最近20多年來，中國汽車制造業(yè)獲得了快速近们、強(qiáng)勁的發(fā)展腿扒，到2009年，中國已成為世界第一汽車制造大國术瓮。隨著企業(yè)質(zhì)量意識的不斷加強(qiáng)和現(xiàn)代質(zhì)量理念的逐步建立康聂，尤其是進(jìn)入本世紀(jì)以來，各行各業(yè)的信息化步伐日益加快胞四，檢測技術(shù)在現(xiàn)代制造業(yè)中的地位與作用也發(fā)生了很大變化恬汁，取得了前所未有的發(fā)展，而在以大批量生產(chǎn)為典型特征的汽車制造業(yè)辜伟，這一點(diǎn)顯得尤為突出氓侧。

　　檢測技術(shù)的發(fā)展軌跡

　　與其他機(jī)械加工行業(yè)一樣，在汽車制造業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)過程的眾多受控質(zhì)量參數(shù)中导狡，幾何量所占的比例最大约巷，幾乎達(dá)到了70%－80%偎痛。本文以幾何量測量為例，回顧檢測技術(shù)伴隨我國汽車制造工藝水平不斷提升的發(fā)展軌跡独郎。隨著時(shí)間的推移踩麦，檢測工藝與裝備的演變大致有以下幾種模式：

　　模式1：少量用于工件終檢的通用量具和專用量規(guī)（通止規(guī)），輔以配置在個(gè)別工位的浮標(biāo)式氣動(dòng)量儀和機(jī)械式檢具——這就是上世紀(jì)80年代中期以前生產(chǎn)線檢測手段的典型狀況氓癌。此外谓谦，部分企業(yè)計(jì)量室中配備的諸如萬工顯之類的傳統(tǒng)測量儀器以及平臺測量方面的能力，也承擔(dān)了一部分幾何量檢測工作她蛉。

　　模式2：機(jī)械讀數(shù)式檢具翎襟、專用量規(guī)和單管/多管氣動(dòng)與電動(dòng)量儀，再輔以位于生產(chǎn)線終端的少量電感式綜合檢驗(yàn)機(jī)镊僚，構(gòu)成了工序間檢測手段的主體寿针。與此同時(shí)，企業(yè)開始在計(jì)（測）量室配備坐標(biāo)測量機(jī)镰钦，提升了測量能力径卜。統(tǒng)計(jì)過程控制（SPC）作為一個(gè)新概念，也在此時(shí)引入中國業(yè)界箫驻，并由北京吉普公司率先成立SPC小組芽茄，嘗試實(shí)施這一質(zhì)量管理方法。但客觀地說绍挤，受到當(dāng)時(shí)企業(yè)在思想認(rèn)識章神、管理經(jīng)驗(yàn)和硬件手段上的各種制約，SPC的應(yīng)用大多流于形式籽榕，并未取得顯著效果爷耀，因此，這一波熱潮并未維持多久拍皮。

　　模式3：上世紀(jì)90年代中后期歹叮，雖然專用量規(guī)（通止規(guī)）仍然占據(jù)一席之地，但工序間檢測手段的主體已變?yōu)闄C(jī)械式讀數(shù)檢具铆帽、單管/多管電子柱量儀咆耿，以及占一定比例的帶有數(shù)據(jù)處理功能控制器的電感式（氣電式）綜合檢具，而且與模式2相比爹橱，多參數(shù)半自動(dòng)/自動(dòng)檢驗(yàn)機(jī)的數(shù)量更多萨螺，配置也更完善。由于控制電箱兼具一些統(tǒng)計(jì)分析功能愧驱，因此能方便慰技、快捷地獲取生產(chǎn)線的各項(xiàng)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)，包括反映過程能力的Cp、Cpk等指標(biāo)惹盼，從而可以了解各相關(guān)工序的運(yùn)行水平庸汗。也有一些企業(yè)采用的方式是：通過下載控制電箱中保存的實(shí)測數(shù)據(jù)，借助辦公電腦中的專用統(tǒng)計(jì)分析軟件诅鹰，來獲取反映工序運(yùn)行質(zhì)量的評定參數(shù)也隧。

