沫勿，并奪得了此次大賽的總冠軍。 在車隊(duì)歡慶勝利之際味混，車隊(duì)成員敘述了他們奮力奪得總冠軍的歷程藕帜。

上智大學(xué)Sophia Racing 車隊(duì)成員

　　日本大學(xué)生方程式汽車大賽是一項(xiàng)摩托車運(yùn)動(dòng)競賽，由大學(xué)生自行設(shè)計(jì)和打造賽車惜傲，在一系列比賽項(xiàng)目中一爭高下，這些比賽項(xiàng)目在各個(gè)方面對(duì)車隊(duì)進(jìn)行考驗(yàn)贝攒。各車隊(duì)在各個(gè)單項(xiàng)中爭奪積分盗誊，積分最高者獲得比賽的總冠軍。 除了設(shè)計(jì)和制造汽車以及參加比賽之外隘弊，大學(xué)生們?cè)诒荣愡^程中還須采購材料哈踱、與廠商協(xié)商、編撰上百份報(bào)告以及向企業(yè)代表進(jìn)行演示梨熙。上智大學(xué)2000 年作為“Japan Team Challenge”的團(tuán)隊(duì)一員首次參加了America Formula开镣，“Japan Team Challenge”由6 所大學(xué)組成。 上智大學(xué)隨后于2001 年5 月組建了自己的車隊(duì)锯忱。2003年常籍，Sophia Racing 車隊(duì)奪得了首屆日本大學(xué)生方程式汽車大賽的總冠軍，這或許彰顯了車隊(duì)在參加America Formula 的4 年之后所取得的成就闰妓。Sophia Racing 再接再厲锨圣，又在2008 年獲得了世界杯的第三名。通過參加海外的比賽过腰，Sophia Racing 取得了所有這些成就骗采，并在日本大學(xué)生方程式汽車大賽中始終名列前茅。

　　■ 堅(jiān)持使用碳纖維

　　日本大學(xué)生方程式汽車大賽的基本規(guī)則之一是賽車架構(gòu)必須由鋼管制成橄看。 但如果車隊(duì)能夠證明所使用材料的強(qiáng)度與鋼管相同词趾，則允許使用其他材料。

　　雖然碳纖維被認(rèn)為是一種新型的柔性材料硅跌，但其有幾項(xiàng)缺點(diǎn)审陌，有可能使得車隊(duì)對(duì)于選擇使用這一材料望而卻步蚯垫。 例如，制造過程難以控制眠琴、編制成本表耗費(fèi)時(shí)間并且成本高昂下质。 但接受新技術(shù)的熱情激勵(lì)Sophia Racing 車隊(duì)打造了一個(gè)碳纖維單體底盤。 諸如質(zhì)量輕诞仓、剛性更強(qiáng)以及設(shè)計(jì)自由等其他優(yōu)點(diǎn)使得車隊(duì)下定了決心缤苫。 底盤生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)的InayoshiTarou 先生表示，“我們想要嘗試其他學(xué)校不會(huì)想到的想法墅拭』盍幔” 他繼續(xù)說道，“使用碳纖維有許多好處谍婉，即使是考慮到缺點(diǎn)之后也是如此”舒憾。

碳纖維單體底盤

　　■ 對(duì)于速度的需求

　　Sophia Racing 于2011 年第二季度通過Twitter進(jìn)行詢問，這是該車隊(duì)與FARO 的首次聯(lián)系穗熬。車隊(duì)想要了解镀迂，使用測(cè)量設(shè)備來對(duì)需要在其賽車的碳纖維單體底盤中鉆孔的正確位置進(jìn)行標(biāo)記，這是否可行唤蔗。 以往通常的做法是聯(lián)系一家擁有大到足夠容納車身的數(shù)控機(jī)床公司探遵，從而在車身中進(jìn)行鉆孔。 但時(shí)間格外緊妓柜，因?yàn)樗泄ぷ鞅仨氁?011 年6月之前完成箱季，并且由于日本在3月遭遇大地震，已經(jīng)有一些耽擱了寸纠。 車隊(duì)無法花上一個(gè)星期的時(shí)間來用數(shù)控機(jī)床進(jìn)行鉆孔雳雄，因此其采用了新的方法并決定使用FaroArm。

