編者按：在十米長的導軌上，德國蔡司三坐標測量儀的兩個水平臂支架快速的前后移動著，位于兩個水平臂之上的探針系統(tǒng)則嫻熟的上下飛舞著栗雳，像極了靈動舞者的手臂。正在工作的這臺型號為ZEISS PRO的臂式測量機其行程范圍為10000×3000×3000 mm探娇，規(guī)格之大并不多見衍周，“像這么大行程的蔡司水平臂測量機我們共有三臺，”福建奔馳汽車工業(yè)有限公司（以下簡稱福建奔馳）測量與分析經(jīng)理陳志煌先生說道撒沦，“也只有這么大規(guī)格的測量機才能滿足我們商用車產(chǎn)品的測量要求窍绸。”

梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）作為世界上最高檔汽車品牌之一租藻，一直以來都以完美的技術水平叮姑、過硬的質量標準以及推陳出新的創(chuàng)新能力而聞名于世。作為德國戴姆勒集團在亞洲唯一商務車制造中心据悔，福建奔馳同樣遵循著與母公司一樣的品質要求传透。其中作為整車裝配質量基礎的“車身精度測量”部分，更不能出現(xiàn)絲毫偏差极颓≈煅危“所謂‘差之毫厘群嗤，謬以千里’，對于整車車身測量而言兵琳，不僅僅需要單個零件的精準狂秘，同時要考慮到裝配時的公差，因為哪怕1mm的誤差都有可能造成整輛車的報廢躯肌，其損失可想而知者春。”陳志煌先生如是說清女，“蔡司的懸臂三坐標測量機不僅在尺寸上滿足了我們對大型商務車的測量要求钱烟，其測量精度更為我們生產(chǎn)出高品質的商務車起到了保駕護航的作用〉毡”

全面昆颇、精準測量舍我其誰

福建奔馳成立于2007年，由福建省汽車工業(yè)集團有限公司捻仁、德國戴姆勒股份公司與臺灣中華汽車工業(yè)股份有限公司共同出資組建而成得鸳。她不僅在戴姆勒集團內(nèi)部扮演著重要的角色遍考，在中國商用車制造企業(yè)中也占有著舉足輕重的地位但紫，是中國技術含量最高的汽車制造企業(yè)之一。目前該公司已導入戴姆勒旗下的梅賽德斯-奔馳高檔商務車產(chǎn)品橡宪，共有唯雅諾吊任、威霆和凌特3大產(chǎn)品共30余款車型。

測量室的籌建與福建奔馳的建立是同步的慷尸，雖然一開始出資方對于選擇測量機這方面有多種意見揣交，但是經(jīng)過綜合考慮最終還是選擇了與蔡司牽手×鍪龋“這一方面是因為奔馳商用車全球工廠統(tǒng)一的測量體系更利于測量工作的開展殷靖，另一方面則完全是因為蔡司三坐標測量機的出色表現(xiàn)∽呕梗”對此介劫，陳志煌回憶說，“第一批我們采購了兩臺10000×3000×3000mm的蔡司懸臂式測量機型號為PRO以及1600×1000×600mm的ZEISS高精度橋式測量機CONTURA G2案淋，為了滿足內(nèi)部特殊測量需要,在2010年左右又添加了一臺PRO T懸臂式測量機座韵。”

福建奔馳的測量室位于焊裝車間內(nèi)踢京，主要負責對車身或零件進行測量誉碴，對精度進行監(jiān)控，對偏差進行分析瓣距，以掌握車身或零件的精度水平黔帕，稽核并監(jiān)督相關單位提升品質狀況代咸。眾所周知，車身焊接質量是整車質量的基礎成黄，一輛汽車車身有數(shù)千個焊接點或數(shù)十米激光焊縫侣背，每一個焊點、每一毫米焊縫都是駕乘人員安全保證的基礎慨默。因此在對車身精度的控制方面贩耐，福建奔馳都力圖做到精益求精。

作為德國戴姆勒在亞洲的唯一商務車制造中心锥酌，福建奔馳的測量室嚴格遵循梅賽德斯奔馳全球統(tǒng)一的恒溫恒濕環(huán)境春佑、測量點和測量標準。現(xiàn)如今這三臺蔡司懸臂式測量機主要用于梅賽德斯奔馳商務車唯雅諾连载、威霆和凌特的白車身栽不、底盤、側圍异浸、前模組哲童、后模組和四門兩蓋等總成的常規(guī)測量，也運用于零部件锐洞、檢具堡酗、生產(chǎn)治具等特殊測量。而高精度橋式測量機CONTURA G2則用于測量高精密機加工零件窜交，如齒輪斜兽、發(fā)動機缸體等∮鹬罚“這其中最為復雜的帕恩，要數(shù)白車身測量，上千個測量點分布在車身的各個部位剩失，體積龐大且形狀復雜屈尼。”陳志煌坦言拴孤，“不過好在有蔡司設備出色的表現(xiàn)脾歧，拋開單個零件的測量精度不說，即便是整車尺寸其精度誤差都能確逼蚯桑控制在±1mm之內(nèi)涨椒。”

合作開發(fā)功能更強大

考慮福建奔馳商用車大尺寸的特殊性绽媒，蔡司所交付的這三臺PRO系列懸臂式測量機都進行了定制化改造蚕冬，以確保在滿足測量尺寸的同時具備精確性、長期穩(wěn)定性以及投資安全性三大特點。同時可以實現(xiàn)完全自動化操作囤热，滿足了對成型和原始模具零件進行尺寸控制的所有要求猎提。

如果說產(chǎn)品尺寸和部分配置是屬于硬件方面的私人定制外，那么尺寸功能評價模塊則是在蔡司與戴姆勒合作開發(fā)的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)平臺上的量身定制旁蔼，借助該功能模塊可以直觀清晰展示車身尺寸質量水平锨苏，從而讓這些大家伙的測量功能更加全面。

“別看這些足有兩人多高的測量機‘個頭’不小容厦，但它們的‘身手’卻是相當靈巧旺民。”對于這些“大塊兒頭”的表現(xiàn)牙茅，陳志煌可謂贊賞有加阵拜，“在進行測量作業(yè)時，工人將測量工件固定在特制夾具上指锉，確保工件靜止不動稍呛，測量機的機器手臂通過三個坐標軸導軌靈活移動，探針系統(tǒng)通過RDS旋轉吹对，由Holos邀曲、Caligo測量軟件完成幾何尺寸的測量和形狀位置公差的評價，最后經(jīng)SPC暮戏、Piweb導出測量報告和計算評價指標QZ值撕拇，從而監(jiān)控車身精度』袅荩”

據(jù)了解李根，蔡司獨特的RDS探針系統(tǒng)結合了CAA計算機負責校準系統(tǒng)槽奕，可實現(xiàn)真正的校準奇跡几睛。該系統(tǒng)經(jīng)由數(shù)學運算完成自動校準，在8-12個角度進行校準之后粤攒，測針就能應用于所有20,736個位置所森，并且在保證高精度的同時允許手動或自動更換測針，而無需重新校準測針夯接。這為福建奔馳進行大面積的快速測量提供了便利焕济，可快速將測針移動到任意位置，極大的縮短了測量時間盔几。同時晴弃，蔡司Holos、Caligo測量軟件在測量自由曲面方面也為福建奔馳提供了全面的解決方案逊拍∩暇希可針對各種復雜的自由曲面和輪廓進行測量，并提供大量的測量數(shù)據(jù)，且操作界面簡單芍阎，直觀而又一目了然世曾。

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