航空零部件常用復合材料的孔加工介紹
在航空工業(yè)中愈魏，最常見的復合材料是碳纖維增強塑料（CFRP）搭综，其孔質(zhì)量通常根據(jù)一些極限定義筹淫，往往涉及以下方面：尺寸和圓度公差站辉、表面粗糙度和毛刺形成、直線度和中心線垂直度损姜、桶形和喇叭口庵寞。當疊有鋁合金或鈦合金時，經(jīng)過切削刀具有效排屑顯得尤為重要薛匪，因為金屬切屑會損壞復材孔表面朗溶。其挑戰(zhàn)是既要獲得滿意的質(zhì)量一致性，又要確保操縱員安全腥默，但最為重要的是制造成本要具有競爭力彼窥。
碳纖維增強塑料（CFRP）材料的厚度相對較小，不論機織或單向帶結(jié)構(gòu)中往往都是淺孔加工匿微。典型工藝要求包括表面粗糙度值在R a=4.8μm之內(nèi)写阐，加工孔徑周邊分層不超過1mm雕零，并且無破裂。對于疊板材料來說蝉择，通常對表面粗糙度值的要求是復材層R a＜3.2μm斟漏，金屬層R a＜1.6μm≈玻孔公差范圍±0.02～0.04mm存研，并且碳纖維增強塑料（CFRP）部分不允許金屬切屑熔蝕痕跡。當孔徑公差小于±0.025mm的孔公差通常需要進行鉸削填要。
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