埃馬克為亞新科天緯實現共軌燃油系統(tǒng)精密加工推波助瀾
【編者按】亞新科天緯選擇了埃馬克EMAG VSC160 TWIN雙主軸機床琉历，來挑戰(zhàn)汽車行業(yè)精密加工。
共軌燃油系統(tǒng) 應對排放新標準
無需贅言水醋，PM2.5已經是每天都見諸報端的熱點話題了旗笔，對減少其根源之一的汽車排放，人們一直在探索各種解決方案拄踪。從該領域的領先市場——歐洲的發(fā)展和應用經驗來看蝇恶，共軌式電控燃油噴射技術是一項較為成功的控制污染排放的新技術。
共軌式電控燃油噴射技術通過共軌直接或間接地形成恒定的高壓燃油惶桐，分送到每個噴油器艘包，并借助于集成在每個噴油器上的高速電磁開關閥的開啟與閉合，定時耀盗、定量地控制噴油器噴射至柴油機燃燒室的油量，從而保證柴油機達到最佳的燃燒比和良好的霧化卦尊，以及最佳的點火時間猎之、足夠的點火能量和最少的污染排放。
“換句話說乐跺，該系統(tǒng)的采用可以使柴油機的經濟性鹃远、動力性和排放性能都會有進一步的提高。現在該項新技術已開始在國外以柴油機提供動力的汽車上投入使用症忽，被公認為是世界汽車工業(yè)為滿足日益嚴格的廢氣排放標準的必然趨勢嚎闹。” 埃馬克銷售副總監(jiān)王啟榮先生表示牙晰。
這是燃油噴射系統(tǒng)的一次技術變革暂臀，歐美等發(fā)達國家的先進企業(yè)如博世、西門子较谣、德爾福帐扯、日本電裝等少數企業(yè)一直掌握著這樣的核心技術。面對中國日益嚴格的排放要求趾赡，更好地滿足日益蓬勃的市場需求赴辨，亞新科天緯——國內專業(yè)的燃油噴射系統(tǒng)制造廠商，憑借著多年的行業(yè)積淀好勤，參照國際標準捣域，通過自主研發(fā)，目前已經掌握了共軌燃油系統(tǒng)的制造工藝宴合，并與埃馬克等先進設備供應商一起焕梅，實現了其復雜、高精的加工要求。
實現精度與效率雙豐收
燃油噴射是復雜的機械丘侠、液壓徒欣、電子系統(tǒng)聯合做業(yè)，要適應發(fā)動機各種工況下的工作環(huán)境蜗字。顯然打肝，亞新科天緯過去的生產設備已經很難滿足其零件加工要求了。汽車零部件加工專家——埃馬克挪捕，在加工共軌系統(tǒng)各零件方面有著豐富的應用經驗粗梭，在加工噴油器、噴油管级零、泵體断医、共軌管等零件的解決方案已經非常成熟∮倨“引進EMAG機床給我們帶來了加工技術的變革葡谅，由此順應了行業(yè)發(fā)展的潮流⌒赌埽” 亞新科天緯工藝和投資總監(jiān)茅進先生表示括柿。
在與埃馬克銷售人員的討論后，亞新科天緯選擇了EMAG VSC160 TWIN雙主軸機床延坡，該機型在共軌燃油系統(tǒng)噴油器體的車削加工擁有極其廣泛的使用率和深度認可饲丢，其“一次裝夾，全部加工”的特點曾令眾多生產廠家實現了精度和效率的雙豐收舵博。
以噴油器這個共軌式燃油系統(tǒng)中最關鍵和最復雜的部件為例蜻弧，它的加工部位多、工藝難度最大蟆盖、加工精度要求堪稱最高吓挣。
由于高壓共軌噴射系統(tǒng)的噴射壓力非常高，因此其噴油嘴的噴孔截面積很小多梦，如果將噴油器剖開來看川砌，不僅是小而深的孔，而且還呈階梯式春哨，內外均有螺紋荆隘。內外螺紋并不對稱，例如外螺紋在端部赴背、內螺紋在中間位置椰拒，加工的復雜程度由此可見。有的部件還有斜孔凰荚∪脊郏孔又深又小，如果用傳統(tǒng)的臥式加工，排屑往往是令人頭疼的問題缆毁，可是對埃馬克獨特的倒立車而言番川，這根本就不是問題：落屑朝下，排屑理想脊框。
