直到幾年前胶见，除了磨削別無選擇。即使有，也是用來加工硬度大于 55HRC工件簿馍，將它加工成最終形狀，而且表面質(zhì)量高东镶。隨著高硬度切削材料和相關機床的發(fā)展忆帐，這種硬度極限被突破了。這有利于配備可以調(diào)節(jié)幾何角度的刀具的機床進行車削．鉆孔橱墨、研磨和銑削梢纫。目前，專家估計硬度極限可以達到65 HRC捕砖。 
硬車削越來越成為代替磨削的經(jīng)濟選擇

　　杜塞爾多夫Sandvik股份有限公司的技術經(jīng)理Klaus Christoffel博士認為：采用可以調(diào)節(jié)幾何角度的刀具進行硬切削加工汤浊，在最近幾年內(nèi)取得了很大的進步。在很多使用場合都可以用來替代磨削泡快。Klaus Christoffel說：“尤其適用于弧形砚皆，比如制造傳動設備∩で眨”配備可隨意設定刀具切削幾何角度的機床越術越多地侵入磨削領地旦良。在許多情況下，車削溉委、鉆孔鹃唯、銑削或者研磨代替磨削成為理所當然的事情，而這還遠沒有到達頂峰。位于 Aalen城精密機床 Dr．Kress KG業(yè)務經(jīng)理Dieter Kress博士堅信：CBN是未來的材料坡慌，蘊藏著巨大的發(fā)展?jié)摿η帧Ｋ嘈牛簬啄曛螅ハ鲗⒈挥层娤鞔婧殚佟榱苏f明硬銑削的性能跪者，他列舉了同動力連桿高精密球道的精加工。這種連桿的鐘形槽熄求，其中的球道用4刀具機床以整段制作的方式進行硬銑削渣玲。這種方式的優(yōu)勢是提高精度，縮短生產(chǎn)時間弟晚，在此基礎上也可以對連桿的其他部件如配備6球道的連桿進行硬銑削忘衍。材料的硬度為58-62 HRC。同磨削相比卿城，硬銑削的優(yōu)勢是顯而易見的枚钓。在機床和模具生產(chǎn)中，從銑削軟坯件到最后的手工加工（拋光）粟宣，以往都需要7道加工工序喳卫。采用硬銑削可減少2道生產(chǎn)工序：腐蝕和再次硬化，同時提高了精度辑揍。經(jīng)過加工的工件沒有出現(xiàn)硬化變形硫红，這樣可以節(jié)約30%-40%的生產(chǎn)時間，大量節(jié)約成本讽歹。對聯(lián)軸器高精密球道進行硬銑削综姜，這一點已經(jīng)證明是可行的。

　　在這里用作刀具的材料CBN仍然有巨大的潛力

　　在鉆孔（孔眼表面質(zhì)量要求很高）方面迂溉，硬處理也證明是有效的羡逃。在用鍛鋼和硬鋼制造的高壓泵內(nèi)部鉆一個直徑為65mm孔肘，先用配備CBN雙刀機床進行預鉆孔狡舞，然后再用一個CBN單刃鉸刀精加工。緊接著牍猫，進行形磨骇另，目的是形成一個預期的表面結(jié)構(gòu)。如果預鉆孔的切削速度為150m/min随静，精加工的切削速度為100m/min八千，刀具耐用度以加工900或者400個孔為準，那么就會達到上面描述的效果燎猛。當然恋捆，好上加好。超微粒硬質(zhì)合金的硬度和抗彎強度明已提高，導熱性能降低沸停，擠進了本來這是立方氨化硼機床和磨削的使用領地膜毁。然而，只有同各種涂層結(jié)合起來愤钾，精煉金屬和超微粒硬質(zhì)合金才能充分發(fā)揮自己在邊緣穩(wěn)固和高延性方面的什能瘟滨。硬加工時的性能載體不只是新的基質(zhì)和整個涂層系統(tǒng)，而機床優(yōu)化的切削刃幾何角度也同樣重要能颁。不只是銑削和鉆孔杂瘸，而且從經(jīng)濟角度看，車削也越來越成為替代磨削的選擇伙菊。