　　模式4：從本世紀(jì)第一個(gè)十年的中期起，呈現(xiàn)在人們面前的是與先進(jìn)制造技術(shù)相匹配的笋骡、特點(diǎn)更為鮮明的先進(jìn)檢測技術(shù)絮商。這些技術(shù)能較好地適應(yīng)當(dāng)今制造業(yè)信息化、柔性化和產(chǎn)品可溯源性的要求叮盲，并融合了當(dāng)代的眾多先進(jìn)技術(shù)铆韭。

　　（1）工序間檢測的智能化模式

　　除了必不可少的專用量規(guī)以外只忿，過去長期占主導(dǎo)地位的直接顯示式檢測器具（無論是機(jī)械型菜涯、氣動(dòng)型還是電子型）已難覓蹤跡。所有專用檢測器具禾膀，包括較簡單的手持式電子量規(guī)（卡規(guī)拣末、塞規(guī)、環(huán)規(guī)等）的輸出信號都被導(dǎo)入具有統(tǒng)計(jì)分析功能的計(jì)算機(jī)輔助測量儀驹柴，構(gòu)成了生產(chǎn)現(xiàn)場的實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)饼瓮。以一個(gè)智能化工序間檢測臺為例，測量臺上除了一些專用量規(guī)外夹厌，所有的檢測結(jié)果都輸入旁邊的計(jì)算機(jī)輔助測量儀豹爹。這些測量儀具有很強(qiáng)的通用性，同時(shí)還具有綜合檢測必備的數(shù)據(jù)處理功能矛纹，以及實(shí)時(shí)監(jiān)控所需要的統(tǒng)計(jì)分析功能臂聋。利用這種統(tǒng)計(jì)分析功能，可通過預(yù)先設(shè)置的方式崖技，對某一項(xiàng)或幾項(xiàng)被測參數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析逻住，給出評價(jià)工序運(yùn)行狀態(tài)的質(zhì)量信息。儀器屏幕上不但能顯示實(shí)測值迎献，而且能反映出經(jīng)過數(shù)據(jù)處理后的各種統(tǒng)計(jì)量，以及有關(guān)的曲線腻贰、圖形等吁恍。通過切換畫面，不但可以方便播演、快捷地獲取豐富的信息冀瓦，還可以利用數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)把信息送至車間乃至企業(yè)的質(zhì)量控制中心。為了在更大范圍內(nèi)幫助各國汽車制造業(yè)實(shí)現(xiàn)選擇面更寬写烤、功能更豐富的質(zhì)量管理及生產(chǎn)過程控制秘舅，德國Q-DAS公司（數(shù)據(jù)處理及系統(tǒng)技術(shù)公司）推出了商品化的質(zhì)量管理軟件颂睛，它除了具備對生產(chǎn)過程的監(jiān)控、統(tǒng)計(jì)分析能力外猩烘，還擁有對測量系統(tǒng)车咕、制造設(shè)備和產(chǎn)品的評價(jià)功能。

　∧诨帷（2）機(jī)器視覺技術(shù)的應(yīng)用

　　在自動(dòng)識別和檢測兩個(gè)方面淹郎，機(jī)器視覺技術(shù)已在汽車制造業(yè)獲得了日益廣泛的應(yīng)用。

　　通過應(yīng)用工件識別技術(shù)蝉嘲，為多品種氛硬、柔性化的混線生產(chǎn)模式創(chuàng)造了條件。例如痛的，為了在同一條生產(chǎn)線上同時(shí)生產(chǎn)多種發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸田蔑，可采取在二檔軸頸間制作環(huán)帶標(biāo)志的方法，不同的環(huán)帶數(shù)和位置代表了不同類型的凸輪軸梆栏，工件在進(jìn)入某道工序之前紫磷，生產(chǎn)線上設(shè)置的光電視覺傳感器通過讀取環(huán)帶標(biāo)志，對工件進(jìn)行準(zhǔn)確識別歉摧，然后發(fā)出相應(yīng)的控制信號艇肴，對不同類型的凸輪軸執(zhí)行不同的工作程序，進(jìn)行相應(yīng)的操作叁温。