如此多的工序颁督，要保證加工精度是亞新科天緯面臨的一大挑戰(zhàn)。汽車行業(yè)考核設備的精度和穩(wěn)定性浇雹，要求CMK標準值為1.67沉御，也就是說通常設備尺寸精度都在10um以內，“使用了EMAG VSC160 TWIN機床依筝，比如平面度芋甸、跳動、粗糙度等各種精度要求都能輕松達標剪莲∶剩”茅進先生表示。
EMAG VSC160 TWIN 將所有功能集成到一臺機床众新，“一次裝夾污兄，全部加工”提升了整個生產過程。
茅進先生繼續(xù)解釋道：“EMAG將所有功能集成到一臺機床萝渐，其‘一次裝夾，全部加工’讓我們的生產整體提升了一大步叛冠，EMAG VSC160 TWIN 配有12個刀位磨慷，將所有不同的工序合并成為一個緊湊的流程，最大程度地將我們以往在工裝把奢、夾具等環(huán)節(jié)對精度和加工時間的負面影響降到最低薇痛；EMAG VSC160 TWIN可兩個工位同時加工，配有自動上下料系統(tǒng)什湘，使整體加工效率大為提升长赞。”
在亞新科天緯工廠從事加工制造20多年的現場工作人員潘峰對EMAG機床的安裝調試相當滿意闽撤，工藝工程師曹祝兵先生也表示：“共軌燃油系統(tǒng)要求很高得哆，之前與很多能夠加工共軌燃油系統(tǒng)的機床企業(yè)都有所接觸，EMAG VSC160 TWIN專為加工這種產品而設計哟旗，不光精度高贩据，而且專一性強，雙主軸設計保證在2分鐘內便可一次加工2個零件闸餐，效率非常高饱亮。”
加工靈活 拓展?jié)摿薮?/strong>
早在5年前，亞新科天緯就與清華大學等高校及科研單位合作近上，研發(fā)并成功試制出適應行業(yè)需求的共軌燃油系統(tǒng)剔宪。作為一家技術密集型企業(yè)，亞新科天緯通過學習型團隊的建設壹无，持續(xù)改進加工工藝粱储，力求為客戶不斷提升價值。茅進先生表示彬膘，亞新科天緯從未停止對新技術的研發(fā)滚讼，不斷在進行新產品、新工藝的試制绝皇。小批量绊域、多品種，是其當前的加工特點呐猴。
“我們在歐洲有非常多的成功案例湘都，我們也非常愿意與亞新科天緯分享其中的實踐經驗。無論是加工怎樣的規(guī)格常废，我們在刀具旱唧、夾具、工裝蝇蝶、編程恤鞭、工藝等所有相關環(huán)節(jié)都能針對用戶的具體需求提供全面的解決方案∥：牛”埃馬克王啟榮說牧愁。“正是與埃馬克這樣的合作伙伴一起外莲，我們將研發(fā)成果變成現實猪半。” 茅進先生的如是表述對此作出了充分肯定偷线。
從2013年7月1日起磨确，國家在汽車行業(yè)將開始實行國Ⅳ排放標準，這個相當于歐Ⅳ排放標準的出臺声邦，當前市場上很多汽車產品將需要隨著新排放標準的實施做出相應調整乏奥。作為汽車心臟的發(fā)動機生產工藝需要改進，而作為發(fā)動機心臟的燃油噴射系統(tǒng)同樣需要工藝進行改進亥曹。為此英融，將牽動整個汽車系統(tǒng)生產工藝的改變，發(fā)動機廠家與燃油系統(tǒng)廠家都需要增加共軌燃油系統(tǒng)歇式，市場潛力巨大驶悟。為此胡野，亞新科天緯計劃未來五年年生產共軌燃油系統(tǒng)30萬套，噴油器年產240萬套找塌。
“我們提供的高壓共軌式燃油噴射系統(tǒng)厅员，致力于給客戶在經濟性、動力性和排放性上帶來多重價值提升鸥萌。這是一項協同戰(zhàn)略幻渤，將由我們和我們的合作伙伴共同完成∫蓟簦” 茅進先生如是說
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