2013年9月12日，一場(chǎng)便攜式三坐標(biāo)測(cè)量系統(tǒng)在汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用在線(xiàn)研討會(huì)登陸國(guó)際金屬加工網(wǎng)，來(lái)自法如科技亞太區(qū)產(chǎn)品市場(chǎng)經(jīng)理呂輝平先生帶來(lái)了精彩的演講涨缚，并詳細(xì)講解了法如便攜式三坐標(biāo)測(cè)量在汽車(chē)行業(yè)的優(yōu)勢(shì)。經(jīng)國(guó)際金屬加工網(wǎng)編輯組整理策治，重點(diǎn)解析下便攜式測(cè)量工具在汽車(chē)工業(yè)的應(yīng)用脓魏。——編者按

汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r

　　就像 90 年代的互聯(lián)網(wǎng)熱潮一樣肄埠，在運(yùn)輸行業(yè)中早期發(fā)展和轉(zhuǎn)折階段妄舅，即 1900 年代，關(guān)注的焦點(diǎn)僅局限于通過(guò)提高生產(chǎn)力和規(guī)模經(jīng)濟(jì)來(lái)降低汽車(chē)成本搓胯，從而增加銷(xiāo)量和绳。直至戰(zhàn)后，汽車(chē)生產(chǎn)的技術(shù)才得到進(jìn)一步改善臂沽，包括自動(dòng)變速器挺教、助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)、空調(diào)和 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)等在內(nèi)的一系列更好、更先進(jìn)的制造技術(shù)開(kāi)始運(yùn)用阎肌，從而促進(jìn)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展昌漏。2000 年以后，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)需求再次受到新市場(chǎng)的推動(dòng)将遮，重點(diǎn)轉(zhuǎn)移至汽車(chē)設(shè)計(jì)和創(chuàng)新布筷，而零部件生產(chǎn)則趨向跨境方式。過(guò)去數(shù)年中近弟，汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展顯著地帶來(lái)生產(chǎn)技術(shù)的改變缅糟，因此測(cè)量技術(shù)要求迅速提升。在今天的汽車(chē)制造環(huán)境中祷愉，存在著太多具有挑戰(zhàn)性的市場(chǎng)要求窗宦，制造商必須縮短產(chǎn)品上市時(shí)間、提高生產(chǎn)效率和生產(chǎn)質(zhì)量二鳄，符合最高的安全標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)赴涵，應(yīng)對(duì)不斷增加的能源成本，了解消費(fèi)者的品位泥从，面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)句占，而且還必須是一個(gè)具有國(guó)際社會(huì)負(fù)責(zé)任的企業(yè)沪摄。
　　因此躯嫉，汽車(chē)企業(yè)必須通過(guò)創(chuàng)新的方式和技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，推動(dòng)企業(yè)的發(fā)展杨拐。例如通過(guò)縮短將產(chǎn)品推向市場(chǎng)的時(shí)間祈餐，它可以實(shí)現(xiàn)通過(guò)統(tǒng)一的產(chǎn)品和生產(chǎn)生命周期，這意味著哄陶，如果將分離的串行流程轉(zhuǎn)換成協(xié)作的萤翔、并行的流程，則從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到汽車(chē)批量生產(chǎn)的時(shí)間將顯著縮短勋匙，如果在虛擬環(huán)境中模擬設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過(guò)程讼谅，則能夠以比以往更快的速度響應(yīng)不斷變化的需求。另一個(gè)例子是通過(guò)提供生產(chǎn)效率韭赡，意味著以更少的努力做更多的事情挟晒，同時(shí)在制造過(guò)程中減少?gòu)U料和無(wú)價(jià)值的活動(dòng)，如此可增加產(chǎn)量割懊，同時(shí)改善總投資回報(bào)率寸快。因此，理解汽車(chē)行業(yè)的要求對(duì)于制造商的成功來(lái)說(shuō)是極其關(guān)鍵的烙赴。多數(shù)情況下汞阔，持續(xù)推出符合需求的有價(jià)值的、可靠且富有競(jìng)爭(zhēng)力的技術(shù)和解決方案才是取得成功的保障。