　　為了有效地實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的可追溯性再悼，企業(yè)采取了在重要零部件上打二維碼的方式，其中所包含的件號膝但、批次和一些重要的質(zhì)量信息經(jīng)過讀數(shù)頭識別冲九、采集后，送至中央監(jiān)控室的服務(wù)器跟束，再結(jié)合各總成和整車上的條形碼莺奸，一旦有需要，就可以方便地查詢冀宴，迅速灭贷、準(zhǔn)確、有針對性地進(jìn)行質(zhì)量追溯略贮。而讀數(shù)頭對二維碼的解讀甚疟，正是利用了機(jī)器視覺技術(shù)的圖像識別功能。此外梯盹，通過讀取工件上的二維碼俗股，依據(jù)其中的相關(guān)信息，還可以有效地控制生產(chǎn)過程。例如馁言，在軸瓦壓入發(fā)動(dòng)機(jī)缸體軸承檔時(shí)采用了選擇裝配方式涯蜜，即兩者都按測量結(jié)果進(jìn)行分組，再一一對應(yīng)地進(jìn)行壓裝群骂。為了提高生產(chǎn)效率和防止錯(cuò)裝烙锉，在成品缸體所打的二維碼中即包含了組別信息，設(shè)置在裝配線上的讀數(shù)頭通過自動(dòng)讀碼和信息處理發(fā)出控制信號俱猪，即可據(jù)此進(jìn)行操作：首先探測缸體上緣（準(zhǔn)確到位的標(biāo)志）是否已到位距档，然后對活塞的有無、活塞位置的正確性跟媚、活塞頂部表面的標(biāo)識和字符與安裝的缸體是否一致作出判斷囱悴。整個(gè)檢測過程全部自動(dòng)完成，只是在出現(xiàn)裝配錯(cuò)誤箍秧、發(fā)出報(bào)警信號時(shí)才由人工干預(yù)甫题。而采用工件識別技術(shù)，還為多品種涂召、柔性化的混線生產(chǎn)模式創(chuàng)造了條件坠非。

　　利用CCD器件和圖像處理系統(tǒng)，還能采取反射方式進(jìn)行諸如工件表面缺陷果正、連桿大小頭結(jié)合面破口缺損等項(xiàng)目的探測炎码。目前該技術(shù)也在汽車制造業(yè)獲得了成功應(yīng)用，從而解決了企業(yè)采用人工目檢法無法處理的工藝標(biāo)準(zhǔn)中的定量評定問題秋泳。

　×氏小（3）坐標(biāo)測量機(jī)（CMM）應(yīng)用水平不斷提高

　　近年來，坐標(biāo)測量機(jī)（CMM）在汽車制造業(yè)的應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大迫皱，應(yīng)用水平也不斷提高歉闰，CMM已成為移入生產(chǎn)現(xiàn)場的生產(chǎn)測量室的主導(dǎo)量儀，有的還連入了生產(chǎn)線卓起，成為工藝過程的組成部分和敬，直接用于在線檢測。在確保CMM測量精度的同時(shí)戏阅，更強(qiáng)調(diào)其很高的測量速度肚乓、很好的柔性、很強(qiáng)的數(shù)據(jù)處理和適應(yīng)現(xiàn)場環(huán)境的能力做法，尤其是由軟件提供的豐富測量功能肄慨。另外，測量機(jī)制造商在注重機(jī)型和軟件的開發(fā)與改進(jìn)的同時(shí)瓮窑，對CMM輔助設(shè)施也十分關(guān)注。事實(shí)證明，各種輔助設(shè)施對發(fā)揮坐標(biāo)測量機(jī)的效能作用極大拱屈。著名的德國Leitz公司近年研制的工件輸送妖啸、裝夾、定位一體化系統(tǒng)就是典型的例子鸦贩，集成化的輸送小車高坚、滑臺、專用夾具能與測量機(jī)的工作臺實(shí)現(xiàn)無縫對接垄怯，在夾具上準(zhǔn)確裝夾水水、定位的工件由滑臺送入CMM，即可實(shí)現(xiàn)快速測量迂卢，節(jié)省了輔助時(shí)間某弦，提高了測量效率。如Sirio688測量機(jī)器人采用上述自動(dòng)上下料系統(tǒng)而克，大大縮短了裝夾工件的輔助時(shí)間（尤其是減少了變換不同工件的時(shí)間）靶壮，進(jìn)一步強(qiáng)化了Sirio測量機(jī)作為動(dòng)力總成“檢測機(jī)器人”的高效表現(xiàn)。

