為了更好的監(jiān)測(cè)列車運(yùn)行情況,以確保乘客安全圈咬,防止意外或非法事件的發(fā)生愧棋,越來越多的鐵路應(yīng)用采用車載CCTV 視頻監(jiān)控系統(tǒng)。但是短硼,要將車載CCTV 視頻啊監(jiān)控系統(tǒng)與列車其他系統(tǒng)翩性,例如PA 系統(tǒng)進(jìn)行整合,就不是那么容易的事自幕,因?yàn)橛写罅康南拗茥l件稽徙,例如惡劣的環(huán)境、高振動(dòng)振袋、空間狹小很鸥、布線困難等。對(duì)列車而言珍语,通訊系統(tǒng)和視頻監(jiān)控系統(tǒng)必須具備充分的彈性來應(yīng)對(duì)惡劣的現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境锤岸。因此,所使用的設(shè)備必須專為車載應(yīng)用而設(shè)計(jì)廊酣,并具備一定的標(biāo)準(zhǔn)能耻,包括IEC 60571、EN 50155亡驰、EN50121-2-3晓猛,未來還將滿足IEC 62850 的車載標(biāo)準(zhǔn)。
一、IP視頻監(jiān)控是未來的不二之選
根據(jù) IEC-62580-2 草案戒职,車載CCTV 視頻監(jiān)控系統(tǒng)必須接入列車通信網(wǎng)絡(luò)(TCN)栗恩,由此實(shí)時(shí)視頻可傳回至地面車站或遠(yuǎn)程控制中心。這意味著洪燥,IP視頻監(jiān)控解決方案是最佳之選磕秤,也將可能成為唯一的選擇,因?yàn)樗邆浼嫒軮EC-62850 標(biāo)準(zhǔn)的能力捧韵。因此景姓,系統(tǒng)集成商和車輛制造商需要為未來的項(xiàng)目物色符合車載應(yīng)用的IP 視頻監(jiān)控解決方案。但通常會(huì)發(fā)現(xiàn)社衰,市面上大多數(shù)的IP 視頻產(chǎn)品并不符合車輛應(yīng)用瘫盹,即便專為車載應(yīng)用而設(shè)計(jì)的產(chǎn)品也極少能滿足新系統(tǒng)的需求,因?yàn)橄啾葌鹘y(tǒng)的車載CCTV 視頻監(jiān)控系統(tǒng)而言桃旷,需求不同也较、環(huán)境不同、安裝方式也發(fā)生了很大的變化薯舆。
圖 1:IEC-62580-2 標(biāo)準(zhǔn)下的車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)拓?fù)鋱D
二晚乙、傳統(tǒng)的列車通信系統(tǒng)
對(duì)于傳統(tǒng)的列車通信系統(tǒng)而言,模擬攝像機(jī)和DVR 解決方案是比較常用的累冠,但是缘违,這已不再是最佳的解決方案,原因如下:
? 因?yàn)樗且粋€(gè)封閉且獨(dú)立的系統(tǒng)示谐,所以較難與其他系統(tǒng)整合谣皇,例如PA势送、火災(zāi)報(bào)警拔调、緊急電話網(wǎng)絡(luò)等。
? 錄制視頻主要存儲(chǔ)在可拆卸硬盤中猜谚,因此在每次查看或備份錄制視頻時(shí)败砂,都需要管理員手動(dòng)更換硬盤,這是非常麻煩且耗力的魏铅。
? 無法支持實(shí)時(shí)查看昌犹。當(dāng)發(fā)生意外或緊急情況下,在遠(yuǎn)程控制中心的管理員無法看到事件的具體情況览芳,無法及時(shí)作出響應(yīng)斜姥。
圖 2:傳統(tǒng)支持DVR 的視頻監(jiān)控系統(tǒng)
查看全文:/ca/software.jsp?id=249976
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