環(huán)境問題粗线，如海洋那梭、空氣污染，通常是由工業(yè)廢 水蚂霎、廢氣和煙塵造成的竣恃。而導致海洋污染的另一 個鮮為人知的原因卻是船舶排出的壓載水。

　　大型船舶通常將淡水或海水注入船艙以及貨艙贷挠， 來保持船舶的穩(wěn)定和平衡筝驱。這種水被稱為“壓載 水”。船舶每到一處停泊港口春环，在裝載貨物之前 或卸載貨物之后耽炎，就會注入壓載水。壓載水隨 船舶航行沟密，往往會被船舶從一個地區(qū)帶到數(shù)千公 里外的另一個地區(qū)贱着。

　　這就導致了一個問題，因為海水中含有沉淀物痹换、 浮游生物以及各種微生物征字，當船舶在停泊港口排 出壓載水時，就可能將有害水生微生物轉移到當 地海水中娇豫，從而對海洋生態(tài)平衡帶來很大的影響柔纵。 事實上缔杉，壓載水轉移問題近幾年來已經(jīng)引起了美 國、澳大利亞等等許多國家的重視搁料。

　　為了應對這一日益嚴重的問題或详，國際海事組織（IMO）實施了“國際壓載水管理公約”，公約要求所有國際遠洋船舶必須安裝壓載水處理系統(tǒng)郭计。這意味著霸琴，在接下來的幾年里，超過 30000 艘現(xiàn)役船舶將安裝壓載水處理系統(tǒng)昭伸。

一項由ClassNK 提供支持的聯(lián)合研究

　　在航運業(yè)需求的推動下梧乘，一個名為“三維激光 掃描儀的有效利用”的聯(lián)合研究團隊成立了，專門研究如何使用三維激光掃描儀來設計壓載水 處理系統(tǒng)庐杨。研究團隊共由 8 家成員組成选调，包括 ClassNK、日本郵船株式會社（NYK Line）律愉、日 本大阪商船三井船務株式會社（MOL）臭呀、日本川崎 汽船株式會社（“K” Line）、日本貨物運輸技術 研究所（MTI）俘巡、日本佐世保重工業(yè)株式會社聊树、日本 Sanwa Dock 株式會社、東京大學以及 S.E.A. Systems, Inc变抛。研究工作作為團隊“產(chǎn) 業(yè)界聯(lián)合研發(fā)”計劃的一部分峦筏，由 ClassNK 提供支持。這次涡拾，法如獲得了與 Sanwa Dock （總部位于日本廣島縣尾道市的一家船舶維修企 業(yè)）就法如激光掃描儀 Focus3D 的應用進行交 流的機會蒂鹏。法如設備在壓載水處理系統(tǒng)安裝準備 工作初期便得到了應用。

利用Focus3D 掃描船上的輪機艙

設計：一個艱苦又費力的過程

　　通常情況下胆褪，壓載水處理系統(tǒng)安裝在船舶的輪機 艙或泵艙沦恩。由于船舶既有的管道系統(tǒng)和機械系 統(tǒng)非常復雜，在一艘正常運作的船舶中安裝一套 全新的大型系統(tǒng)需要耗費大量的時間和精力拌喳。

　　制作詳細圖紙的傳統(tǒng)方法需要進行人工測量并復 制實際現(xiàn)場布局。安裝新系統(tǒng)需要的所有改造工 作均須參照這些手工制作的圖紙進行饺饭。這就需要 對船舶進行大量的現(xiàn)場檢測渤早，并耗費相當長的設 計時間。此外瘫俊，人工測量方法的弊端還在于圖紙 上任何一點細微錯誤鹊杖，在新系統(tǒng)安裝過程中都可 能導致較大規(guī)模的設計缺陷。

Focus3D 所捕捉到的設備間的數(shù)據(jù)點

基于收集的數(shù)據(jù)點創(chuàng)建的設備間三維CAD 模型

基于對輪機艙現(xiàn)有結構的精確三維掃描所計劃的壓載水處理系統(tǒng)設計

使用 Focus3D 進行高效測量

　　Sanwa Dock 摒棄傳統(tǒng)方法扛芽， 投資購買了 Focus3D 來測量輪機艙骂蓖。Focus3D 是一款輕巧 緊湊型三維（3D ）激光掃描儀积瞒，其重量為 5 公 斤，外形尺寸為 24 厘米 x 20 厘米 x 10 厘米登下。 Focus3D 具備976000 點/ 秒的掃描能力茫孔，并 能夠快速制作出精確的高保真數(shù)字圖像。

　　Focus3D 的使用為 Sanwa Dock 節(jié)省了大量 現(xiàn)場測量時間被芳。使用 Focus3D 前缰贝，技術人員需 要花費數(shù)天的時間對艙內管道和設備進行人工測 量。而使用 Focus3D 后畔濒，完成這項任務只需要 幾個小時至一天的時間剩晴。此外，F(xiàn)ocus3D 捕獲的 測量點信息可以轉換成三維 CAD 數(shù)據(jù)恬皆，技術人 員可以直接使用 CAD 數(shù)據(jù)創(chuàng)建三維設計圖紙砰声。

　　集成式彩色攝像頭能夠提供照片級的三維掃描 圖像，這有助于迅速識別輪機艙復雜管路众附。一 位 Sanwa Dock 設計工程師對 Focus3D 的便 攜性印象深刻沉南，他評論說：“ Focus3D 的設計非 常緊湊而且輕便，它可以在任何船舶的小型輪機 艙內輕松部署拇从。尤其在作業(yè)空間非常狹小搬挡，技術 人員甚至無法進入艙室進行測量作業(yè)時，這一優(yōu) 勢就更加明顯了赠恭。而且 Focus3D 操作起來非常 簡便术拇。”

通過三維 CAD 數(shù)據(jù)提高效率

　　一旦 Focus3D 捕捉到目標區(qū)域的數(shù)據(jù)點棱歹，配套 軟件便開始運行祠烁，使用這些數(shù)據(jù)制作完整的三維 模型。因而全新的壓載水處理系統(tǒng)及其管路可以 與現(xiàn)有船艙結構實現(xiàn)無縫整合馁梁。技術人員可以根 據(jù)精確的三維模型進行預先規(guī)劃饰吕，這就可以制作 出最優(yōu)設計方案，并把關鍵項目隔心，如詳細的結構 設計白群、施工材料和施工圖紙的準備時間計算在內。 此外硬霍，在壓載水處理系統(tǒng)安裝完畢后帜慢，也很容易 獲知整體布局狀況并辨別潛在的問題。使用傳統(tǒng) 的二維模型唯卖，這些問題都是難以解決的粱玲。

　　歸功于 Focus3D 所節(jié)省的時間，項目工期大大 縮短拜轨。技術人員可以將主要的時間和精力放在系 統(tǒng)的安裝上抽减。設計允青、生產(chǎn)和設備安裝可以得到更 好的管理，這使得每個項目都能夠如期完成卵沉。

　　由于《壓載水管理公約》在不久的將來將付諸實 施颠锉，壓載水處理系統(tǒng)的安裝需求將激增。航運 業(yè)旺盛的安裝需求極有可能一時無法得到滿足偎箫。

　　一些大型航運公司已經(jīng)提前規(guī)劃并考慮在《壓載 水管理公約》實施之前安裝壓載水處理系統(tǒng)姚熊。為 滿足短時間內的高需求，航運公司目前的當務之 急是在確保安裝無誤的同時想辦法縮短安裝耗 時莱检。對此红最，激光掃描技術是能夠在最短時間內捕 獲大量數(shù)據(jù)，從而準確構建三維模型的最高效 方法斗赘。這也被證實是為滿足航運業(yè)在未來幾年的 需求拟艳，應對迫在眉睫的壓載水處理系統(tǒng)的生產(chǎn)安 裝挑戰(zhàn)的最有效和最有希望的解決方案。

關于 SANWA DOCK CO., LTD

　　Sanwa Dock 是日本的一家世界領先的船舶維修企業(yè)砍梁，為各型船舶維護和改裝提供維修設備悦浙。公司專業(yè)維修中小型船舶，設備先進嗤雪，也具備對一般貨輪乃至特殊船舶實施各項維修和改裝作業(yè)的技術能力挟七。

　　積極應對安裝壓載水處理系統(tǒng)、保護海洋環(huán)境挑戰(zhàn)的同時妥析，Sanwa Dock 始終是日本航運業(yè)領軍企業(yè)相贺，以其技術能力聞名全球。

SANWA DOCK CO., LTD

600 Innoshimashigei-cho, Onomichi-city,

Hiroshima-pref., 722-2193 Japan

E-mail: home@(暫不可見).jp

URL: (暫不可見).jp

關于FARO

　　FARO 是一家全球性科技公司省咨，主要從事計算機 輔助測量設備和軟件的開發(fā)和銷售肃弟。FARO 便攜 式測量設備可在生產(chǎn)和質量監(jiān)控過程中進行高精 度的三維測量，以及零部件和復合構造的比對零蓉。 公司設備廣泛應用于檢測笤受、成像、逆向工程敌蜂、生 產(chǎn)規(guī)劃箩兽、庫存和竣工文件、現(xiàn)場勘測以及事故現(xiàn) 場或犯罪現(xiàn)場的調查和重建章喉。

　　在 FARO 的支持下汗贫，法如的客戶無需擔憂其三 維測量和文件歸檔的需求。作為便攜式計算機輔 助測量的先驅和市場領導者囊陡，F(xiàn)ARO 持續(xù)不斷地 應用最前沿的科學技術，使其處于行業(yè)領先地位 的產(chǎn)品更精確掀亥、可靠且便于使用撞反。并致力于通過 FARO 測量設備簡化客戶工作妥色，使客戶能夠大幅 減少現(xiàn)場測量時間并降低總成本。

　　法如已在全球安裝了超過30,000 臺設備遏片，擁有 超過15,000 個客戶锉窑。公司全球總部位于佛羅里 達州瑪麗湖，歐洲總部位于德國斯圖加特辫慎，亞太 區(qū)總部位于新加坡袁朗。FARO 在日本、中國叶偶、印度跃渠、 韓國、泰國锯运、馬來西亞沛四、越南、加拿大蛔颖、墨西哥糊晋、 英國、法國政拾、西班牙际器、意大利、波蘭以及荷蘭均 設有分支機構贸桶。

更多信息: (暫不可見)/cn

（法如）

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