汽車(chē)工業(yè)中需要精密測(cè)量的關(guān)鍵
　　在新車(chē)設(shè)計(jì)階段企舌，制造商始終在整個(gè)行業(yè)內(nèi)尋找可實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)制造作業(yè)流程的解決方案执执，包括在更輕的車(chē)身、工裝或模具設(shè)計(jì)培他、數(shù)字制圖建檔或制造精確且高度現(xiàn)實(shí)化的虛擬的數(shù)字原型等方面的需求鹃两。制造商有時(shí)會(huì)重復(fù)使用現(xiàn)有車(chē)輛的零件用于建造新車(chē)。該過(guò)程可讓制造商節(jié)約大量的工程造價(jià)舀凛，以減少新車(chē)的開(kāi)發(fā)時(shí)間俊扳。如果制造商不具有內(nèi)部零件的當(dāng)前 CAD 模型，則有必要對(duì)部件進(jìn)行逆向工程猛遍。
對(duì)于模具設(shè)計(jì)馋记，工程師利用部分打印原型或?qū)嶓w模型的原型來(lái)幫助理解他們所要?jiǎng)?chuàng)造的實(shí)物，通過(guò)精確和逼真的數(shù)字原型結(jié)合 3D 產(chǎn)品設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)懊烤，設(shè)計(jì)師和工程師能夠在較短的時(shí)間和以較少的精力完成設(shè)計(jì)并少犯錯(cuò)誤梯醒，另外通過(guò)在云數(shù)據(jù)中進(jìn)行汽車(chē)設(shè)計(jì)，還可減少生產(chǎn)時(shí)間和幫助消除錯(cuò)誤腌紧。對(duì)于處理注塑產(chǎn)品茸习，模具設(shè)計(jì)的工具和模擬能力可幫助設(shè)計(jì)師和工程師改善產(chǎn)品質(zhì)量以及減少周期時(shí)間和模具成品。

　　在生產(chǎn)過(guò)程中壁肋，客戶(hù)不斷增加的期望要求公司探尋更先進(jìn)的技術(shù)以符合新的号胚、更高的要求，尤其是在結(jié)果一致性逊汤、精度和時(shí)間方面崎亚。在此層面上的一個(gè)應(yīng)用，比如在一段時(shí)間內(nèi)對(duì)同一類(lèi)型的零件進(jìn)行趨勢(shì)分析以確保生產(chǎn)過(guò)程中是否一致啥榜。如果過(guò)程是一致的涉炒，則部件應(yīng)完全相同并符合規(guī)格。舉其中一個(gè)例子掏博，比如檢測(cè)當(dāng)天早晨生產(chǎn)的第一個(gè)零件殃玻，第二次檢測(cè)中午生產(chǎn)的一個(gè)零件，第三次檢測(cè)末班生產(chǎn)的零件伊肿。檢測(cè)完這三個(gè)零件肆鸿，若全部符合公差要求，則可認(rèn)為當(dāng)天所有零件均為良品盅妹。若對(duì)沖壓區(qū)生產(chǎn)的每一塊板金件進(jìn)行檢測(cè)則代價(jià)過(guò)于昂貴且極其耗時(shí)猴襟。由于該數(shù)據(jù)是經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后進(jìn)行收集的，因此可能需要在對(duì)生產(chǎn)線(xiàn)和工裝進(jìn)行修改時(shí)對(duì)結(jié)果進(jìn)行分析和預(yù)測(cè)羔俭。生產(chǎn)過(guò)程中的其他測(cè)量活動(dòng)包括生產(chǎn)過(guò)程中直接發(fā)生的對(duì)缺陷零件的根本原因分析曼庆、不良品的在線(xiàn)質(zhì)量檢測(cè)和識(shí)別稍途、汽車(chē)坐標(biāo)檢測(cè)以及白車(chē)身部件的點(diǎn)焊監(jiān)控等。

