DucatiDesmodromic凸輪軸生產(chǎn)過程中的最重要環(huán)節(jié)是在兩個Stama加工中心上完成的啼脑。這兩個加工中心全年不間斷運(yùn)轉(zhuǎn)崩绑，生產(chǎn)用于各種Ducati發(fā)動機(jī)的凸輪軸乒柳。采用Renishaw系統(tǒng)取代以往的裝置肤贮，用光束檢查激光技術(shù)的改進(jìn)推動了非接觸檢測系統(tǒng)的開發(fā)，這種系統(tǒng)能夠安全測量比以往更小的小刀具汪阱。一束激光光束在發(fā)射器和接收器(安裝在機(jī)床工作臺或其對面一側(cè))之間移動搭艺，這樣光束就穿過工作區(qū)。當(dāng)?shù)毒叽┻^光束時瘟甩，接收器檢測到的光通量減少啤兆，于是產(chǎn)生一個觸發(fā)脈沖。如果檢測的光通量沒有減少询崇，系統(tǒng)就發(fā)出刀具破損信號桶棍。
　　
　　Desmodromic系統(tǒng)全球大多數(shù)發(fā)動機(jī)制造商在發(fā)動機(jī)中使用回位彈簧關(guān)閉(排氣和進(jìn)氣)閥門，操作后這些彈簧將閥門拉回原位性宏。Ducati是個例外群井，該公司的非傳統(tǒng)Desmodromic系統(tǒng)具有很多優(yōu)點(diǎn)。通過解決彈簧慣性的問題并減少30％的操作磨損毫胜，Desmodromic分配裝置使得發(fā)動機(jī)在高速下可靠性更強(qiáng)书斜。理論上發(fā)動機(jī)可以很容易超過20000RPM。
　　
　　Desmodromic采用機(jī)械系統(tǒng)關(guān)閉閥門酵使，這一概念源于美國荐吉，但由于成本過高而被放棄。但是口渔，博洛尼亞的著名制造商有另外的想法样屠，1972年在雙缸發(fā)動機(jī)中結(jié)合了Desmodromic分配裝置，幾十年來一直采用這一成功做法缺脉。閥門是采用特殊的凸輪而不是簡單的彈簧關(guān)閉痪欲，從各個方面建立了閥門和其位置之間的精確聯(lián)系，Desmodromic這一術(shù)語來自希臘語“desmòs”攻礼，意思是“聯(lián)系”业踢。
　　
　　Desmodromic系統(tǒng)同時為零件(例如凸輪軸)的設(shè)計和制造帶來了重大變化。凸輪本身不是一個簡單的傳統(tǒng)凸輪形狀糠牍，而是采用了特殊的向上的斜坡产掂。Ducati的設(shè)計團(tuán)隊精心設(shè)計其形狀，使其達(dá)到所需的加速度和速度性能卑我。精度就是一切辅及；桿和凸輪之間的“間隙”是在組裝時手動調(diào)節(jié)雕乃，這是一項關(guān)鍵的操作。正如Abbondi所說朴蛔，“靠車上的液壓挺桿是不可能做到這一點(diǎn)的侯旬。我們在底部和頂部各使用了一個墊片，這些墊片必須在極高的精度下調(diào)節(jié)盼靠±蘩洌”

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