摘要：智能交通系統(tǒng)(IntelligentTransportationSystem，簡(jiǎn)稱ITS)是未來(lái)交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它是將先進(jìn)的信息技術(shù)嘲陋、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)盘荸、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)铸烈、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)售检、準(zhǔn)確砰吻、高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。

　　按照公安部規(guī)劃和部署彤擒，到2015年要實(shí)現(xiàn)全國(guó)公安機(jī)關(guān)視頻圖像聯(lián)網(wǎng)調(diào)度和資源共享且险。這表明，視頻監(jiān)控“大聯(lián)網(wǎng)”已是必然趨勢(shì)来锥。與此同步發(fā)展的交通監(jiān)控自然也不例外偏秦，迎來(lái)了千載難逢的好時(shí)機(jī)。

　　智能交通系統(tǒng)(IntelligentTransportationSystem腥例，簡(jiǎn)稱ITS)是未來(lái)交通系統(tǒng)的發(fā)展方向辅甥，它是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)燎竖、電子傳感技術(shù)璃弄、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的构回，實(shí)時(shí)夏块、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)纤掸。ITS可以有效地利用現(xiàn)有交通設(shè)施脐供、減少交通負(fù)荷和環(huán)境污染浑塞、保證交通安全、提高運(yùn)輸效率政己，因而酌壕，日益受到各國(guó)的重視。

　　交通監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)建設(shè)具有十分重要的戰(zhàn)略意義歇由，它不僅能夠有效解決“信息孤島”問(wèn)題卵牍，大大提升資源的綜合利用，使視頻監(jiān)控系統(tǒng)的投入產(chǎn)生比達(dá)到最大化;而且在聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)桌懊、應(yīng)急搶險(xiǎn)陋锚、指揮調(diào)度等方面發(fā)揮著不可替代的作用。因此英嬉，各地也掀起了交通視頻監(jiān)控“大聯(lián)網(wǎng)”建設(shè)熱潮是菇。

交通視頻監(jiān)控大聯(lián)網(wǎng)的必要性

1、打破條塊分割雄工、統(tǒng)一建設(shè)的需要

　　監(jiān)控系統(tǒng)在縱向上的條塊化建設(shè)大大限制了系統(tǒng)的作用枕络，如在同一監(jiān)控點(diǎn)硬拴，可能會(huì)同時(shí)出現(xiàn)公安部門(mén)的治安監(jiān)控?cái)z像機(jī)番产、交警部門(mén)道路監(jiān)控?cái)z像機(jī)、城管部門(mén)的城管監(jiān)控?cái)z像機(jī)等魁济，有些情況下逞翰，不同部門(mén)的攝像機(jī)甚至監(jiān)控范圍都相一致。這樣的建設(shè)對(duì)監(jiān)控管理造成了很大不便孙已，對(duì)人力資源吝都、設(shè)備、資金都是一種極大大浪費(fèi)淋袖。導(dǎo)致這種重復(fù)建設(shè)的主要原因之一是在未聯(lián)網(wǎng)情況下缺乏統(tǒng)一規(guī)劃鸿市，從而無(wú)法形成至下而上的統(tǒng)一管理，各個(gè)部門(mén)之間都是獨(dú)立建設(shè)的系統(tǒng)即碗，無(wú)法進(jìn)行有效的協(xié)調(diào)合作焰情。這種建設(shè)方式只注重了縱向發(fā)展而忽略了橫向協(xié)作，使得監(jiān)控效果大打折扣剥懒。交通監(jiān)控大聯(lián)網(wǎng)有利于打破這種條塊分割的限制内舟，最終形成一人建設(shè)、多人使用初橘，一點(diǎn)觸發(fā)验游、多點(diǎn)聯(lián)動(dòng)的協(xié)同統(tǒng)一的系統(tǒng)。

2保檐、智能交通聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的需要

　　交通監(jiān)控系統(tǒng)主要完成對(duì)道路通行狀況的監(jiān)控耕蝉。大多數(shù)交通監(jiān)控中心、分中心僅僅通過(guò)道路沿線布設(shè)的數(shù)量不多的監(jiān)控?cái)z像機(jī)來(lái)監(jiān)視道路運(yùn)行情況，難以對(duì)公路的通行能力及運(yùn)行指標(biāo)進(jìn)行定量的分析與評(píng)價(jià)垒在，從而不能發(fā)布有關(guān)交通誘導(dǎo)及控制信息炒俱，使得監(jiān)控系統(tǒng)的功能未得到很好的發(fā)揮。交通監(jiān)控大聯(lián)網(wǎng)有利于交通監(jiān)控與卡口估浴、交通違法没靖、“六合一”平臺(tái)、交通誘導(dǎo)酒管、指揮調(diào)度及其他子系統(tǒng)的整合與聯(lián)動(dòng)驱宴，有利于采用多種技術(shù)手段進(jìn)行交通綜合信息的發(fā)布。