使用FARO Edge 對(duì)11 毫米寬的鉆孔的精確位置進(jìn)行定位

　　■ 新工作的復(fù)雜性

　　賽車車身使用尺寸約為1500 x 700 x 800 毫米的大型碳纖維材料帮课。 碳纖維材料的厚度約為10 毫米匙久，形狀或構(gòu)造并非立方形。 當(dāng)車隊(duì)成員必須要標(biāo)記鉆孔位置時(shí)八泡，由于車身某些區(qū)域存在角度蛀颓，因此難以進(jìn)行標(biāo)記。 如果使用FARO 最新的FaroArm設(shè)備— the FARO Edge扛聂，車隊(duì)必須首先要確定基準(zhǔn)位置艘尊，為的是確定和標(biāo)記124 個(gè)鉆孔的正確位置。這涉及到將FARO 的軟件CAM2Q 和車身的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAD）用作對(duì)比栏付。在仔細(xì)標(biāo)記鉆孔位置之后罚考，車隊(duì)必須要有條不紊地規(guī)劃鉆孔流程。 由于耐用碳纖維材料的厚度為10毫米，如果鉆孔不得當(dāng)笼踩，則有可能導(dǎo)致鉆頭鉆破碳纖維材料逗爹。 為了避免這一情況發(fā)生，直徑為11 毫米的鉆孔分連續(xù)幾個(gè)階段小心翼翼地鉆磨完成嚎于，鉆孔的直徑先是2 毫米掘而、4 毫米、6 毫米于购、8 毫米袍睡，最后才變成11毫米。 最后鉆孔流程花了4天時(shí)間完成肋僧，取得了極大的成功斑胜。這作為一項(xiàng)“新技術(shù)”記載在了上智大學(xué)提交的賽事匯報(bào)中。 Sophia Racing 車隊(duì)的成本報(bào)告嫌吠、演示報(bào)告和設(shè)計(jì)報(bào)告通過了文件預(yù)篩選環(huán)節(jié)止潘。 這些報(bào)告作為大賽的靜態(tài)項(xiàng)目接受評(píng)分，Sophia Racing 車隊(duì)在參加的75 支車隊(duì)中排名第二辫诅。

　　■ 參加大學(xué)生方程式汽車大賽所獲得的滿足感

　　雖然日本大學(xué)生方程式汽車大賽的主要目的是為汽車行業(yè)的發(fā)展培養(yǎng)人才凭戴，但大學(xué)生們參與學(xué)習(xí)所帶來的好處是不可估量的。助理教授Suzuki Takashi 強(qiáng)調(diào)在學(xué)習(xí)和比賽之間達(dá)成平衡炕矮，他對(duì)他的學(xué)生給予了以下積極的評(píng)論：“我認(rèn)為參加大學(xué)生方程式汽車大賽與在生活的起步階段參加社會(huì)活動(dòng)是一樣的逆酣。 一般的大學(xué)生不會(huì)被寄予期望來管理年度計(jì)劃、將課堂中學(xué)習(xí)到的知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際生活中厨刷、承擔(dān)應(yīng)盡的責(zé)任或與團(tuán)隊(duì)成員進(jìn)行溝通及管理人際關(guān)系。 但所有這些在大學(xué)生方程式汽車大賽中是必不可少的妨菩。 我收到了不同公司對(duì)曾經(jīng)參與大學(xué)生方程式汽車大賽的畢業(yè)生們?cè)S多積極的評(píng)價(jià)—即他們無需接受針對(duì)新聘員工的培訓(xùn)計(jì)劃糙枚。”另一位車隊(duì)成員Inayoshi 先生發(fā)表了簡短評(píng)論厚饱，他表示玩得開心也是大學(xué)生參與此項(xiàng)賽事的很大一個(gè)原因檐伞。 他笑著說， “ 坦率講捕如， 我玩得非常開心切拳！”Sophia Racing 車隊(duì)將滿懷希望地繼續(xù)活躍于下一個(gè)比賽中，謹(jǐn)記他們的導(dǎo)師- 助理教授Suzuki 的話：“干得好揩池！ 很努力孽倒！ 讓我們將國際競賽作為我們的下一個(gè)目標(biāo)±崆牛”

　　合作者：
　　底盤團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)Inayoshi Tarou 先生
　　規(guī)劃組Haraguchi Yurie 先生

上智大學(xué)Sophia Racing 車隊(duì)成員

　　■ 關(guān)于上智大學(xué)

　　上智大學(xué)作為日本第一所天主教大學(xué)創(chuàng)立于1913年救鲤，現(xiàn)已成為日本領(lǐng)先的私立大學(xué)之一。 上智大學(xué)因其卓越的本科教育、出色的研究生課程本缠，以及具有競爭力和研究環(huán)境而聲名卓著斥扛，這使得上智大學(xué)保持了其作為頂尖日本私立大學(xué)的地位。1962年丹锹，理學(xué)與技術(shù)學(xué)院成立稀颁。 該學(xué)院包含四個(gè)系：機(jī)械工程系、電氣與電子工程系楣黍、物理系和化學(xué)系匾灶。上智大學(xué)將于2013 年慶祝建校100 周年。

