在飛機制造中蠢莺，將先進碳纖維強化塑料復(fù)合材料與金屬疊層結(jié)合使用的情況越來越多偎窘，這對鉆孔加工提出了特別的挑戰(zhàn)坷牛。在這些材料上鉆孔會造成孔公差罕偎、排屑、熱積聚京闰、潤滑等方面的困難颜及，并會產(chǎn)生飛邊、刀具磨損蹂楣、分層和CFRP毛刺等問題俏站。

　　軌道鉆削正越來越多地用來解決此類與復(fù)合材料相關(guān)的諸多問題，以提高生產(chǎn)效率并降低生產(chǎn)成本痊土。山特維克可樂滿正與航空航天業(yè)軌道鉆削解決方案的世界領(lǐng)導(dǎo)者瑞典NovatorAB公司緊密合作肄扎，開發(fā)各種刀具解決方案。Novator的軌道鉆模式結(jié)合山特維克可樂滿特制開發(fā)的立銑刀赁酝，為客戶應(yīng)用提供完整的解決案犯祠。針對航空航天業(yè)，Novator提供一系列便攜式軌道鉆削裝置及附件酌呆。

　　軌道鉆削的好處是使復(fù)雜鉆削和精加工作業(yè)只用一種刀具即可完成总党。其實，軌道鉆削加工方法是讓切削刀具同時進行軸向和水平移動來加工比刀具直徑大的開口忱脆，這樣就可以使用一種刀具實現(xiàn)多種尺寸的孔加工橘匿。硬質(zhì)合金銑削刀具的各種不同設(shè)計滿足了軌道鉆削的不同功能和應(yīng)用。不同的刀具槽型和涂層為每個應(yīng)用創(chuàng)造了最佳刀具方案曼沐。

　　由于有空氣間隙泛红，使用比鉆孔更小的刀具直徑可降低加工時所產(chǎn)生的溫度一恃。而低推力使孔的質(zhì)量更高搏贤÷橄猓可以使用干加工或最小量潤滑，這對CFRP鈦金屬疊層非常重要匿胎。由于干加工無需液體冷卻劑端葵，無需事后清潔，因而既環(huán)保公垒，又提升操作員的安全性新框，也不那么昂貴。軌道鉆削法產(chǎn)生的切屑量少队魏，易于排空公般，從而降低了刮花表面的風(fēng)險。

　　因為一次就能完成孔加工胡桨，定制刀具額外的任務(wù)需求大幅降低官帘。這使得在孔的進出口部位不會造成分層，延長了刀具壽命昧谊，并提高了工藝安全性和生產(chǎn)效率刽虹。

　　山特維克可樂滿為特定的客戶項目開發(fā)和測試立銑解決方案。開發(fā)立銑刀時呢诬，至關(guān)重要的是使徑向力降至最低程度涌哲，以避免刀具彎曲。以該方法加工出的孔具有正確的尺寸尚镰，無毛刺或毛刺很小阀圾，切屑量少并易于排空。

　　由于延長了刀具壽命狗唉，對不同類型刀具的需要減少稍刀，因而每孔成本得以大幅降低。切削刃與表面只有部分的間歇性接觸草悦，加上空氣冷卻避免了過熱赔绒，從而延長了刀具壽命。由于一種刀具即能完成孔加工蝠兽，并能銑削不同尺寸的孔衡孽，這使刀具庫存得以大幅減少。由于一次操作即能完成裝配警综，總生產(chǎn)時間往往能夠顯著縮短谨寂。

　　有些最新型飛機使用超過50%的CFRP，因此需要具有成本效益和安全性的工藝來滿足此類難加工材料的需求呵寂。

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