從雙離合器到傳統(tǒng)差速器：傳動技術(shù)是汽車行業(yè)的重點研究領(lǐng)域痊剖。通過新的材料和更改的幾何尺寸韩玩，設(shè)計師們優(yōu)化不同變速箱的功能。 而且陆馁，由于眾多轎車汽車對于變速齒輪的需求增加找颓，從未有的大批量成為齒輪加工的新要求。在已經(jīng)應(yīng)用的励砸、用于提升生產(chǎn)效率的創(chuàng)新工藝中狱诊，激光焊接便包含其中。在研發(fā) ELC 產(chǎn)品系列時招蓝，埃馬克專家采用了生產(chǎn)高效的集成工藝件策。 在研發(fā)過程當(dāng)中，他們還有的放矢地將他們在許多典型傳動部件生產(chǎn)工藝方面的豐富經(jīng)驗融入其中翅拜。

Andreas Mootz 博士是設(shè)在德國霍伊巴赫的埃馬克自動化有限公司總裁巩樟，負(fù)責(zé)生產(chǎn)型激光焊接的技術(shù)開發(fā)

　　典型變速器部件的苛刻要求首先在于：即便是配備同步輪的小齒輪也是設(shè)計相當(dāng)復(fù)雜的。為了能夠高效并精確地進(jìn)行制造瘫啦，兩個部件被分別加工艰捶，然后依次進(jìn)行壓裝和焊接工序，將其相互連接澳踱∩酥鳎“在這一步上，激光焊接被廣泛用于現(xiàn)代變速器生產(chǎn)領(lǐng)域”癣彩，德國埃馬克自動化有限公司總裁 Andreas Mootz 博士解釋道娘扩， “采用這種工藝可以精確計量并集中激光束的能量到焊接點，使變形最小化壮锻，并且達(dá)到很高的焊接速度。”另外猜绣，埃馬克焊接方法可采用能量利用率更高的固體類激光器灰殴。 雖然傳統(tǒng)的二氧化碳激光器效率只有8％，埃馬克專家可以在他們的工藝中使其增加到大約 20％ 的效率掰邢。換言之：人們可以使用明顯更少的電能來達(dá)到同樣的光學(xué)性能牺陶。 生產(chǎn)中的能源成本得到大大降低。

用于變速箱齒輪焊接的 ELC 160 激光焊接機(jī)的加工區(qū)辣之。 齒輪將在多達(dá)三個工位進(jìn)行預(yù)熱掰伸、壓裝和激光焊接。

固定式焊接裝置的表現(xiàn)出類拔萃
　　對整個工藝具有類似效果的方法是在ELC系統(tǒng)中集成不同的生產(chǎn)過程怀估。開始時狮鸭，工作主軸通過上下料程序自動裝夾。不同的部件隨后在壓裝站被夾緊并壓裝到一起多搀。 其間歧蕉，采用的夾緊技術(shù)可保證部件非常精確的定位，從而為焊接提供最佳的條件虾驰。通過固定式光學(xué)系統(tǒng)的設(shè)計吼季，設(shè)備和焊接工藝可以獲得最高的操作安全性和最佳的光學(xué)穩(wěn)定性。根據(jù)工件或材料伊了，部件可以在焊接前感應(yīng)預(yù)熱误反，并在焊后進(jìn)行刷凈- 在任何情況下，所有加工過程都只需要一次裝夾即可完成栅刚。 一個變速箱齒輪的完整壓裝和焊接工序只需 12 秒奠钾，而差速器的部件以這種方式最多40 秒便可以完成焊接。

ELC 160 中齒輪與同步環(huán)的壓裝

激光焊接引導(dǎo)輕量化結(jié)構(gòu)趨勢

　　差速器殼體的例子清晰表明憾牵，激光焊接技術(shù)還為汽車普遍研發(fā)開啟了哪些可能性： 例如讳帆，一段時間以來，汽車制造商已逐步用焊接連接來代替差速器箱體和錐齒輪間的螺栓連接印脓。結(jié)果便是： 材料成本降低置狠，重量減輕了大約 1.2 公斤。 “鑒于汽車行業(yè)內(nèi)推行的輕量化結(jié)構(gòu)崇磁，這種節(jié)約非常巨大” 黄鳍，Mootz 解釋道。

將同步輪激光焊接到齒輪上平匈。 通過在ELC 160 中配置光纖激光器框沟，運營成本降低至一半

客戶將受益于我們的經(jīng)驗知識
　　霍伊巴赫的焊接專家們回顧令人印象深刻的成就史： 在過去十年間，總共銷售了 50 多臺 ELC 系統(tǒng)增炭。 所有領(lǐng)先的汽車制造商都在使用這些設(shè)備忍燥。 在固體類激光設(shè)備用于變速器和動力總成部件的加工領(lǐng)域拧晕，埃馬克處于世界領(lǐng)先地位。 促成這些成就的原因是什么梅垄？ “關(guān)鍵就是厂捞，針對這些部件的加工，我們掌握了大量的經(jīng)驗知識队丝。 我們了解整個生產(chǎn)過程靡馁，從一開始的車削、磨削到焊接机久，直至最后的超聲波檢測過程臭墨。” Mootz 博士強(qiáng)調(diào)說犯绪， “我們可以研發(fā)和設(shè)計完整的工藝鏈乐肿。 以這種方式就極大地簡化了新增生產(chǎn)車間的規(guī)劃和現(xiàn)有生產(chǎn)車間的擴(kuò)大〔滞唬”

總體市場開發(fā)呈現(xiàn)積極態(tài)勢
　　總體市場開發(fā)將德國機(jī)械制造商納入其中： 不僅僅是成功的雙離合器變速器需要更多的齒輪痰汰。 傳統(tǒng)的手動變速器也面臨著配備更多檔位的趨勢，因為這將減少燃料能耗绊削，并提高行駛舒適性凑戏。 “考慮到這一點，我們正提供一種成熟的焊接技術(shù)：一方面確保節(jié)能和高精度的制造工藝制棉，另一方面可以幫助推進(jìn)輕量化結(jié)構(gòu)裆机，而且還降低了生產(chǎn)成本。 毫無疑問诸晃，這是一個成功的狼憋、令人信服的融合，” Mootz 博士總結(jié)道益命。

ELC 250 DUO - 用于差速器殼體加工的緊湊型激光焊接單元奖瞳。 作為 DUO型設(shè)計的 ELC 采用雙主軸。 這種雙工位操作的設(shè)計可以使工作主軸在主加工時間內(nèi)同時上下料箕慧。

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