　　數(shù)字化檢測技術(shù)的發(fā)展與光學(xué)測量手段的應(yīng)用

　　1995年年中员萍，隨著上海大眾新車型“桑塔納2000”的下線腾降，國內(nèi)首個(gè)裝備了先進(jìn)的大型坐標(biāo)測量機(jī)的車身測量室問世。由于當(dāng)時(shí)產(chǎn)品型面的表達(dá)還未采用CAD數(shù)模碎绎，故CMM執(zhí)行的仍是坐標(biāo)測量螃壤。從上世紀(jì)90年代末、本世紀(jì)初起筋帖，以覆蓋件奸晴、車身的測量為切入點(diǎn)，數(shù)字化檢測技術(shù)在國內(nèi)汽車制造業(yè)快速發(fā)展幕随，并極大地帶動(dòng)和提升了其他類型工件的測量水平蚁滋。

　　數(shù)字化檢測利用工件的CAD數(shù)模進(jìn)行脫機(jī)編程，然后經(jīng)過在機(jī)程序調(diào)試和優(yōu)化赘淮，即可傳輸給位于生產(chǎn)現(xiàn)場或生產(chǎn)測量室中的坐標(biāo)測量機(jī)泵李，測量機(jī)據(jù)此對包括車身在內(nèi)的工件進(jìn)行檢測。形成的反映檢測結(jié)果的報(bào)告并不一定要打印出來腔族，完全可以通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)送虑夕，任何需要獲知這方面信息的人員（如客戶）都有可能通過自已的網(wǎng)絡(luò)終端了解檢測結(jié)果。

　　坐標(biāo)測量機(jī)逐漸成為生產(chǎn)測量室的主體羽折，并越來越多地進(jìn)入車間現(xiàn)場沼改，這在本世紀(jì)初已成為一種趨勢，并極大地提升了企業(yè)的質(zhì)量監(jiān)控能力巍樟。從近年來汽車產(chǎn)量與行業(yè)內(nèi)坐標(biāo)測量機(jī)銷量的對比情況可以清楚地看出经翻，隨著汽車產(chǎn)量的增加写雾，坐標(biāo)測量機(jī)的銷量也在同步上升。在銷出的測量機(jī)中竹砾，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)雖然占了高端機(jī)型中的極大部分蓬抖，但在總量上，大部分測量機(jī)都進(jìn)入了零部件生產(chǎn)廠和整車廠吊违，這也表明了一個(gè)事實(shí)：坐標(biāo)測量機(jī)的應(yīng)用已日趨普遍肝浴。

　　另一個(gè)發(fā)展趨勢是，光學(xué)測量以其突出的雷猪、無可替代的優(yōu)越性睛竣，已被國內(nèi)汽車企業(yè)越來越多地接受，并在多個(gè)領(lǐng)域獲得了實(shí)際應(yīng)用求摇。汽車車身以及車身覆蓋件（焊接件射沟、沖壓件等）大多呈自由曲面形狀。自上世紀(jì)90年代中后期起月帝，為了提高測量效率躏惋，尤其是為了強(qiáng)化對生產(chǎn)過程的監(jiān)控，利用先進(jìn)的光學(xué)測量系統(tǒng)嚷辅，在車間現(xiàn)場實(shí)施在線檢測的方式已越來越多地被現(xiàn)代汽車制造業(yè)所采用簿姨。以一種以結(jié)構(gòu)光學(xué)三維傳感器為基礎(chǔ)的高效檢測站為例，被測工件首先由傳輸裝置自動(dòng)送入生產(chǎn)線上的測量工位簸搞，定位傳感器將工件的真實(shí)位置送入計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)中扁位，計(jì)算機(jī)則根據(jù)已編制好的測量程序，自動(dòng)控制安裝在框架上的眾多光學(xué)三維傳感器中的每一個(gè)趁俊，分別對工件上的各關(guān)鍵部位進(jìn)行檢測域仇。一般來說，固定安裝的傳感器數(shù)量約為10－30個(gè)剩跛，完成測量僅需40秒左右础恰，測量效率很高。

　　另一種測量機(jī)器人則是激光傳感器與機(jī)器視覺技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物优狡。測量部分（包括激光傳感器和CCD圖像攝取裝置）位于機(jī)器人的頂端呻舆，采用三角測量法原理對工件表面進(jìn)行檢測，由半導(dǎo)體激光器發(fā)出的光束經(jīng)過聚焦铣瞒，照射在被測物體表面芯拇，其反射光通過成像透鏡，成像于圖像攝取裝置的CCD面陣上腔资，據(jù)此實(shí)現(xiàn)對工件表面的測量双漫。