　　■ FARO 介紹

　　質(zhì)量保證過程中進(jìn)行高精度的三維測(cè)量以及零部件和復(fù)合構(gòu)造的比較锡凝。公司設(shè)備廣泛應(yīng)用于檢測(cè)粘昨、成像、逆向工程窜锯、生產(chǎn)規(guī)劃张肾、庫存和竣工文件、現(xiàn)場(chǎng)勘察以及事故現(xiàn)場(chǎng)或犯罪現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)查和重建悄贴。在 FARO 的支持下悟唆，我們的客戶無需擔(dān)憂其三維測(cè)量和文件編制的需求。作為便攜式計(jì)算機(jī)輔助測(cè)量的先驅(qū)和市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者诈绷，我們持續(xù)不斷地應(yīng)用最新科技進(jìn)展拗辜，使我們處于行業(yè)領(lǐng)先地位的產(chǎn)品更精確、可靠且便于使用怒央。我們致力于通過工具的使用簡化客戶工作烤眉，使客戶能夠大幅減少現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量時(shí)間并降低總成本。

　　USER STORY

　　全球大約有 1 萬名客戶正在使用著 2 萬多套FARO 系統(tǒng)项请。公司全球總部位于佛羅里達(dá)州瑪麗湖烦盛，歐洲總部位于德國斯圖加特，亞太區(qū)總部位于新加坡肚轴。FARO 在日本紧邑、中國、印度稠还、韓國伞缺、泰國、馬來西亞叁丧、越南啤誊、加拿大、墨西哥拥娄、英國坷衍、法國、西班牙、意大利枫耳、波蘭以及荷蘭均設(shè)有分支機(jī)構(gòu)乏矾。

　　法如科技，世界領(lǐng)先的便攜式計(jì)算機(jī)輔助三維測(cè)量設(shè)備系統(tǒng)及軟件供應(yīng)商迁杨。法如專業(yè)從事設(shè)計(jì)钻心、開發(fā)、推廣和銷售便攜式在線計(jì)算機(jī)輔助三坐標(biāo)測(cè)量設(shè)備铅协，以及用來創(chuàng)建虛擬模型或?qū)ΜF(xiàn)有模型進(jìn)行評(píng)估的專業(yè)軟件捷沸。截止到2011年，全球已安裝了超過26,000臺(tái)設(shè)備狐史，并擁有13,000多位客戶痒给。法如科技設(shè)備和軟件可以滿足任何精確的3D測(cè)量需求，包括零部件和總成的檢測(cè)近振、工廠規(guī)劃和實(shí)際建造文件記錄红狗，以及諸如調(diào)查、重現(xiàn)事故和犯罪現(xiàn)場(chǎng)暴遂，具有歷史意義場(chǎng)所的數(shù)字化保存等各種特殊應(yīng)用暂呈。法如公司也是該行業(yè)中唯一一家在納斯達(dá)克上市的公司。法如的技術(shù)極大地縮短了現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量時(shí)間粘伊，從而提高了生產(chǎn)效率辜辰。針對(duì)不同行業(yè)配置軟件包，使得用戶能夠快速有效地處理和顯示他們的測(cè)量結(jié)果惠翼。

　　法如總部位于美國佛羅里達(dá)州奧蘭多市,亞太總部設(shè)在新加坡束敦；同時(shí)，在瑞士支摹、德國等歐洲國家設(shè)有制造工廠匾瓣。FARO于2004年2月在上海成立了中國總部,目前,隨著FARO在中國隊(duì)伍的不斷擴(kuò)大,我們已在北京、廣州及成都建立分公司,在長春娃肃，天津及重慶等區(qū)域設(shè)立聯(lián)絡(luò)點(diǎn)缕陕。

　　法如主要產(chǎn)品包括全球最暢銷的便攜式測(cè)量臂FaroArm以及全球最暢銷的法如激光跟蹤儀FARO Laser Tracker粱锐；法如三維激光掃描測(cè)量臂FARO Laser ScanArm; 法如大空間三維激光掃描系統(tǒng)FARO Laser Scanners; 法如FARO Gage以及基于CAD基礎(chǔ)上的先進(jìn)的測(cè)量和顯示軟件疙挺，CAM2 Measure系列。

法如科技 FARO Technology Inc.
上海市桂林路 396 號(hào) 西南軟件園浦原基地 3 號(hào)樓 1 樓
郵編 : 200233
電話 : +86 (21) 6191-7600 | 傳真 : +86 (21) 6494 8670
Email: chinainfo@faro.com
(暫不可見)/cn

聲明：本網(wǎng)站所收集的部分公開資料來源于互聯(lián)網(wǎng)怜浅，轉(zhuǎn)載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡(luò)分享铐然，并不代表本站贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)，也不構(gòu)成任何其他建議恶座。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布搀暑、編輯整理上傳，對(duì)此類作品本站僅提供交流平臺(tái)，不為其版權(quán)負(fù)責(zé)自点。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻桐罕、圖片、文字如涉及作品版權(quán)問題桂敛，請(qǐng)第一時(shí)間告知功炮，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認(rèn)版權(quán)并按國家標(biāo)準(zhǔn)支付稿酬或立即刪除內(nèi)容，以保證您的權(quán)益术唬！聯(lián)系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn薪伏。