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分析:數(shù)控車床幫附構(gòu)架線路的運行原理及檢測

  【編者按】該單元采用上赦牧、下兩層結(jié)構(gòu)杠愧。上層是控制電路喳钟;下層是電機驅(qū)動主回路篮撑。1是電機驅(qū)動主回路電路原理减细。當(dāng)控制電路正常時接觸器MCC和繼電器RLY吸合,主回路有電电伐,脈寬調(diào)制信號經(jīng)CN3一1顷床,2和CN4一9一15輸人,驅(qū)動伺服電機運動秆杰。


  TM是50VloA六單元功率模塊脸榔,屬于易損件,當(dāng)伺服單元出現(xiàn)過流極警時應(yīng)首先檢查該模塊蝠肤。TH是溫度檢測元件汗歧,當(dāng)溫度高于70℃時斷開,正常時導(dǎo)通吝啰。TR是放電晶體管惶嗓。CN42是放電觸發(fā)信號輸人,CN4一1是放電信號輸出硅跌,用于放電電路狀態(tài)檢測审陌。Rl、RZ分別是U闲涕、V相電流取樣電阻疤格。

  通過CN3一12一巧信號輸人控制電路產(chǎn)生電流反饋信號。R剖毯,是主回路電流取樣電阻圾笨,CN4一7一8將電流信號送人控制電路。CN4一3一5將電源送入控制電路逊谋,CN3-7是控制電路送入的20VDC.2是控制回路電源部分電路擂达。該電源由兩部分組成。

  一部分是由Tl胶滋、7805板鬓、7815、7915等組成的控制電路用電源究恤;另一部分是由TZ等組成的脈寬調(diào)制信號放大電路用電源俭令。該電路比較簡單。在此不贅述部宿。中央控制單元與伺服單元的通訊通過CNI進(jìn)行抄腔。CNI一7是伺服單元準(zhǔn)備好(DROY)的輸出信號;CNI一12是允許伺服單元運行信號輸人理张。其余引腳(CNI共有20腳)是脈寬調(diào)制信號輸入或報警信號輸出赫蛇。

  電路分析及檢修正常時,PCI的5腳為低電平拔馆,IC16(75189)的6腳為高電平茂萤;伺服單元無任何報警,ICS(74LS148)的巧腳為低電平秕肚;當(dāng)電源電路正常時IC12(74LS00)的3腳為高電平而IC14(74比20)的1腳和IC18(74巧10)的2腳都為高電平帮课,放電回路正常時IC14的4腳和IC18的1腳都為高電平,中央控制單元輸人了允許運行信號(低電平有效)袭吗,IC14的5腳和IC18的13腳都為高電平八泡。

  兩個與非門的輸出都為低電平,Iclo(74璐00)的1腳為高電平苏昨,IC17(75452)的輸人信號同為高電平锚揍,輸出為低電平,RLYI吸合赘湾,主回路MCC吸合防养。CN3一8與CN3一7接通,即IC16(75189)的10腳為高電平律逼,fl腳為高電平按辱,IC14的輸人都為高電平逗柴,8腳則為低電平,CNI一7為低電平顿肺,即伺服單元輸出了DROY信號戏溺,脈寬調(diào)制信號輸人。

  L屠尊、HV報警伺服單元在減速時通過放電回路將過多的能量快速釋放旷祸。當(dāng)該電路電壓或電流過高時會出現(xiàn)HV或I兀報警,該電路使用了專用厚膜電路讼昆,電路比較簡單托享,而且實際使用過程中該項報警很少出現(xiàn),一旦出現(xiàn)首先檢查厚膜電路外圍電路及主回路的放電晶體管TR浸赫、放電電阻DCR等闰围。

  系統(tǒng)程序模塊,系統(tǒng)主控模塊輸人維護匯總打印{按平其修刪匯退考平學(xué)班姓時它改除追各總成覆難試成往生時號級名成指輸數(shù)力口項各績蓋度卷績FBD試成績標(biāo)人據(jù)數(shù)平項分率區(qū)答登系O卷績數(shù)據(jù)均成布分卷記統(tǒng)S據(jù)績度質(zhì)表量掺炭。

  本系統(tǒng)在編寫過程中辫诅,始終堅持設(shè)備的簡單化、應(yīng)用的普遍化涧狮、操作的智能化炕矮、輸人的少量化,在實際的應(yīng)用中真正地做到為廣大教師服務(wù)隨著經(jīng)濟的發(fā)展刹越,國家和社會對教育投人的加大堡它,我校對設(shè)備的更新和高檔微機的普及,以及廣大教師計算機水平的提高靡循,這一系統(tǒng)將很快被新的系統(tǒng)所取代衍醒。


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