　　近年來，先進(jìn)的白光測量技術(shù)以及按照汽車制造廠的質(zhì)量控制要求為其提供“一站式”解決方案淡厦，已成為一些測量技術(shù)提供商的優(yōu)勢和特長刑吕。就在最近幾年巫庵，國內(nèi)汽車制造業(yè)中部分具有較高制造技術(shù)水平的企業(yè)，開始把非接觸光學(xué)測量系統(tǒng)用于機(jī)加工的在線檢測卸酿，此類儀器由紅外光源兜叨、CCD感光單元和圖像處理裝置組成，特別適合多品種（柔性）混線生產(chǎn)衩侥、一次需檢測大量參數(shù)，以及要求對工件上一些細(xì)部進(jìn)行精確測量等場合矛物，目前較多應(yīng)用于曲軸茫死、凸輪軸、傳動(dòng)軸等零件的檢測履羞，檢測效率和精度均不低于傳統(tǒng)的接觸式電感測量方式峦萎，而對某些部位的檢測能力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了傳統(tǒng)測量，對于保證產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)揮了十分顯著的作用忆首。

　　檢測工藝的多元化與國內(nèi)量儀企業(yè)逐步躋身主流行列

　　雖然20多年來爱榔，在國內(nèi)汽車制造業(yè)眾多企業(yè)的工藝規(guī)劃和質(zhì)保體系中，“檢測”的地位已穩(wěn)步提升糙及，檢測工藝水平也大大提高详幽，但囿于不同企業(yè)（集團(tuán)）的管理理念，并在一定程度上受到經(jīng)濟(jì)實(shí)力的制約浸锨，所采用的檢測工藝和配置的儀器唇聘、設(shè)備還是存在較大差別。歸納起來私庇，具有以下二個(gè)特點(diǎn)：

　∧浞蕖（1）工序間（在線）檢測方案的多元化

　　我國汽車動(dòng)力總成制造企業(yè)工序間（在線）檢測方案調(diào)研情況表明：執(zhí)行模式1所占的比例為≤3%，企業(yè)性質(zhì)為個(gè)別民營企業(yè)舀蚕；執(zhí)行模式2所占的比例為≤40%执鲜，企業(yè)性質(zhì)多數(shù)為日、韓系外資企業(yè)厢申，以及部分國有鲜伶、民營企業(yè)；執(zhí)行模式3所占的比例為≤50%增量，企業(yè)性質(zhì)多數(shù)為歐她打、美系外資企業(yè)，以及部分國有童唧、民營企業(yè)栽埠；執(zhí)行模式4所占的比例為5%－8%，企業(yè)性質(zhì)基本為歐美外資企業(yè)镐胃，以及少數(shù)國有企業(yè)镶骗。

　⊥跋帧（2）坐標(biāo)測量機(jī)配備的普及化。

　　客觀地講鼎姊，無論企業(yè)執(zhí)行的檢測方案是模式2－4中的哪一種骡和，都只是管理理念上的差異，談不上技術(shù)水平的高低相寇。但是慰于，畢竟還有管理成本、質(zhì)量成本的問題唤衫，在市場競爭十分激烈的情況下婆赠，這也是企業(yè)必然會認(rèn)真考慮的。但這一情況反過來也充分表明佳励，對工序間檢測器具/設(shè)備（以下簡稱工位檢測器具）的需求是多層次休里、多元化的，其中占相當(dāng)大比重的一部分仍是沿用多年赃承、技術(shù)上已十分成熟的產(chǎn)品妙黍。

　　隨著中國成為世界第一汽車生產(chǎn)大國，旺盛的需求也給檢測設(shè)備/器具制造商帶來巨大的商機(jī)瞧剖。那么酷雌，目前國內(nèi)的檢測設(shè)備/器具制造行業(yè)又處于什么地位呢？總體上看漏匿，該行業(yè)如今已基本擺脫了10年前僅僅處于低端市場的態(tài)勢缨吸，逐漸躋身市場的主流行列，且這一趨勢正在不斷走強(qiáng)衅洞≡凑眨“躋身主流”的標(biāo)志主要有以下三點(diǎn)：①在用戶實(shí)際需要配置的檢測設(shè)備/器具中占有較大份額；②相當(dāng)一部分“大用戶”在選用檢測設(shè)備/器具（甚至有成線配套需求）時(shí)流肢，能將其列為優(yōu)先考慮的對象锁销；③能以一些技術(shù)含量較高的檢測產(chǎn)品打入高端用戶，并得到相應(yīng)的認(rèn)可期位。

