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重型加工火車車輪的極佳解決方案

  【編者按】埃馬克集團的VLC 1200灯忙,可以在單臺機床上對火車車輪進行完整加工的多功能加工中心玻岳,顯著加快了重型加工的流程睹协,工件質(zhì)量明顯提高鳞集,整個生產(chǎn)工藝也更加靈活。


  僅憑一臺機床就可以自動叁利、靈活地加工火車車輪嗎祷濒?許多用戶給出的答案是否定的。他們認為完各,在加工火車車輪時勘春,需要使用多臺機床、借助多級相互關(guān)聯(lián)的生產(chǎn)工藝來完成右婚,而且需要對工件進行反復(fù)裝夾刹埋。這也就意味著每加工一批新工件,就需要進行大量的重新裝夾工作耍才。

  現(xiàn)在这敬,可以在單臺機床上對火車車輪進行完整加工的多功能加工中心面世了。埃馬克集團的VLC 1200蕉朵,顯著加快了重型加工的流程崔涂,工件質(zhì)量明顯提高,整個生產(chǎn)工藝也更加靈活始衅。

  “重型加工”堪伍,涵蓋一系列操作,如車削觅闽、鉆削帝雇、高效銑削等,但基本條件都一樣:工件通常為大型或重型工件蛉拙,高金屬切削率要求機床具備卓越的性能尸闸。加工工藝需要從大的方向考慮,而非注重零散的細節(jié)孕锄∷绷火車車輪的加工同樣需要遵守這些嚴(yán)苛的條件。

  目前畸肆,許多制造商仍在使用復(fù)雜的宦芦、互相關(guān)聯(lián)的多級生產(chǎn)工藝佛雀,然而,該工藝具有很大的劣勢哟口。首先逃净,機器啟動成本大,由于所加工的工件尺寸不同棠雌,每次更換加工工件就需要重新啟動所有整個加工鏈條上的機器萨羽。

  “另外,關(guān)聯(lián)加工耗時太長旬城。但對于僅用單臺機床就能加工完畢的工藝钙径,由于無需任何輸送,加工速度明顯變快卒赖,”埃馬克應(yīng)用工程業(yè)務(wù)部經(jīng)理Markus Woitsch補充說踊嘲。

  保證工藝準(zhǔn)確無誤至關(guān)重要

  埃馬克在火車車輪的重型加工上主要實現(xiàn)了兩大工藝效果:機床利用主軸進行裝載,在一臺機床上集車削睡清、鉆削疏菩、銑削等多項操作,只需啟動一次或最多兩次售碳。為此强重,VLC 1200特別配備了車刀感應(yīng)器、銑削主軸和換刀裝置贸人。

  “由于工件只需裝夾兩次间景,既可保證尺寸的精確性,又可保持一流的表面光潔度艺智。因為車輪毛坯件的價格非常昂貴倘要,所以這一正確的工藝對火車車輪的重型加工尤其重要”。Markus Woitsch解釋說十拣。同時封拧,車床內(nèi)加裝質(zhì)量控制系統(tǒng),測量探頭對工件及工序進行實時檢測——精確度高達2微米夭问,從而大大消除了加工工藝的誤差泽西。

  在應(yīng)用中,埃馬克VLC 1200型機床的立式結(jié)構(gòu)為其成功增加了多少因素缰趋?“它極其重要捧杉,”Markus Woitsch肯定地說:“工件主軸垂直懸掛在工件上方,這樣落屑就可以直接落入排屑輸送機中桶辉,從而從機床中輸出募型,進而防止工件與熱的落屑接觸而升溫,并可避免工作主軸受到污染“Ю浚”尤其是人工勞動力少高度自動化的重型加工工藝理斜,該設(shè)計的優(yōu)點愈發(fā)明顯。

  世界上最大的上料車床

  上述原理究竟在性能上多大的進步睬肮?——事實上伐薯,VLC 1200可謂目前世界上最大的上料機床,可提供火車車輪的完整加工服務(wù)粤搂,其主軸頭可以抓起2公噸的重量(包括卡盤)生凯。工作主軸X軸及Z軸的進料速率快法竭,最大轉(zhuǎn)矩可達11,000N*m辜色,極大地縮短了處理時間。

  “這款機器是集強勁的動力蚣殴、自動化上料及一次啟動多重工藝的智能組合潜呻,與以前采用的工藝相比,單批工件的處理時間縮短了35%岗宣÷旎幔”Markus Woitsch解釋說。

  VLC系列機床的決定性因素是其模塊化設(shè)計耗式,目前100多臺機床已采用了這種設(shè)計胁住。每臺機器按照用戶特定的加工要求進行設(shè)計,可以實現(xiàn)多樣組合:一個或兩個刀塔刊咳、磨削及硬加工工藝一體化彪见,或者,通過不同型號的機床實現(xiàn)不同的功能娱挨。


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