　　因此败玉，在持續(xù)和不間斷的切削時，對以使用Hoffmann集團的CBN可轉(zhuǎn)位刀片對硬度最高達62HRC的工件進行硬車削纷沽。這種CBN可轉(zhuǎn)位刀片在某些情況下爵路，可以用來替代非常昂貴的、費時和費錢的輪廓磨削留绞。如此“硬的工作”使工具處于“疲勞”之中助安，這樣的工具，它在機械和熱方面的載荷很大哩啼，因此只能使用匹配的刀具材料莽裤。“所以馒易，用于硬加工的刀具材料和機床首先必須具有熱穩(wěn)定性和耐磨損的特點店烛，當然對相應的匹配的切削幾何角度也是具有良好經(jīng)濟效益的硬處理的一個前提條件”，這是Chris-toffel對機床要求的具體說明砖军。陶瓷和CBN位于刀硬度表的上端辱甫，但是硬質(zhì)合金和金屬陶瓷在某些邊界條件下也適用。綜合車削和磨削的機床蒋令，發(fā)揮兩種方法的優(yōu)勢店诗。

　　整個系統(tǒng)相應的動態(tài)剛性，如工件固定音榜、刀具庞瘸、刀具安裝、機床主軸赠叼、機床床身等也同樣重要擦囊。只有這樣，才有可能避免振動嘴办，這是使用CBN瞬场、提高徑向振動和形狀方面制作精度的一個重要前提买鸽。尤其適用于最高的質(zhì)量要求，比如用硬車削代替磨削加工針狀軸套贯被。Chemnitz市Niles-simmons車床生產(chǎn)廠的設計師JensRolle從為：“為了使表面質(zhì)量和磨削的質(zhì)量一樣好眼五，工作軸的徑向和軸向振動必須保持在2μm。數(shù)字線性測量系統(tǒng)和良好的溫度補償性能也是必不可少的刃榨。這是很高的要求弹砚，整個系統(tǒng)必須滿足這樣的要求。即使μ范圍內(nèi)補償寺斟，也必須避免爬行效應虫棚。投資一臺車削中心或者車床的費用遠遠低于購置一臺磨床的費用。Salach城Emag機床工廠工具和技術經(jīng)理Ulrich Walter博士工程師清楚地表達了硬車削的價格憂勢：“一臺車床的費用只相當于一臺磨床總費用的一半溪胖∏粒”

　　另外，多道磨削工序綜合成唯一的一道硬車削操作肤不，只需一次夾緊工件寻癌，這樣使尺寸精度和加工過程的安全性有明顯提高。硬車削的工藝水平取決于對精度的高要求豌腮⌒鞣猓“精加工時，允許IT5/6的一般誤差椰骇，磨削的加工安全性明顯提高历扭，只用測段控制，只要用針對趨向零的加工力的精磨膨吼，就可以達到IT4的允許誤差”棺氢，漢堡Koerber磨環(huán)責任有限公司銷售經(jīng)理Peter Luetjens碩士工程師將硬車削的極限描繪清楚了。在這里现恼，組合機床能夠充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢：將兩種工藝綜合在一個機床上肃续，這樣在加工配件時可以選用理想的方法，比如在對表面質(zhì)量和尺寸精度要求很高的情況下叉袍，可以用車削進行粗加工始锚，用磨削進行最后的加工。通過這樣的組合喳逛，使干磨成為可能疼蛾。Luetjens認為，“不再是‘車削或者磨削’的選擇艺配，而是‘車削和磨削’的組合，成為工藝發(fā)展的中心點衍慎。

　　這樣做的目的是转唉，在一臺機床上一次夾緊工件并進行完整加工時皮钠，車削和磨削相互補充，從而實現(xiàn)經(jīng)濟的優(yōu)勢赠法。車削的優(yōu)勢是短暫切削時靈活性和速度麦轰，磨削的優(yōu)勢是加工小余量時的精度和速度。Luetjens從為：“兩種方法結(jié)合使用猴宾，充分利用兩種方法的優(yōu)勢和避免臨界數(shù)值的機會大些潘吸，因此加工過程令人可信，調(diào)整車床更加簡單漆埋，對機床的利用更有好處卤撬。”磨床生產(chǎn)廠家卻沒有承認硬車削您窒”ィ“車削和銑削只奪回了80年代初被深磨搶走領地的一小部分，”Luetjens作了相對比較翻萨。他甚至看到了一種與此相反的發(fā)展趨勢：“由于在毛坯的生產(chǎn)上采用了先進的技術翅陪，使得毛坯的加工余量變得很小，硬車削再次被磨削代替俄蔗，因為車削的加工余量太小钠台，晃動太厲害≈幔”他認為辟劲，2000年增長了27%的磨削訂單表明：人們面對可以調(diào)節(jié)幾何角度的硬車削對以泰然處之。

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