　　具體地說赦牧，對于那些實(shí)際需求量大、且經(jīng)常需要備件和因改造而需要添置的量規(guī)剩膏、簡易機(jī)械式量（檢）具胳瑟、浮標(biāo)式氣動(dòng)量儀乃至（氣）電子柱量儀，如今國內(nèi)量儀制造商基本上已占據(jù)了供貨的主導(dǎo)地位砂豌。即使是技術(shù)上要求最為苛刻的部分歐美系外資汽車企業(yè)（如南北大眾厢岂、南北大眾發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成），在有備品和擴(kuò)產(chǎn)阳距、改造等新需求時(shí)塔粒，也會首先直接考慮選用國內(nèi)廠家的產(chǎn)品结借。這完全是因?yàn)閲鴥?nèi)產(chǎn)品在制造技術(shù)上日臻成熟、在價(jià)格和售后服務(wù)上具有很大優(yōu)勢等因素決定的卒茬。而對于那些綜合性檢具船老、有特殊要求的電子量規(guī)乃至半自動(dòng)、自動(dòng)多參數(shù)檢驗(yàn)機(jī)圃酵，以及技術(shù)含量更高的SPC檢查站柳畔，國內(nèi)一些相對實(shí)力較強(qiáng)的制造商也已能夠承接，并在近年來實(shí)際上取得了大多數(shù)國有辜昵、民營汽車企業(yè)（甚至還包括多家日韓系荸镊、歐美系的總成生產(chǎn)廠）的認(rèn)可。如具有較長量儀開發(fā)堪置、生產(chǎn)歷史的中原量儀、無錫愛錫（以及從中派生出來的無錫富瑞德）糯锦、中測量儀攒陋、成都工研科技等企業(yè)，已經(jīng)為比亞迪值膝、長安汽車筒煌、奇瑞、天津一汽夏利內(nèi)燃機(jī)欺垛、東安動(dòng)力拱宗、廣州汽車、長城汽車隆鹤、上汽乘用車等國有（自主品牌）企業(yè)菜盒，以及海南馬自達(dá)、神龍汽車汪请、廣州本田酪捏、長安福特馬自達(dá)等合資企業(yè)成線提供工序間檢測設(shè)備，取得了可觀的業(yè)績贸左。

　　與此同時(shí)层锄，一些實(shí)力較強(qiáng)的量儀制造商近年來也開始為要求較為苛刻的歐美系合資汽車企業(yè)（如大眾、通用矿卑、博世喉恋、Getrag等）提供技術(shù)含量更高的工位檢測器具，并獲得了用戶的認(rèn)可和好評母廷，這也是它們正逐漸進(jìn)入高端市場和量儀產(chǎn)品供貨主渠道的又一重要標(biāo)志轻黑。如不久前成都工研科技為上海大眾發(fā)動(dòng)機(jī)廠的一條新建缸蓋線提供了5臺高性能綜合檢測設(shè)備。無錫富瑞德則為國際知名變速箱集團(tuán)Getrag在國內(nèi)新建的一家合資廠提供了殼體徘意、軸類零件和盤類零件等3個(gè)在線檢測專用檢測站苔悦，并包含了豐富的SPC功能轩褐，技術(shù)含量較高。