　　為了呈現(xiàn)他們的未來(lái)汽車(chē)和部件砚婆，汽車(chē)公司構(gòu)建了各種粘土模型械拍，從全尺寸汽車(chē)模型到 1/4 和 1/8 比例縮小的模型，設(shè)計(jì)師和工程師也制造出模擬的內(nèi)飾和各種類(lèi)型的其他零部件装盯，如輪轂坷虑、內(nèi)飾部件、方向盤(pán)等埂奈。他們通常沒(méi)有新汽車(chē)的 CAD 數(shù)據(jù)迄损，需要將實(shí)際模型轉(zhuǎn)換至數(shù)字世界中，這便是直觀的逆向工程和快速成型應(yīng)用账磺。一旦車(chē)輛/部件模型已掃描芹敌，數(shù)據(jù)便可以分布在整個(gè)公司進(jìn)行評(píng)估和設(shè)計(jì)審查。最終設(shè)計(jì)將進(jìn)行表面加工并轉(zhuǎn)換成新車(chē)的虛擬模型垮抗，同時(shí)創(chuàng)建其他下游過(guò)程如 CFD / FEA 和風(fēng)洞氣流模擬過(guò)程以改善賽車(chē)的至關(guān)重要的十分之一秒并遵循在路面上飛速行駛的科學(xué)原理氏捞。擁有虛擬模型的另一好處是，可在裝配實(shí)際零件之前發(fā)現(xiàn)潛在的問(wèn)題冒版，這一方法已被許多汽車(chē)制造商用于在實(shí)際問(wèn)題發(fā)生前發(fā)現(xiàn)問(wèn)題翅剔。一些制造商使用對(duì)來(lái)自不同供應(yīng)商的多個(gè)零件進(jìn)行掃描，所得數(shù)據(jù)進(jìn)行虛擬裝配侈敏，從而在零件運(yùn)送至裝配廠之前發(fā)現(xiàn)問(wèn)題迟凫。此舉可避免昂貴新車(chē)型的延遲，從而為制造商節(jié)約大量成本崔深。

汽車(chē)制造和裝配行業(yè)中的測(cè)量應(yīng)用
　　下面是決定汽車(chē)座椅的安全性要求的人體工程學(xué)案例中的另一種測(cè)量應(yīng)用茁帚，應(yīng)用中使用便攜式三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x測(cè)量汽車(chē)座椅的“髖關(guān)節(jié)”點(diǎn)坐標(biāo)跨峡，之后安全工程師便能夠確定在發(fā)生撞車(chē)事故時(shí)乘客座椅是否處于“安全公差”范圍內(nèi)泳信。還有一種常見(jiàn)的測(cè)量應(yīng)用：是使用便攜式三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x執(zhí)行生產(chǎn)線(xiàn)的安裝和維護(hù)工作。典型裝配線(xiàn)的問(wèn)題通常在于：它們的長(zhǎng)度達(dá)到 300 米拦举，每條生產(chǎn)線(xiàn)含有 100 個(gè)工位筝仓，每個(gè)工位必須相對(duì)于其他工位精確定位和調(diào)平，且每個(gè)工位中的工裝必須正確定位和核查盐传。這些工裝包括定位銷(xiāo)位置以及將焊接機(jī)器人單元定位于其工作單元中趾双，并確保其精確執(zhí)行任務(wù)而不發(fā)生嚴(yán)重錯(cuò)誤。這些問(wèn)題可通過(guò)使用一臺(tái)大體積便攜式三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x來(lái)解決漆粉，比如測(cè)量直徑范圍達(dá) 160 米的 Laser Tracker甜殖，其在 10 米范圍內(nèi)的典型測(cè)量精度可達(dá) 0.049 毫米（49 微米）。此測(cè)量范圍通常足以覆蓋整個(gè)工位径簿，且無(wú)論是在兩個(gè)工位之間進(jìn)行調(diào)平罢屈，以及垂直于重力或是工裝核查嘀韧，其精度完全符合作業(yè)要求。
　　有時(shí)缠捌，沿著生產(chǎn)裝配線(xiàn)的工裝可能會(huì)移動(dòng)锄贷，因此定期執(zhí)行預(yù)定的工裝尺寸檢查，對(duì)于防止發(fā)生車(chē)身不對(duì)齊和代價(jià)高昂的質(zhì)量問(wèn)題而言是極其重要的曼月。就像一輛汽車(chē)谊却，您需要對(duì)其定期維護(hù)以確保其能夠順暢行駛一樣，為了形成高效且順利的裝配哑芹，Laser Tracker 是一款適合裝配線(xiàn)維護(hù)的設(shè)備炎辨。典型的汽車(chē)沖壓鈑金件包括結(jié)構(gòu)件、內(nèi)飾板和觀察汽車(chē)時(shí)可見(jiàn)的面板聪姿。它們包括發(fā)動(dòng)機(jī)罩蹦魔、前部和后部擋泥板、車(chē)門(mén)咳燕、頂蓋和行李箱蓋唐故， 可見(jiàn)表面的質(zhì)量對(duì)于成品汽車(chē)的整車(chē)外觀而言極其重要。在對(duì)所有尺寸的沖壓模具進(jìn)行檢測(cè)時(shí)征拆，需要使用Laser Tracker 或ScanArm 等檢測(cè)工具父系。

