【編者按】日野汽車于7月上旬推出了該公司卡車所采用的自動制動技術(shù)，并現(xiàn)場演示了配備在大型卡車及客車上的碰撞傷害減輕制動器“PCS”以及小型卡車的防側(cè)滑裝置“VSC”锹杈。【參閱新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新將獲得政府資金支持】

　　日野汽車于7月上旬推出了該公司卡車所采用的自動制動技術(shù)，并現(xiàn)場演示了配備在大型卡車及客車上的碰撞傷害減輕制動器“PCS”以及小型卡車的防側(cè)滑裝置“VSC”。在觀光客車及大型卡車事故接連不斷的背景下，日野汽車提出了“積極標(biāo)配使用自動制動技術(shù)安全功能”的方針。

　　日野汽車是在東京都羽村工廠內(nèi)向客戶做安全講解的設(shè)施中公開有關(guān)技術(shù)的亭弥。對于碰撞傷害減輕制動器，利用大型卡車“Profia”做了現(xiàn)場演示鞍后。在車輛前格柵附近配備了電裝制造的毫米波雷達(dá)置塘，與乘用車使用的產(chǎn)品相同。

　　現(xiàn)場演示時伴澄，在車輛前方設(shè)置雷達(dá)反射板赋除，車輛行至反射板前時自動制動，實施減速非凌。雷達(dá)檢測裝置將反射板視為乘用車大小的障礙物举农，當(dāng)車輛接近反射板時會向駕駛者發(fā)出警告音，駕駛者大力踩下制動踏板的話敞嗡，車輛便可停在反射板跟前颁糟。而當(dāng)駕駛者未踩下制動踏板時，如果反射板與車輛的相對速度達(dá)到約70km/h喉悴，就會在到達(dá)反射板設(shè)置地點時減速約25km/h棱貌，使車速降至約45km/h。

　　日野汽車從2010年開始在大型卡車及客車上標(biāo)配這種制動器箕肃，而在小型及中型卡車上的采用行動則剛剛開始婚脱，目前處于“正在研究”（日野汽車）的階段。另外勺像，日野汽車最近還打算開發(fā)即使不踩制動踏板也可使車輛停止在障礙物前的技術(shù)障贸。對于實用化所面臨的課題，該公司指出“大型卡車較重，制動距離比乘用車長厨杆。需要配備檢測障礙物的距離長達(dá)乘用車2倍左右的傳感器”东种。

　　另外，在現(xiàn)場演示配備在小型卡車“DUTRO”上的VSC功能時翎郭，比較了高車速狀態(tài)下左轉(zhuǎn)彎時啟動和未啟動該裝置的車輛姿態(tài)撮译。未啟動時有側(cè)翻趨勢，而啟動時車輛可穩(wěn)定轉(zhuǎn)彎蒿榄⊙敕猓“卡車的車高較高，比乘用車容易側(cè)翻夹昼。所以更有必要配備可防止側(cè)翻的VSC”（日野汽車）。日野汽車2011年在小型卡車中設(shè)定了VSC配備項目丰扁。目前為選配產(chǎn)品帘达，但“今后的目標(biāo)是實現(xiàn)標(biāo)配”。

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