【編者按】為適應(yīng)中國軌道交通裝備大發(fā)展的新形勢屡律，大連機車提出了“用3~5年時間達到年產(chǎn)各類機車1000臺、城市軌道車輛1000輛、中高速柴油機1000臺喘建；實現(xiàn)年銷售收入200億元人民幣”的發(fā)展目標。

　　中國北車大連機車車輛有限公司是軌道交通裝備行業(yè)唯一既能生產(chǎn)內(nèi)燃機車又能生產(chǎn)電力機車哼御，同時還能生產(chǎn)城市軌道車輛的大型制造企業(yè)坯临。通過多年的積累以及引進消化吸收和再創(chuàng)新,擁有強大的研發(fā)能力和領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢，能夠自主研發(fā)包括9600kW大功率交流傳動電力機車恋昼、6000hp(1hp=735W)大功率交流傳動內(nèi)燃機車看靠、120km城軌車輛等高端軌道交通裝備產(chǎn)品，在數(shù)次鐵路大提速中發(fā)揮了主導(dǎo)作用液肌，公司內(nèi)燃機車出口占我國內(nèi)燃機車出口總量的80%左右挟炬，目前已成功地向10多個國家出口內(nèi)燃機車260多臺。

　　出于行業(yè)的特殊性嗦哆，軌道裝備制造業(yè)最重要的指標是安全谤祖、可靠，大部分零部件結(jié)構(gòu)復(fù)雜老速，精度要求較高粥喜，一般孔精度為IT7級，關(guān)鍵孔為IT6級烁峭，孔容客、面均有較高的形位公差要求。

　　在柴油機零部件加工方面挤毯，機體加工采用大型進口龍門加工中心組成的機體柔性加工單元蛙途，加工機體各面及曲軸孔、凸輪軸孔两漫、氣缸孔汤袭，用數(shù)控鏜銑床和數(shù)控鉆床等設(shè)備進行機體各面的其他孔加工，用大型三坐標測量機監(jiān)控關(guān)鍵工序質(zhì)量宅集；曲軸精加工采用WFL大型車銑加工中心完成軸徑的車削席栅、曲柄面的銑削和油道的鉆削，采用曲軸磨床分別完成主軸頸拔灾、連桿軸頸的磨削署霸；氣缸蓋主要采用多臺中型臥式加工中心并列加工方式暖鬓，來完成各面及孔的加工；連桿加工的主要設(shè)備有：臥式加工中心赠魂、TBT深孔鉆麸档、ABA強力磨床、立式加工中心缆刁；凸輪軸加工采用了先進的以銑代車工藝乃沙，應(yīng)用WFL數(shù)控車銑加工中心完成軸徑車削、桃型銑削诗舰、法蘭孔鉆鏜加工警儒，應(yīng)用數(shù)控凸輪軸磨床完成精加工。

　　在機車轉(zhuǎn)向架零部件加工方面眶根，構(gòu)架加工采用大型定梁龍門加工中心來加工各個裝配面蜀铲；車輪采用多臺數(shù)控立車生產(chǎn)，完成輪轂孔属百、幅面孔蝙茶、踏面等部位加工；車軸采用大型數(shù)控車床和數(shù)控外圓磨床完成各軸徑表面的加工诸老；齒輪箱、抱軸箱主要采用中大型臥式加工中心加工钳恕，以滿足各加工部位形位精度和尺寸精度的高要求别伏。

　　由于歷史條件的限制，大連機車的加工零部件存在一些工藝路線不合理忧额、大型零部件制造周期長厘肮、生產(chǎn)效率低的矛盾。為此武帚，我們也在不斷積極探索新技術(shù)咆杯、新工藝的應(yīng)用，如應(yīng)用連桿毛坯精鍛工藝称海，簡化連桿的工藝流程终太，降低生產(chǎn)成本；應(yīng)用高速切削技術(shù)來提高單臺設(shè)備的生產(chǎn)效率脓甘；采用氣閥座面與導(dǎo)管孔同軸加工工藝來保證氣缸蓋裝配質(zhì)量辰丛；采用高耐磨的CBN刀具加工閥座面技術(shù)以及難加工材料的低溫冷卻技術(shù)等。

　　為適應(yīng)中國軌道交通裝備大發(fā)展的新形勢茅祠，大連機車提出了“用3~5年時間達到年產(chǎn)各類機車1000臺向酝、城市軌道車輛1000輛、中高速柴油機1000臺舒跌；實現(xiàn)年銷售收入200億元人民幣”的發(fā)展目標盖疾。結(jié)合搬遷改造狞穗，淘汰原有的低效、高耗能警沧、超期服役民轴、失精的工藝設(shè)備，新增以加工中心夹姥、柔性加工生產(chǎn)線等為主的重大型關(guān)鍵工藝裝備杉武，全面提高企業(yè)制造工藝水平。在搬遷改造中將應(yīng)用先進技術(shù)辙售，擴大加工能力轻抱，提高工藝水平，保證產(chǎn)品質(zhì)量旦部。新增工藝設(shè)備以可靠祈搜、實用、技術(shù)先進為原則士八，適當(dāng)引進關(guān)鍵設(shè)備容燕，構(gòu)建關(guān)鍵產(chǎn)品和關(guān)鍵工序“焊接自動化、備料婚度、加工數(shù)控化蘸秘、組裝柔性化、檢測智能化蝗茁、工藝管理信息化”國內(nèi)外一流的工藝技術(shù)平臺僚洋，形成先進的制造文化。

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