【編者按】近幾年來，我國高鐵積極走出去，使高鐵烙上“中國制造”標志，高鐵已經(jīng)成為我國外交的一張名片俭识，目前中國高鐵已名列世界榜首，正積極出口海外洞渔。中國擁有世界上最龐大的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，這張網(wǎng)絡(luò)正與巨大的帝國一起成長缚态。北京還制訂了一個雄心勃勃的擴張計劃磁椒，希望把高鐵出口到國外。

“在世界經(jīng)濟新一輪大格局中玫芦，中國高端制造備受青睞浆熔。高鐵企業(yè)等頻頻斬獲海外大單，南守涤、北車海外訂單的連續(xù)增長矢匾，已成為中國列車開往世界的佐證。越來越多的高鐵上下游公司也在“出豪Ｒ眨”区戚。工程機械、航空產(chǎn)品睡硫、特高壓技術(shù)等等中國制造也頻頻簽下海外大單挣堪。中國制造是如何拿下這些海外大單的？北京青年報記者進行了調(diào)查趣闹』聿遥”

財經(jīng)調(diào)查

“鋪路工”和“超級推銷員”出馬

中國高鐵走向海外，已成為國家的意志箍负。業(yè)內(nèi)人士笑言烂辟，國家主席習(xí)近平是鐵路走出去的“鋪路工”，在訪問非洲麦回、拉美哨叙、蒙古國等地時，均為國內(nèi)企業(yè)拿下了鐵路項目的“大單”腰素。國務(wù)院總理李克強多次扮演“超級推銷員”的角色聘裁，在去年訪問泰國雪营、中東歐等地區(qū)和今年訪問非洲、歐洲之際衡便，一直積極向訪問國推銷中國的高鐵技術(shù)献起。這是上周與中國高鐵有關(guān)的一組數(shù)據(jù)，每筆大單都能讓人聽見高鐵企業(yè)聯(lián)手闖世界的聲音――

12月19日镣陕，中泰鐵路合作再上新臺階：中方拿到800公里標軌鐵路建設(shè)的大單谴餐。該鐵路連接泰國北部的廊開和南部港口馬普達普，總長800多公里呆抑，是泰國首條標準軌鐵路岂嗓，將全部使用中國的技術(shù)、標準和裝備建設(shè)鹊碍。12月17日厌殉，“中歐陸海快線”高速鐵路確認2015年中期開工侈咕，預(yù)計2017年通車选浅，由中國負責(zé)打造。這條連接布達佩斯與貝爾格萊德的“匈塞鐵路”庇讥，被譽為“連接中國與歐洲的走廊”尚技。

除了盯住中泰鐵路與中歐快線未來的大單，鐵路企業(yè)拿到手的訂單同樣豐盛：12月16日润沸，由中國鐵建等四方組成的財團潭耙，預(yù)計將獲得吉隆坡到新加坡的高鐵建設(shè)合同。作為東南亞首條高鐵燥箍，吉隆坡至新加坡的高鐵項目全長340公里都宅，總投資約384億林吉特，約678億元人民幣朦晋。而就在前一天澜茁，中國南車在其官網(wǎng)發(fā)布消息稱，公司獲得新的海外訂單锻宵，將為阿根廷一鐵路改造項目提供機車及貨車產(chǎn)品从肮，總金額約17億元人民幣。

訪華政要被請京津高鐵兜風(fēng)

自2008年北京奧運會后扰藕，數(shù)百位各國首腦和政要只要來到中國缓苛，便會被請到京津高鐵短途兜風(fēng)。這是有關(guān)部門精心的安排邓深，希望通過他們的威望和影響未桥，向世界各國展示中國高鐵的速度。這是另一種全球造勢芥备，用意非常明顯：提到手表冬耿，人們想到瑞士舌菜；提到機械，人們想到德國亦镶；提到家電日月，人們想到日本；提到高鐵缤骨，當然要想到中國爱咬。