　　如果被檢測(cè)的板金件超出公差范圍，則模具表面必須修改虫棕。對(duì)于模具而言椒蜜，在能夠生產(chǎn)出好的板件之前通常要經(jīng)過(guò)數(shù)次修改。每一次的模具更改并在隨后沖壓出一批試驗(yàn)板金件進(jìn)行測(cè)量车榆。對(duì)模具表面的修改需要去除材料或增加材料厌留。模具表面修改的結(jié)果是其不再匹配原來(lái)的 CAD 模型。在模具表面修改后耙钉，使用 Laser ScanArm 對(duì)其進(jìn)行掃描便可將模具表面的修改歸檔囊像，之后使用掃描數(shù)據(jù)更新 CAD 模型便可反映出所做的修改。這對(duì)于在模具運(yùn)輸時(shí)可能發(fā)生意外或需要復(fù)制模具的汽車(chē)制造商而言是十分實(shí)用的卡竣。在沖壓模具達(dá)到可開(kāi)始生產(chǎn)質(zhì)量合格的零件之前禾门，它們必須通過(guò)“試驗(yàn)”區(qū)。此處對(duì)數(shù)塊板金進(jìn)行沖壓蝴韭，然后檢測(cè)它們是否符合公差够颠。通常使用 ScanArm 或 Laser Tracker 檢測(cè)模具，然后將掃描數(shù)據(jù)與模具的 CAD 模型進(jìn)行對(duì)比榄鉴。生產(chǎn)夾具用于固定位置或?qū)⑽恢每刂茷樘囟ǖ姆较蚵哪ィ沟霉ぱb能夠阻礙所有的自由度，從而在工件上完成重復(fù)的制造作業(yè)庆尘，因此生產(chǎn)夾具的所有關(guān)鍵部件必須使用可靠的測(cè)量工具進(jìn)行檢測(cè)以精確定位剃诅。

　　不良的生產(chǎn)夾具會(huì)導(dǎo)致許多問(wèn)題： 部件產(chǎn)生不符合設(shè)計(jì)規(guī)范會(huì)導(dǎo)致安全問(wèn)題芝雪；零件在焊接過(guò)程中錯(cuò)位；產(chǎn)品精度不合格综苔；造成零件生產(chǎn)中斷和停產(chǎn)惩系，減少盈利產(chǎn)品召回，對(duì)制造商聲譽(yù)造成不良影響如筛；在返工和生產(chǎn)夾具的根本原因分析上耗費(fèi)時(shí)間堡牡；導(dǎo)致工件偏離其設(shè)計(jì)標(biāo)稱(chēng)值，引起產(chǎn)品整體尺寸變化杨刨。生產(chǎn)夾具故障的早期檢測(cè)可節(jié)省成本和時(shí)間晤柄、維持良好聲譽(yù)、甚至挽救生命吊冬！