3拌艳、交管與公安部門(mén)聯(lián)動(dòng)的需要

　　公安情報(bào)工作是公安工作的重要組成部分歧衡，公安“大情報(bào)”觀將公安情報(bào)的功能由服務(wù)實(shí)戰(zhàn)擴(kuò)展至公安工作的各個(gè)領(lǐng)域，其中包括交通管理橙樟。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展庸颂，交通運(yùn)輸管理和服務(wù)水平不高的問(wèn)題日益突顯。將交通管理情報(bào)融入公安的綜合情報(bào)信息平臺(tái)中沸稻，將公安情報(bào)應(yīng)用范圍擴(kuò)大到重點(diǎn)駕駛員扁钥、車輛、運(yùn)輸單位所饺、重大交通事故預(yù)警捐煤、路上警力分配、交管部門(mén)決策等方面蓄诽。在情報(bào)收集過(guò)程中薛训，交通管理過(guò)程中對(duì)駕駛?cè)撕蛙囕v的信息都可以作為情報(bào)源，盜竊機(jī)動(dòng)車仑氛、違規(guī)機(jī)動(dòng)車乙埃、路口攝像、車輛駕駛員等等都可以提供情報(bào)锯岖，這些情報(bào)的價(jià)值對(duì)于一些刑事偵查都會(huì)起到至關(guān)重要的作用介袜。

　　交管信息是公安“大情報(bào)”必不可少的環(huán)節(jié)，要與其他警種進(jìn)行情報(bào)資源交換嚎莉、共享與合作米酬。在當(dāng)前未聯(lián)網(wǎng)情況下，交通管理與情報(bào)研判處于不同的網(wǎng)絡(luò)趋箩，不同的系統(tǒng)中赃额，公安部門(mén)在刑事案件偵破過(guò)程中，需要根據(jù)案件線索片段叫确，到相應(yīng)的交管系統(tǒng)中進(jìn)行信息檢索跳芳，并將大量的檢索結(jié)果數(shù)據(jù)叁渣、圖片、視頻等信息通過(guò)硬件介質(zhì)導(dǎo)出后谍潮，再導(dǎo)入情報(bào)研判平臺(tái)進(jìn)行分析溯侦，在發(fā)生大案、要案時(shí)慷啊，需要花費(fèi)大量的警力和時(shí)間况魔，資源消耗巨大，同時(shí)由于這種工作效率低某扑，往往錯(cuò)過(guò)了最佳破案時(shí)機(jī)奢赡。

　　隨著傳感器技術(shù)、通信技術(shù)筐积、GIS技術(shù)(地理信息系統(tǒng))掷暇、3S技術(shù)(遙感技術(shù)、地理信息系統(tǒng)珊求、全球定位系統(tǒng)三種技術(shù))和計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展层攀，交通信息的采集經(jīng)歷了從人工采集到單一的磁性檢測(cè)器交通信息采集到多源的多種采集方式組合的交通信息采集的歷史發(fā)展過(guò)程，同時(shí)國(guó)內(nèi)外對(duì)交通信息處理研究的逐步深入赃阀，統(tǒng)計(jì)分析技術(shù)霎肯、人工智能技術(shù)、數(shù)據(jù)融合技術(shù)凹耙、并行計(jì)算技術(shù)等逐步被應(yīng)用于交通信息的處理中姿现，使得交通信息的處理得到不斷的發(fā)展和革新，更加滿足ITS各子系統(tǒng)管理者肖抱、用戶的需求。

　　21世紀(jì)將是公路交通智能化的世紀(jì)异旧，人們將要采用的智能交通系統(tǒng)意述，是一種先進(jìn)的一體化交通綜合管理系統(tǒng)。在該系統(tǒng)中吮蛹，車輛靠自己的智能在道路上自由行駛荤崇，公路靠自身的智能將交通流量調(diào)整至最佳狀態(tài)，借助于這個(gè)系統(tǒng)潮针，管理人員對(duì)道路术荤、車輛的行蹤將掌握得一清二楚。

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