早在2009年，中國正式提出高鐵“走出去”戰(zhàn)略绊起，初步設(shè)定三大戰(zhàn)略方向：通過俄羅斯進入歐洲的歐亞高鐵精拟；從烏魯木齊出發(fā)，經(jīng)過中亞最終到達德國的中亞線箩晦；還有從昆明出發(fā)甫蹄，連接?xùn)|南亞國家，一直抵達新加坡的泛亞鐵路網(wǎng)淀甘。

路線圖日漸清晰特棕，廣告做到了美國人的家門口。今年2月3日迟赶，農(nóng)歷大年初四，美國紐約時報廣場納斯達克大屏幕上灶常，一列中國造CRH380A高鐵列車精彩亮相堵但。在被稱為“世界十字路口”的地方投重金做廣告，彰顯了中國高鐵走向國際市場的決心和信心毯输。

截止到2013年末铁厌，我國高鐵時速達300公里，高鐵總營業(yè)里程達到11028公里霜甜，在建高鐵規(guī)模1.2萬公里惹模，成為世界上高鐵投產(chǎn)運營里程最長、在建規(guī)模最大的國家箕昭，中國高鐵已初步成網(wǎng)灵妨。據(jù)國際鐵路聯(lián)盟統(tǒng)計，截至2013年11月1日落竹，世界其他國家和地區(qū)高速鐵路總營業(yè)里程11605公里泌霍，在建高鐵規(guī)模4883公里，規(guī)劃建設(shè)高鐵12570公里述召，和我國總量相等朱转。

專業(yè)人士稱，高鐵之于今日的中國积暖，猶如19世紀末鐵路建設(shè)改變美國藤为，不僅將改變中國經(jīng)濟地理版圖怪与；從長遠角度看，也將改變世界經(jīng)濟地理的面貌缅疟。

南北車海外訂單達峰值

不斷的造勢背后則是實力的快速增長分别。中國南北車的實力已經(jīng)是首屈一指，兩家合計銷售收入幾乎相當于其他5家的總和窿吩。根據(jù)德國公開資料顯示茎杂，在全球軌道交通裝備市場中，排在前七位的分別為北車瘫篮、南車扯连、加拿大龐巴迪、德國西門子唆皇、法國阿爾斯通梨浑、美國GE和日本川崎。

南吨肆、北車海外訂單的連續(xù)增長迂儡，已成為中國列車開往世界的佐證。財報顯示劳仿，中國北車2010-2013年的國際市場收入分別為44.87億元杰打、62.8億元、96.6億元甜海、75.9億元搁鞭，中國南車的國際市場收入分別為23.4億元、61.3億元饵来、85億元恢恼、64.2億元。最新數(shù)據(jù)顯示胰默，中國南北車海外訂單均達歷史峰值场斑。今年1至9月，中國南車的海外訂單新簽超過200億元牵署，中國北車的海外市場漏隐，上半年累計簽約達15.4億美元。

目前南北車的產(chǎn)品已出口到六大洲約90個國家和地區(qū)奴迅，而在高層指導(dǎo)下的南北車合并锁保，就是要打造“中國高鐵”全球行的第一方陣。歷時5年的海外發(fā)展半沽，中國至少與30個國家進行了高鐵合作或者洽談爽柒，其中包括土耳其、委內(nèi)瑞拉、沙特阿拉伯浩村、利比亞做葵、伊朗、泰國心墅、緬甸翠墩、老撾、越南辖京、柬埔寨帝匙、馬來西亞、新加坡克干、羅馬尼亞反狞、巴西、墨西哥讽噪、波蘭跳清、美國、英國渠吮、俄羅斯等客止。

