一 汽車覆蓋件結(jié)構(gòu)特點
　　1 尺寸大密士。汽車是消費品中較大的工業(yè)產(chǎn)品卑蚓。汽車覆蓋件是覆蓋發(fā)動機和底盤構(gòu)成汽車車身的零件。因此祸榨，其結(jié)構(gòu)尺寸的大小恼稠，取決于車身分塊的大小。從覆蓋件本身的功能角度考慮火晕，分塊應(yīng)當是越大越好。從車身的整體制造工藝性角度分析偏秦，也應(yīng)當是越大越好液珠。因此，覆蓋件結(jié)構(gòu)尺寸一般都比較大辅甥。
　　2 板材薄酝润。為了減輕汽車自重，覆蓋件選用的板材都比較薄璃弄。薄厚是一個相對的概念要销。覆蓋件的周長（米）和所用板料厚度（毫米）的比值一般都在1.00以上。 覆蓋件料厚一般在0.6毫米至1.2毫米之間夏块。
　　3 形狀復雜疏咐。為滿足功能和美觀的需要，汽車覆蓋件一般都是由三維規(guī)則曲面和不規(guī)則曲面組合而成的復合曲面脐供。
　　4 用模型表達浑塞。由于覆蓋件是有立體曲面構(gòu)成借跪，使用機械制圖完全表達汽車覆蓋件的形狀和尺寸是非常困難的。一般都用模型來表示酌壕。表示汽車覆蓋件形狀尺寸的模型稱為主模型（有物理主模型和數(shù)學主模型之分）掏愁。
　　二 汽車覆蓋件質(zhì)量特點
　　1 尺寸精度高。順接時卵牍，就是一個曲面果港。轉(zhuǎn)折時，自然順暢陋锚。覆蓋件與覆蓋件搭接后潘谴，兩件搭接面是一個面，相互貼合無間隙液炼。裝焊成的車身應(yīng)當成為一件供人欣賞的工藝品剩织。
　　2 表面質(zhì)量嚴。 汽車覆蓋件直觀反映汽車的外觀質(zhì)量枕络。除開表面粗糙度要求較高外硬拴，還要求覆蓋件上的棱線清晰干凈、平順光滑搜澈、左右對稱魁济、過渡均勻、銜接順暢乏傀，曲面過渡光順孙已。表面不允許有波紋、皺紋杆坪、凹痕淋袖、拉痕、擦傷锯梁、碰傷等破壞表面完美的缺陷即碗。
　　3 結(jié)構(gòu)剛性強。不論是載重汽車的駕駛室陌凳，還是客車的車身剥懒， 構(gòu)成它們的覆蓋件要有足夠的剛性。特別是無梁結(jié)構(gòu)的車身零件合敦，它們的強度和剛性更強初橘。剛性不足，不但會造成整個車身的變形充岛，而且會使汽車行進中產(chǎn)生噪音保檐。
　　4 加工工藝性好。良好的工藝性主要是指一次沖壓成型的可行性崔梗。汽車覆蓋件的制造工藝過程是比較復雜的展东。覆蓋件沖模是相當昂貴的赔硫。良好的沖壓工藝性不但可以使沖壓工藝簡化，而且可以大大減少沖模制造的資金投入盐肃。
　　三 汽車覆蓋件工藝特點
　　1 沖壓工藝的編制主要靠實踐經(jīng)驗和數(shù)據(jù)積累估浴。由于汽車覆蓋件的沖壓過程中有若干人為不可控因素的影響，單純用板料塑性變形理論指導沖壓工藝設(shè)計是達不到預期目的的锚倦。理論應(yīng)用條件苛刻【乒埽現(xiàn)在塑性變形演示分析軟件，只能起到驗證工藝的作用任咨。汽車覆蓋件的沖壓工藝編制主要還是靠長期積累的生產(chǎn)實踐經(jīng)驗和積累的數(shù)據(jù)拌艳。
　　2 沖壓工序多為復合工序。由于覆蓋件尺寸大簇友、形狀復雜橙樟，所以定位困難，移動不便肠豺。因此沸稻，覆蓋件多使用復合模，而很少使用級進模俐粪。對于窄長零件有時采用多工位乃龋或聯(lián)合安裝也不采用級進模。
　　3 沖制覆蓋件的基本工序是成形工序褪秀、修邊沖孔工序和翻邊整形工序蓄诽。成形工序是關(guān)鍵工序。為使覆蓋件得到充分的塑性變性媒吗，借以提高覆蓋件的剛性仑氛，成形工序一般都用拉延工序，而不使用壓形工序闸英。
　　4 使用工作臺面大调衰，公稱壓力相對小的壓力機。對壓制汽車覆蓋件的壓力機要求一般是工作臺面比較大自阱，以適應(yīng)結(jié)構(gòu)尺寸相對比較大的特點。由于覆蓋件選用板材薄米酬，變形力較小沛豌，所以壓力機的有效噸位不用很大。對于壓力機的精度也因覆蓋件選用板材薄赃额，模具間隙小和覆蓋件本身的精度加派，要求也較高。常用的多為閉式四點機械壓力機跳芳。
