【編者按】當今汽車行業(yè)競爭激烈，用戶需求日益的個性化和多樣化，勞動力成本不斷攀升，汽車價格卻不斷下降捅县。配置多樣化、設(shè)計的復(fù)雜性增加酬楚、交貨期的縮短网访，使制造系統(tǒng)的全價值鏈都在提速。

　　采用較低的成本生產(chǎn)出滿足用戶個性化需求的產(chǎn)品彪珠，不僅成為市場競爭方式之一质法，也對汽車制造工程師們提出了新的課題——如何既要保證產(chǎn)品的競爭力，又要降低制造成本浸船。

　　汽車制造企業(yè)新的挑戰(zhàn)

　　在新的環(huán)境下妄迁，汽車制造企業(yè)正面臨著如何有限實現(xiàn)汽車裝配自動化和柔性化；如何縮短新產(chǎn)品的生產(chǎn)準備周期李命；如何提高汽車制造過程中信息的傳遞和處理登淘；如何降低制造環(huán)節(jié)、物流環(huán)節(jié)的成本等諸多挑戰(zhàn)封字。這些挑戰(zhàn)迫使汽車制造企業(yè)要盡快開發(fā)出整車裝配智能化技術(shù)黔州。

　　整車裝配智能化技術(shù)

　　整車裝配智能化技術(shù)包含了多個方面，如在線車型與線邊設(shè)備智能化互聯(lián)互通阔籽、智能化的密封檢測及液體加注站流妻、整車智能化加注、智能化的擰緊工作站、智能化的線邊物流等绅这。

　　在線車型與線邊設(shè)備智能化互聯(lián)互通即采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)涣达，通過賦予裝配線上的每個工位及線邊設(shè)備獨立IP地址，實現(xiàn)在線車輛與線邊設(shè)備實現(xiàn)互聯(lián)互通证薇，組成智能化在線車輛識別系統(tǒng)度苔。

　　實現(xiàn)智能化互聯(lián)互通之后，可以通過網(wǎng)絡(luò)傳輸車型信息猬肖，取代傳統(tǒng)的通過掃描槍確認方式余窖，能顯著降低工作時間、提高工作效率函以，防止出錯森片。與此同時，實現(xiàn)了智能化的互聯(lián)互通编撵，也為其它先進技術(shù)的應(yīng)用提供了條件屋迄，如自動裝配晒茁、工藝參數(shù)自動匹配易仍、燈光指示等。

　　智能化的密封檢測及液體加注站

　　汽車制動系統(tǒng)捷嘁、發(fā)動機冷卻系統(tǒng)绵盔、空調(diào)制冷系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)等的密封性能需要在線進行嚴格的正壓或負壓檢測鳍彪，對于柔性化的混流裝配線璃璧，多個平臺不同配置的車型，不同的車型的不同工藝參數(shù)刊愚，通過建立智能化的密封檢測站踊跟，就可以實現(xiàn)綜合性的密封性能檢測。

　　智能化的加注站不僅可以對上述的整車管路系統(tǒng)的加注參數(shù)進行自動匹配鸥诽，對檢測數(shù)據(jù)自動進行檢測分析和預(yù)警商玫，通過燈光指示及系統(tǒng)控制防止錯加、漏加牡借，還可以對密封檢測不合格的車輛予以聲光報警拳昌，并停止加注，實現(xiàn)檢測钠龙、加注炬藤、數(shù)據(jù)分析一體化。

　
　　需要注意的是碴里，操作過程中需要在車輛進入加注區(qū)域處增加檢測開關(guān)沈矿，通過車輛觸發(fā)加注工位的檢測開關(guān)來提取當前需加注車型的VID碼，確保加注參數(shù)與在制車的實時對應(yīng)。

　　智能化的擰緊工作站

　　要實現(xiàn)智能化的擰緊工作站细睡，需要采用智能化伺服擰緊系統(tǒng)谷羞。在裝配線上建立擰緊工作站，將擰緊站附近的多工位需要擰緊的操作進行集中簿馍。通過集中擰緊的工作站脯黎，將擰緊作業(yè)、擰緊的工具和工裝進行集中配置忆帐，通過伺服設(shè)備和信息系統(tǒng)設(shè)備兵正，將擰緊工作接入裝配智能化管理系統(tǒng)，形成一個完整的智能擰緊閉環(huán)梢纫。

　　通過智能化管理系統(tǒng)實現(xiàn)伺服擰緊工作站的各個伺服擰緊機及其擰緊設(shè)備自動識別車型窖硝、套筒匹配指示，實現(xiàn)擰緊力矩自動調(diào)整汤浊、擰緊精度自動校正和轉(zhuǎn)速自調(diào)節(jié)等工藝參數(shù)智能匹配邓晃，完成擰緊后采集每臺車擰緊數(shù)據(jù)并進行分析及預(yù)警。

　　智能化線邊物流

　　智能化的線邊物流可以實現(xiàn)車型零件的精準匹配砚皆、燈光指示精準拾取纤票、輸送智能化、智能指示排序等旦良。

　　總裝線的裝配工藝設(shè)計已越來越與線邊物流工藝設(shè)計融為一體猪攀，以高效智能物流來主導(dǎo)汽車裝配線的工藝設(shè)計的理念已成趨勢。通過裝配智能系統(tǒng)與MES 系統(tǒng)和電子貨架互聯(lián)互通侵俗，實現(xiàn)零件的準確分揀锨用。