　　因此擒摸，便攜式三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x應(yīng)具有以下屬性： 完全便攜，可應(yīng)對(duì)各種夾具量伏；具有多個(gè)旋轉(zhuǎn)軸和靈活的關(guān)節(jié)兴氧，是測(cè)量特殊形狀和需要以不同的角度檢測(cè)的最好工具；Tracker 的防水防塵等級(jí)達(dá)到 52畴贵，可在極其惡劣的環(huán)境中使用厦冤；便攜式三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x精度高，可在最需要時(shí)滿(mǎn)足所測(cè)夾具的較小公差要求幅秉。直至安裝車(chē)輪之前奔豫，鈑金白車(chē)身都固定于托架上，在裝配線(xiàn)上的托架會(huì)受到磨損和長(zhǎng)時(shí)間受到各種應(yīng)力渠跷，因此定期對(duì)夾具進(jìn)行檢測(cè)可確保其符合規(guī)格袄洁。如 Laser Tracker 等大體積便攜式三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x可用于整個(gè)汽車(chē)托架的在線(xiàn)工位檢測(cè)，而 Arm 則可用于測(cè)量裝配線(xiàn)上的較小的生產(chǎn)托架收罢。

　　下一種應(yīng)用為車(chē)身不對(duì)齊的根本原因分析晤泌，通常有兩個(gè)主要的根本原因，可能是白車(chē)身不符合規(guī)格末捣，或者是裝配工具不符合規(guī)格侠姑，要解決這兩個(gè)根本原因创橄， 應(yīng)使用便攜式 Arm 或 Laser Tracker 檢測(cè)內(nèi)部零件若零件不符合規(guī)格箩做，則意味著裝配線(xiàn)出現(xiàn)問(wèn)題，工程師可在此時(shí)調(diào)查和發(fā)現(xiàn)裝配線(xiàn)中的導(dǎo)致不符合規(guī)格零件出現(xiàn)的部件妥畏，最終解決問(wèn)題以生產(chǎn)出合格的零件邦邦。若零件符合規(guī)格，則可使用便攜式三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x來(lái)驗(yàn)證裝配工具并在工裝上進(jìn)行必要的調(diào)整醉蚁。間隙和面差檢測(cè)是汽車(chē)裝配線(xiàn)中最常見(jiàn)的成品檢測(cè)燃辖。測(cè)量的目的在于檢查兩個(gè)幾乎接觸的零件的水平和垂直距離是否符合規(guī)格鬼店。例如，在車(chē)身從裝配線(xiàn)上輸出后黔龟，該命令用于測(cè)量車(chē)門(mén)的外表面與車(chē)身外表面之間的關(guān)系妇智，確保設(shè)計(jì)公差、一致性和消除發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)整車(chē)可能發(fā)出的聲音氏身。
　　汽車(chē)的 OEM 生產(chǎn)在決定視覺(jué)舒適度的間隙和面差控制方面的要求越來(lái)越嚴(yán)格巍棱，某些已達(dá)到 +/-0.3 毫米。更高的間隙和面差精度要求改善測(cè)量工具和方法爱亡，雖然使用便攜式激光掃描系統(tǒng)配合某一第三方軟件可能是極為昂貴的方式穴你，但是它確實(shí)能夠?qū)υ诰€(xiàn)測(cè)量提供重要的全方位的支持。對(duì)于數(shù)據(jù)為上的汽車(chē)公司而言泊铸，在制造平臺(tái)設(shè)計(jì)中定義基準(zhǔn)數(shù)據(jù)對(duì)于零件制造是極為重要的乓收。例如，車(chē)身的特定區(qū)域由于角度原因難以處理者侄。使用專(zhuān)為復(fù)雜形狀而設(shè)計(jì)的測(cè)量設(shè)備——FaroArm愧棋，檢查員必須首先確定基準(zhǔn)位置，然后才能標(biāo)記出要鉆孔的正確位置亮哑。這需要用到 FARO 的軟件戳橱，并需要車(chē)身的 CAD 模型進(jìn)行對(duì)比。其他應(yīng)用如用 CAD 零件檢測(cè)殃忠，檢驗(yàn)制造的零件是否符合設(shè)計(jì)公差范圍了奋。

便攜式三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x的優(yōu)點(diǎn)

　　與傳統(tǒng)的手持工具和傳統(tǒng)的固定式三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x相比，便攜式三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x的優(yōu)點(diǎn)趾始。汽車(chē)制造商使用的傳統(tǒng)工裝種類(lèi)繁多秉馏，包括機(jī)械師、質(zhì)檢員脱羡、工程師一直都在使用的各種手持測(cè)量?jī)x萝究。有塞尺、千分尺锉罐、游標(biāo)卡尺帆竹、外徑千分尺、間隙槍等脓规，幻燈片上僅舉幾個(gè)常見(jiàn)的例子栽连，這些都是用戶(hù)所熟悉的多年來(lái)一直提供值得信賴(lài)的測(cè)量結(jié)果的工具。其他的傳統(tǒng)工裝為固定式三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x侨舆，通常有三種類(lèi)型秒紧，分別是橋式、龍門(mén)式和懸臂式（水平）挨下。

　　這些設(shè)備存在一些固有缺陷熔恢。它通常包括以下不足之處：精度低脐湾、可重復(fù)性和再現(xiàn)性差；人與環(huán)境因素增加了記錄結(jié)果的變化性叙淌；無(wú)法到達(dá)難以觸及的區(qū)域隶秒；而且這種測(cè)量往往極其耗時(shí)，比如摆咽，對(duì)一輛汽車(chē)的 650 個(gè)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量并記錄需要花費(fèi)約 4 小時(shí)的時(shí)間桨挂。
另一個(gè)例子，卡尺——當(dāng)前使用的最廣泛使用的手持式儀器之一恳瞄。
　　除非被測(cè)物能夠完美地對(duì)齊卡尺的軸線(xiàn)布布，否則會(huì)引入設(shè)備角度偏差，這是難以避免的誤差源漩践【榉猓卡尺將顯示基于距離 AB 的測(cè)量值。該部分的實(shí)際長(zhǎng)度為 CD肝唁。AB 和 CD 之間的差值即為誤差趟伺，由于卡尺的偏轉(zhuǎn)，測(cè)量結(jié)果通常會(huì)大于待測(cè)零件的實(shí)際長(zhǎng)度值处冰。另外酸疹，使用卡尺時(shí)還需要注意其規(guī)格中的累積誤差。要通過(guò)校準(zhǔn)赞辩，分辨率為 0.001 英寸的帶表卡尺雌芽，測(cè)量長(zhǎng)度時(shí)精度必須處于 0.001 英寸范圍內(nèi)，且平行度誤差不超過(guò) 0.001 英寸辨嗽。但是對(duì)于較大零件的測(cè)量而言世落，會(huì)同時(shí)受到這兩方面的誤差影響。在此情況下糟需，可能的誤差將達(dá)到 ±0.002 英寸屉佳。
　　另外，工具可能會(huì)受到千分尺中滾軸螺紋的誤差的影響洲押，即千分尺的螺紋引入的兩個(gè)誤差源——其一為螺紋旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的螺紋搖擺武花，其二為公螺紋和母螺紋的螺紋斜面間無(wú)法完美嚙合而導(dǎo)致的誤差。此類(lèi)誤差是設(shè)備的固有設(shè)計(jì)誤差杈帐，意味著需要花費(fèi)較大的代價(jià)對(duì)設(shè)備進(jìn)行良好的保養(yǎng)体箕、維護(hù)和校準(zhǔn)才能確保它們能夠在不同的情況下用于準(zhǔn)確測(cè)量。即便如此娘荡，它們也不能夠較好地測(cè)量某些特征干旁，例如內(nèi)徑。環(huán)境因素也會(huì)影響到這些手持工具的精度炮沐。溫度波動(dòng)不僅會(huì)造成設(shè)備（和被測(cè)物）膨脹和收縮朋暴，而且持續(xù)的溫度升高和下降還會(huì)造成千分尺主軸、砧座甚至是螺紋特性的永久性變化碉伙。這會(huì)在制造過(guò)程中由于金屬的應(yīng)力釋放而發(fā)生下抬。雖然傳統(tǒng)的三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x十分精確且可重復(fù)性高，但是仍然存在諸多缺點(diǎn)真译。
　　首先紧燎，三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x需要在恒溫室才能獲得正確的結(jié)果，被測(cè)物體必須放置三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x的測(cè)量平臺(tái)上猬蚤。如上一張幻燈片所示戒款，固定式三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x的建造方式?jīng)Q定了其無(wú)法進(jìn)行測(cè)量過(guò)于龐大的物體。結(jié)果導(dǎo)致制造商在測(cè)量某些產(chǎn)品時(shí)通常需要將固定式三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x與手持工具或成本較高的測(cè)量夾具相結(jié)合执寺，如此才能夠測(cè)量大型的或形狀特殊的物體区孩。且由于三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x需要占用一定的空間，必須為其分配較大的專(zhuān)用空間洞惕。它無(wú)法像制造車(chē)間一樣精簡(jiǎn)刑嚷，因?yàn)檎麄€(gè)空間必須專(zhuān)門(mén)用于其測(cè)量目的。在此圖中竟坛，您將看到三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x不僅本身需要較大的空間闽巩，而且所建造的用于往返輸送物體的跟蹤系統(tǒng)也需要占用空間。這是極其麻煩的担汤，尤其涉及到大型零件時(shí)涎跨。