　　四 汽車覆蓋件沖模設(shè)計特點
　　1 結(jié)構(gòu)尺寸大叁渣。除開覆蓋件本身就比較大以外玲装，覆蓋件沖模的制件定位，模具的安裝結(jié)構(gòu)溯侦，上下模的導向墅糯，模具的起吊、翻轉(zhuǎn)和運輸裝置等都要增大沖模的結(jié)構(gòu)尺寸况魔。
　　2 基礎(chǔ)件為框架結(jié)構(gòu)况逼。汽車覆蓋件沖模的結(jié)構(gòu)尺寸大。為減輕模具的重量和提高制造工藝性奢赡，一般都設(shè)計成由兩塊板狀構(gòu)件構(gòu)成水平的兩層了槽，中間用立筋連接成的框架結(jié)構(gòu)。一般沖模的基礎(chǔ)件（模座）多為選用標準化的實心板掷暇。
　　3 標準化程度低蛙疗。一般沖模設(shè)計的標準化程度和標準件選用量要比覆蓋件沖模大的多。例如层攀，一般的沖孔脑茫可以全部選用標準件裝配而成，而汽車覆蓋件沖模起碼其基礎(chǔ)件是非標的瘩将。
　　4 模具材料質(zhì)量要求相對低吟税。對于壽命為40萬次以下的覆蓋件拉延模的工作零件（凸模、凹模姿现、壓邊圈）材料肠仪，一般使用強度高一點的鑄鐵就可以。而一般沖模的工作零件多為工具鋼备典。
　　五 汽車覆蓋件沖模制造特點
　　1 汽車覆蓋件沖囊炀桑基礎(chǔ)零件和工作零件的毛坯準備是生產(chǎn)準備的重點。它們多為鑄件而且是單件生產(chǎn)提佣，鑄造模型的制造是毛坯準備的關(guān)鍵吮蛹。一般多用實型鑄造（消失型的一種）。
　　2 由于汽車覆蓋件沖模的輪廓尺寸大拌屏，所以加工它需要大型機械加工設(shè)備潮针。常用的有：龍門刨床、龍門銑床倚喂、落地鏜銑床每篷、龍門數(shù)控銑床、多軸數(shù)控銑床等笛吱。另外搁蛤，為了調(diào)試模具，還需要大型的研合壓床和試模壓力機。
　　3 汽車覆蓋件沖模制造工藝的重點是工作零件型面的加工建搞。由于是三維曲面構(gòu)成的組合面芥嫉，所以加工困難，精度不易保證祈岔。提高數(shù)控加工的精度是提高模具精度和縮短制造周期的關(guān)鍵鲜附。
　　4 覆蓋件沖模的裝配研合和試壓調(diào)整是極為重要的制造工序過程。特別是試壓調(diào)整所占整個設(shè)計制造工時的比例很大欠住。隨著技術(shù)進步浮烫，機械加工精度的提高，研合和調(diào)試周期將逐漸縮短揉民。
　　5 一個覆蓋件一般需要兩套以上的沖模杆荐，而各套沖模的制造順序是受到工藝驗證需要制約的。常規(guī)的制造順序是首先制造拉延模鼎嫉，然后依次是各類成形模诉濒，修沖模。

聲明：本網(wǎng)站所收集的部分公開資料來源于互聯(lián)網(wǎng)夕春，轉(zhuǎn)載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡(luò)分享未荒，并不代表本站贊同其觀點和對其真實性負責，也不構(gòu)成任何其他建議及志。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布片排、編輯整理上傳，對此類作品本站僅提供交流平臺速侈，不為其版權(quán)負責率寡。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻、圖片倚搬、文字如涉及作品版權(quán)問題冶共，請第一時間告知，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認版權(quán)并按國家標準支付稿酬或立即刪除內(nèi)容每界，以保證您的權(quán)益捅僵！聯(lián)系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn。