【編者按】雷尼紹是一家跨國公司，主要提供測量征离、運動控制磺瓤、光譜和精密加工等核心技術(shù)。我們開發(fā)的創(chuàng)新產(chǎn)品顯著提高了客戶的經(jīng)營業(yè)績 — 從提高制造效率和產(chǎn)品質(zhì)量号找、極大提高研發(fā)能力到改進(jìn)醫(yī)療過程的功效房幌。我們的產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于機床自動化、坐標(biāo)測量泥碳、快速成型制造膜护、比對測量、拉曼光譜分析弥铸、機器校準(zhǔn)骇幽、位置反饋、牙科CAD/CAM脸候、形狀記憶合金穷娱、大尺寸范圍測繪、立體定向神經(jīng)外科和醫(yī)學(xué)診斷等領(lǐng)域运沦。在所有這些領(lǐng)域泵额，我們的目標(biāo)都是成為長期合作伙伴，不管現(xiàn)在還是將來携添，都始終如一地提供滿足客戶需求的優(yōu)異產(chǎn)品嫁盲，并提供快捷、專業(yè)的技術(shù)和商業(yè)支持烈掠。

一架飛機的耗油量到底有多大羞秤？舉個例子，波音747飛機的耗油量約為每公里12升左敌，從香港飛往倫敦就消耗了共116 000升（98噸）汽油瘾蛋，耗油量可謂十分驚人！為了節(jié)省高昂的燃料成本矫限，工程界發(fā)明了蜂窩密封環(huán) (Honeycomb Seal Ring)哺哼，它是一種在航空業(yè)被廣泛使用的零部件，能有效提升發(fā)動機的工作效率叼风。測量這種帶有蜂窩結(jié)構(gòu)的密封環(huán)是業(yè)界面臨的新挑戰(zhàn)虽柜。坐落在亞太區(qū)中心、以香港為基地的HAESL — 香港航空發(fā)動機維修服務(wù)有限公司成功地解決了這一難題；其新型SRMS (Seal Ring Measurement System) 光學(xué)蜂窩密封環(huán)檢測系統(tǒng)财偶，通過雷尼紹高性能TONiC?系列直線光柵和圓光柵拙位，提供精準(zhǔn)和可靠的位置反饋。

劉健華先生是一名資深工程師窥书，在HAESL服務(wù)近20年碴厂；SRMS是HAESL和香港理工大學(xué) (PolyU) 共同開發(fā)的系統(tǒng)，它徹底改變了業(yè)界測量蜂窩密封環(huán)的方式偷被。以前HAESL采用游標(biāo)卡尺進(jìn)行人工檢測刮盗，人工檢測不但費時，而且十分依賴檢測員的技術(shù)和經(jīng)驗逝遣，使用SRMS系統(tǒng)后书县，不僅檢測效率提升了50%，而且減少了人為誤差耽盛，使結(jié)果更加一致叉屠。

蜂窩密封環(huán)

蜂窩密封環(huán)安裝在發(fā)動機內(nèi)壁上圍繞軸中心的環(huán)型槽中，主要用于密封旋轉(zhuǎn)葉片和發(fā)動機內(nèi)壁之間的徑向間隙忿檩，減少漏氣尉尾，從而提升發(fā)動機工作效率，降低耗油量燥透。飛機在高空飛行中沙咏，發(fā)動機材料因溫度上升而膨脹，蜂窩密封環(huán)正好起到保護(hù)作用：它可提供一個可磨損層班套，保證葉片不會與發(fā)動機內(nèi)壁產(chǎn)生磨擦而發(fā)生危險肢藐。密封上的蜂窩群孔尺寸取決于旋轉(zhuǎn)葉片大小，其直徑從0.8 mm到3 mm不等吱韭，深度達(dá)13 mm吆豹。

表現(xiàn)可靠

SRMS系統(tǒng)的總設(shè)計師吳逸釗先生解釋道：“集成光學(xué)測頭、滾軸絲桿理盆、伺服電機和轉(zhuǎn)臺組成了一個高精度痘煤、可靠和免維護(hù)的檢測系統(tǒng)。跟傳統(tǒng)測頭系統(tǒng)不同猿规，SRMS采用非接觸式光學(xué)檢測技術(shù)衷快，能有效解決在測量蜂窩密封環(huán)時最常碰到的問題。選擇雷尼紹源于我們對其產(chǎn)品的信任障昆，過去成功的合作項目使我們對雷尼紹光柵有深入的了解欠慢，知道雷尼紹無論是產(chǎn)品品質(zhì)還是性能都十分有保障衫荒。

雷尼紹TONiC光柵系列具有一流抗污能力盲陨，讀數(shù)頭設(shè)計緊湊并且安裝簡便，在系統(tǒng)設(shè)計上給予我們充分的靈活性。我們把兩組TONiC光柵分別安裝到SRMS系統(tǒng)XY平臺的直線軸上岂便，有賴?yán)啄峤B的全力支持椿啦，SRMS系統(tǒng)的性能得以充分發(fā)揮∩畹螅”吳先生繼續(xù)說：“用于放置密封環(huán)的轉(zhuǎn)臺的定位系統(tǒng)估董，對檢測結(jié)果有著決定性的影響。我們對比了幾個不同品牌的光柵贪类，發(fā)現(xiàn)雷尼紹光柵有很高的性價比胃愉。

為了確保轉(zhuǎn)臺在運行時的流暢度和穩(wěn)定性，光柵必須提供低細(xì)分誤差暑尝，在這方面TONiC無疑表現(xiàn)突出现粗。”雷尼紹TONiC RESM圓光柵系統(tǒng)提供+/- 30 nm超低細(xì)分誤差襟雷，分辨率達(dá)86.4M CPR刃滓，足以滿足眾多高端工業(yè)應(yīng)用要求。圓光柵低質(zhì)量與低轉(zhuǎn)動慣量的設(shè)計增強了系統(tǒng)精度和動態(tài)性能耸弄，加上讀數(shù)頭采用低噪聲（抖動）光學(xué)濾波系統(tǒng)咧虎，進(jìn)一步提高了位置控制的穩(wěn)定性。

安裝簡便

所有雷尼紹的圓光柵均采用擁有專利的錐面安裝方式计呈，能有效減低安裝誤差并簡化系統(tǒng)集成砰诵。吳先生說：“錐面安裝方式是雷尼紹編碼器的一大特點，能夠大大減少我們用于糾正軸偏心所花的時間和人工成本震叮‰逝椋” 另外，每一個雷尼紹讀數(shù)頭上均配有LED安裝指示燈苇瓣，因此無需再使用示波器及其他復(fù)雜的安裝輔助裝置尉间，從而可大大加快安裝速度。

創(chuàng)新設(shè)計

SRMS是一套高精密光學(xué)檢測系統(tǒng)击罪，操作員可通過控制面板選擇所需要的檢測項目哲嘲，包括蜂窩密封環(huán)的圓度、平坦度和PCD (Pitch Circle Diameter) 孔直徑（用于安裝）崭夺。系統(tǒng)主要由3個模塊組成：轉(zhuǎn)臺宁斋、主控臺與集成光學(xué)測頭和軟件控制臺。

吳先生解釋SRMS的工作原理：“集成光學(xué)測頭內(nèi)置高精度3R級激光位移感應(yīng)器和工業(yè)用攝像頭史代，在主控臺的XY平臺上直線移動慧男。激光位移感應(yīng)器用于測量密封環(huán)的外徑和內(nèi)徑，攝像頭則用于采集PCD孔影像和遠(yuǎn)程監(jiān)視LDS激光點的位置乐玛。利用光學(xué)技術(shù)使檢測精度得到明顯提高比摆，這是傳統(tǒng)接觸式測頭無法提供的傻牙。”在檢測過程中休台，操作員首先要把蜂窩密封環(huán)放置在轉(zhuǎn)臺上阐泻。

通過軟件上的自動校正中心功能，放置誤差可小于+/- 2 mm征啦。從資料庫中選取密封環(huán)型號后担急，就可以開始進(jìn)行測量。測頭會停在預(yù)先編程的位置侠坎，采集在旋轉(zhuǎn)過程中蜂窩密封環(huán)與測頭之間的位移數(shù)據(jù)蚁趁。采集的每個點的數(shù)據(jù)都會與雷尼紹TONiC圓光柵提供的相應(yīng)角度位置數(shù)據(jù)一同發(fā)送到軟件進(jìn)行分析和計算，從而得出檢測結(jié)果实胸。

提升機床穩(wěn)定性

除了雷尼紹的光柵外荣德，HAESL也使用了雷尼紹QC10球桿儀系統(tǒng)對機床性能進(jìn)行基準(zhǔn)測試與追蹤。QC10球桿儀系統(tǒng)能快速診斷出機床存在的問題和產(chǎn)生這些問題的誤差源童芹，使用戶能提前做出預(yù)防性維護(hù)涮瞻，從而減少因故障停產(chǎn)所浪費的時間并提升工件的良品率。劉先生說：“我們目前正積極考慮將現(xiàn)有的QC10球桿儀系統(tǒng)升級到雷尼紹最新的QC20-W系列假褪，新系統(tǒng)具有更強大的功能署咽，如藍(lán)牙無線傳輸技術(shù)、‘部分圓弧’測試以及3個平面測試的一次性設(shè)定生音∧瘢”HAESL的坐標(biāo)測量機也使用了雷尼紹TP200觸發(fā)式測頭，配置PH10機動測座進(jìn)行零件檢測缀遍。

劉先生說：“檢測是航空業(yè)中一道不可或缺的程序慕匠，雷尼紹在坐標(biāo)測量機測頭領(lǐng)域處于全球領(lǐng)先地位，毫無疑問是我們的第一選擇域醇「衾”

關(guān)于HAESL

香港航空發(fā)動機維修服務(wù)有限公司 (HAESL) 是一家合資公司，由羅爾斯?羅伊斯股份有限公司 (Rolls Royce Plc)肖升、香港飛機工程有限公司 (HAECO) 和新加坡國際航空工程有限公司 (SIAEC) 聯(lián)合組建贵式。總部設(shè)于香港拦袍，為眾多世界知名航空公司旗下的波音和空中客車飛機提供羅爾斯?羅伊斯發(fā)動機專業(yè)維修衬榕、翻新及零部件維修服務(wù)，在行業(yè)內(nèi)擁有超過35年經(jīng)驗誓拉，已成為全球業(yè)界最為知名的品牌之一杈夜，提供最高品質(zhì)、最為全面的發(fā)動機維修服務(wù)篓羊。自2002年以來盹组，HAESL與香港理工大學(xué)緊密合作斋葱，共同開發(fā)新項目并專門設(shè)計一些培訓(xùn)課程供航空從業(yè)人員作技術(shù)更新。

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