　　最后，傳統(tǒng)的三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x的擁有成本相對(duì)較高崭歧。不僅購(gòu)買(mǎi)和安裝成本高六敬，而且維護(hù)成本也十分昂貴。雖然傳統(tǒng)的三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x十分精確且可重復(fù)性高驾荣，但是仍然存在諸多缺點(diǎn)外构。首先，三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x需要在恒溫室才能獲得正確的結(jié)果播掷，被測(cè)物體必須放置三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x的測(cè)量平臺(tái)上审编。如上一張幻燈片所示，固定式三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x的建造方式?jīng)Q定了其無(wú)法進(jìn)行測(cè)量過(guò)于龐大的物體歧匈。結(jié)果導(dǎo)致制造商在測(cè)量某些產(chǎn)品時(shí)通常需要將固定式三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x與手持工具或成本較高的測(cè)量夾具相結(jié)合垒酬，如此才能夠測(cè)量大型的或形狀特殊的物體。且由于三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x需要占用一定的空間嚎猛，必須為其分配較大的專(zhuān)用空間薛苫。它無(wú)法像制造車(chē)間一樣精簡(jiǎn)，因?yàn)檎麄€(gè)空間必須專(zhuān)門(mén)用于其測(cè)量目的。我們可以看到看到三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x不僅本身需要較大的空間排貌，而且所建造的用于往返輸送物體的跟蹤系統(tǒng)也需要占用空間犬洽。這是極其麻煩的，尤其涉及到大型零件時(shí)投谅。最后纪萎，傳統(tǒng)的三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x的擁有成本相對(duì)較高。不僅購(gòu)買(mǎi)和安裝成本高蘑劲，而且維護(hù)成本也十分昂貴虹限。因此，與傳統(tǒng)的手持工具相比似魄，汽車(chē)制造商或 OEM 使用便攜式三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x將獲得諸多益處彭薪。

　　雖然手持工具可為機(jī)械師和制造商等提供快速和可靠的測(cè)量結(jié)果。但是作姐，隨著零件和產(chǎn)品的日趨復(fù)雜化夜矗，這些手持工具的固有誤差將變得越來(lái)越不可接受。與傳統(tǒng)的固定式三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x相比候引，汽車(chē)制造商或 OEM 使用便攜式三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x還具有其他許多優(yōu)勢(shì)侯养。包括：無(wú)線(xiàn)操作和以電池供電的方式，使其可在需要時(shí)在生產(chǎn)工廠中方便地移動(dòng)澄干；與固定式三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x相比逛揩，便攜式三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x不受測(cè)量環(huán)境的限制執(zhí)行測(cè)量前，無(wú)需適應(yīng)環(huán)境溫度便可開(kāi)始測(cè)量麸俘，維護(hù)量少辩稽；總而言之，便攜式三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x可提供更高的精度从媚，可輕松地報(bào)告并跟蹤結(jié)果逞泄，它能夠滿(mǎn)足當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)的需求。

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