　　對于中小零件的上線：連接MES系統(tǒng)的整車裝配智能系統(tǒng)將車型信息傳遞給集配區(qū)智能貨架，通過燈光指示隘谣，引導(dǎo)集配人員按要求將零件集配車的指定位置增拥，由集配小車將按輛份集配的零件送至線邊。

　　對于大零件的上線：連接MES系統(tǒng)的整車裝配智能系統(tǒng)將車型信息傳給車間或倉庫的排序區(qū)寻歧，通過智能指示終端掌栅，引導(dǎo)操作員按生產(chǎn)線上車型的順序?qū)⒘慵判蚝蟛捎弥悄苄≤嚮蛲捷斔途€送至個工位。

　　采用智能物流貨架熄求，進行裝配零件的拾取指示渣玲，可自動計數(shù)，實現(xiàn)防錯和防呆弟晚。并利用此智能系統(tǒng)可進行BOM數(shù)據(jù)驗證忘衍，及時發(fā)現(xiàn)零件消耗異常。

　　機器人智能化裝配

　　隨著人工成本的進一步上升和機器人價格的逐步回落卿城，由機器人代替人進行一些重體力及定位精度枚钓、裝配質(zhì)量要求高的總成零件的裝配是一種必然的趨勢馅块。

　　在裝配中采用機器人系統(tǒng)，通過機器人接收智能系統(tǒng)傳遞的車型信息喳卫，自動識別工位上的車型吨争，自動完成抓取零件、定位硫红、安裝工作绊蚯，再進入下一個循環(huán)。

　　下列零部件及總成最有可能逐步由機器人完成在車身上安裝：前后風擋玻璃综姜、后橋箭堆、動力總成、儀表板挽钧、天窗猿异、蓄電池、車輪熊朵、座椅等兢涡。目前，已經(jīng)有不少的汽車裝配線上在采用機器人系統(tǒng)殖熟，相信隨著汽車技術(shù)發(fā)展的需要局待，小型裝配機器人將會在裝配線上隨處可見。

　　智能化的在線質(zhì)量趨勢預(yù)警

　　工藝參數(shù)監(jiān)控吗讶、智能防錯防漏燎猛、質(zhì)量跟蹤追溯等的需要恋捆，都要求有智能化的在線質(zhì)量趨勢預(yù)警照皆。在汽車裝配線上實行智能化的在線質(zhì)量趨勢預(yù)警，可以對以下環(huán)節(jié)進行更好的預(yù)警：

　　* 數(shù)據(jù)實時采集沸停。通過互聯(lián)互通的功能膜毁，采集每輛在線車輛的工藝參數(shù)實際數(shù)據(jù)，如螺栓/螺母擰緊力矩愤钾、玻璃涂膠軌跡瘟滨、管路系統(tǒng)泄漏量、管路系統(tǒng)的真空檢測值能颁、液體加注量杂瘸、制動力值、ABS各參數(shù)變化等伙菊。

　　* 在線異常趨勢預(yù)警败玉。建立工藝參數(shù)控制數(shù)據(jù)模型，將實際測得的數(shù)據(jù)與智能系統(tǒng)中的理論數(shù)據(jù)進行比較分析纷沽，做出趨勢圖爵路。一旦發(fā)現(xiàn)有變差的趨勢姻粱，即向相關(guān)人員發(fā)出預(yù)警信息，以便提前采取措施你浸。如：我們可以利用綜合轉(zhuǎn)轂檢測的ABS 動態(tài)數(shù)據(jù)定期做出質(zhì)量管理的圖表分析ABS系統(tǒng)的質(zhì)量波動狀態(tài)和變化趨勢研镀， 以便提前采取相應(yīng)的對策。

　　* 建立車輛電子檔案管理节暇。即每一臺車從主要零件的裝配或檢測的工藝參數(shù)焙檀，直到整機的性能試驗數(shù)據(jù)，包含每臺車所裝配的零件狀態(tài)忿奈、批次谢奕，裝配過程中的主要工藝參數(shù)，車載電腦的運行狀態(tài)辱甫、 電子防盜密碼等信息都將通過網(wǎng)絡(luò)傳給MES計算機輔助質(zhì)量保證系統(tǒng)進行儲存遍送，建立完整的電子檔案。

　　* 車輛異常跟蹤店诗。每一臺車的裝配信息和檢測數(shù)據(jù)都將即時通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)窖b配智能管理系統(tǒng)裹刮，對每一臺車的制造過程進行監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)某工位的在線車輛未完成規(guī)定的操作庞瘸，卻流向下一工位即發(fā)出預(yù)警信息捧弃，在系統(tǒng)后續(xù)狀態(tài)進行跟蹤，對異常狀態(tài)進行記錄和預(yù)警擦囊，比如螺栓未擰緊违霞、某種液體未加注等，并在系統(tǒng)內(nèi)鎖定該車瞬场，未返工合格不能打出合格證买鸽。

　　隨著汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，市場競爭的激烈化贯被，汽車產(chǎn)品配置日趨個性化眼五、高科技化、 高質(zhì)量化彤灶，必將促使汽車企業(yè)從傳統(tǒng)制造模式向智能化制造模式轉(zhuǎn)變看幼，自動化、模塊化鹿连、柔性化缠染、虛擬裝配、精確控制等技術(shù)將引領(lǐng)著汽車制造業(yè)的發(fā)展方向磷拧， 裝配智能化技術(shù)將會得到更廣泛骡梨、更深入的應(yīng)用。

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