　　盡管我國量具量儀制造業(yè)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭玖详，但存在的問題也十分明顯把介，可以概括為“小、散蟋座、低”拗踢。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國內(nèi)從事工位檢測器具生產(chǎn)的廠家已有200余家向臀，其中絕大部分規(guī)模都很小巢墅，生產(chǎn)以量規(guī)、簡單的機(jī)械類檢具隆文、浮標(biāo)式氣動(dòng)量儀等為主的低端產(chǎn)品美卒。這些產(chǎn)品的附加值本來就較低，加上激烈的市場競爭環(huán)境韧践，使這些廠家的經(jīng)營舉步維艱轿战，缺乏發(fā)展后勁。進(jìn)入本世紀(jì)以來随象，國外一些實(shí)力雄厚载蜓、技術(shù)領(lǐng)先的知名測量技術(shù)提供商，如意大利的MARPOSS聪蔬、法國的ETAMIC肄绢、德國的Hommel和日本的東京精密、東京測范等无价，一改多年來直接向中國出口產(chǎn)品的模式详毡，開始在國內(nèi)建廠，就地生產(chǎn)觅冈，就地銷售反璃，不僅降低了制造成本，而且售后服務(wù)的響應(yīng)速度和效果也大為改善假夺，從而進(jìn)一步增強(qiáng)了其競爭優(yōu)勢淮蜈。反觀國內(nèi)規(guī)模較大的幾家企業(yè)，本身就是由原來的“中原”已卷、“愛錫”等老廠裂變產(chǎn)生的梧田，盡管企業(yè)自身都很努力，但目前還不足以與國外有實(shí)力的知名廠商全面抗衡侧蘸。

　　從前面的介紹可知裁眯，坐標(biāo)測量機(jī)已在汽車制造業(yè)得到了日益廣泛的應(yīng)用。根據(jù)坐標(biāo)測量機(jī)的配置、結(jié)構(gòu)和款式穿稳，一般可將其分為高存皂、中、低三檔：①高端產(chǎn)品：高精度逢艘、龍門式旦袋、水平臂式測量機(jī)等；②中端產(chǎn)品：橋式它改、關(guān)節(jié)臂式測量機(jī)等物轮；③低端產(chǎn)品：手動(dòng)型、小型自動(dòng)橋式測量機(jī)等引苇。圖8所示為不同檔次坐標(biāo)測量機(jī)在汽車制造業(yè)所占的比例怖征。總體而言牌鹊，中檔坐標(biāo)測量機(jī)在汽車制造業(yè)的應(yīng)用比例最大视以，更重要的是，與“工位檢測器具”不同己倾，坐標(biāo)測量機(jī)的集中度相對更高同蚂。

　　客觀地講，目前坐標(biāo)測量機(jī)的高端市場還是國外品牌的一統(tǒng)天下泌弧，主要集中在海克斯康（Hexagon）集團(tuán)旗下的Leitz力鹰、DEA翻框、Leica品牌以及ZEISS等少數(shù)幾個(gè)廠家的產(chǎn)品。而在實(shí)際應(yīng)用中占比超過80%的中低檔測量機(jī)腺首，其中很大一部分已可由國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)提供信粮，雖然這些企業(yè)中很多具有外資背景（如海克斯康（青島）趁啸、西安愛德華等）强缘。目前，國內(nèi)坐標(biāo)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)已具有很強(qiáng)的自行開發(fā)和制造能力不傅，它們?yōu)槠囆袠I(yè)提供的大量測量機(jī)也經(jīng)過了實(shí)踐檢驗(yàn)旅掂，市場占有率越來越大。尤其是自2000年以來访娶，荷膛埃克斯康（青島）在國內(nèi)組裝Hexagon集團(tuán)的Global橋式測量機(jī)和Toro懸臂測量機(jī)后，其產(chǎn)品的市場占有率不斷上升变秦，并在很多應(yīng)用領(lǐng)域處于引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)發(fā)展的態(tài)勢清玉。呵嵯伲克斯康集團(tuán)在高端琉雳、中端和低端產(chǎn)品市場的占有率分別為59%叮趴、51%和19%割笙。該集團(tuán)在整個(gè)汽車制造業(yè)擁有坐標(biāo)測量機(jī)的比例達(dá)到45%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他競爭對手丰躺；而在動(dòng)力總成生產(chǎn)領(lǐng)域勉惋，該集團(tuán)產(chǎn)品所占的比例更高達(dá)66%。其實(shí)攘调，現(xiàn)在喊希克斯康（青島）關(guān)注的并不只是單純?yōu)橛脩糁圃爝m用的測量設(shè)備，他們更傾向于拾哈、并已著手付諸實(shí)施的是為用戶提供“量身定制”的測量解決方案乞芳，第一步是測量室的“交鑰匙工程”，進(jìn)而還要為企業(yè)提供全部檢測工藝規(guī)劃染痊。藉助于強(qiáng)大的專業(yè)技術(shù)力量和深厚的行業(yè)背景细抠，他們很有希望實(shí)現(xiàn)自己的目標(biāo)。

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