價格是高鐵駛出“海外”核心競爭力

中國高鐵進入海外市場的核心競爭力，首推優(yōu)勢成本僻绸。

南車集團有關(guān)人士表示巾甲，就時速300公里的高速動車組而言，中國產(chǎn)品比國外產(chǎn)品價格要低30%左右蛀醉，這得益于中國企業(yè)出色的成本控制能力悬襟，一方面在人工成本領(lǐng)域占有優(yōu)勢；另一方面滞欠，中國產(chǎn)業(yè)鏈成本更低。目前中國擁有最全的高速動車組制造產(chǎn)業(yè)鏈肆良，能夠以更低價格采購到同樣品質(zhì)的零件筛璧。綜合土建和車輛兩個方面成本，中國高鐵造價只有國外造價的1/3-1/2惹恃。

交貨期的優(yōu)勢也不容小覷夭谤。以阿根廷動車組項目為例，實現(xiàn)了目前只有中國高鐵列車企業(yè)可以做到的當年簽單巫糙，當年設(shè)計產(chǎn)品朗儒，當年交付。中國高鐵產(chǎn)品線也是最全的参淹，擁有時速從140公里到380公里等8種不同速度等級的產(chǎn)品醉锄。中國還擁有占世界總里程50%的高鐵網(wǎng)絡(luò)，擁有全球最龐大的運營數(shù)據(jù)庫浙值，這些都將成為中國高鐵實現(xiàn)出口的必要助力和推手恳不。

據(jù)中國工程院院士劉友梅透露褥辰，在現(xiàn)有的和諧號動車組中，唯獨CRH380A型車可以出口麸河，該車所有零部件力邻、子系統(tǒng)等，均是中國知識產(chǎn)權(quán)冰枯，其國產(chǎn)化基礎(chǔ)則源自中國南車自身強大的技術(shù)團隊认平。開始掌握完全的知識產(chǎn)權(quán)，這是中國高鐵的另一個優(yōu)勢庵窄。

工業(yè)4.0助力高端制造

生逢其時的中國高鐵沖刺海外市場之際弃净，全球范圍內(nèi)的工業(yè)4.0革命正拉開前所未有的大幕。

今年10月堪锌，《中德合作行動綱要》對外公布哟笨，雙方“工業(yè)4.0合作”的內(nèi)容引人矚目。按照目前的共識肺疾，工業(yè)4.0則是利用信息化技術(shù)促進產(chǎn)業(yè)變革的時代母逸，也就是智能化時代。就客戶届慈、消費者而言徒溪，更強調(diào)個性和定制化；同時具有兩大主題：智能工廠和智能生產(chǎn)金顿。

11月底臊泌，工業(yè)4.0概念突然從制造業(yè)闖入資本市場，從智能機床揍拆、工業(yè)自動化渠概、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)到高端機器人、傳感器嫂拴、3D打印等一系列相關(guān)產(chǎn)業(yè)播揪，均受到投資者的特別關(guān)注。

以智能機床龍頭股沈陽機床為例筒狠，該股突然起跳猪狈，一周內(nèi)漲幅高達47%，其股價催化劑則是面向工業(yè)4.0的“i5”戰(zhàn)略辩恼。i5智能機床的特點為“i平臺雇庙、云制造”，具有互聯(lián)網(wǎng)基因荸速、網(wǎng)絡(luò)平臺潛力穆惩。德國工業(yè)4.0領(lǐng)域?qū)＜液推髽I(yè)代表認為，沈陽機床的“i5”戰(zhàn)略深度契合了未來制造的內(nèi)涵和方向，其對未來智能制造實踐的探索教叽，給德國制造業(yè)邁向工業(yè)4.0時代帶來了啟示墙哲。今年2月，沈陽機床在CCMT2014上全球首發(fā)i5系列智能機床嘶忘。有消息稱氏石，截至現(xiàn)在，訂單已經(jīng)過千躁银。

越來越多高鐵上下游公司出海

臺灣工商建研會名譽理事長朱志洋曾經(jīng)指出愿航，高鐵是繼航天行業(yè)之后，最龐大蔑辽、最復(fù)雜的現(xiàn)代化系統(tǒng)工程身音，是由強有力的推進系統(tǒng)，高效能的剎車系統(tǒng)触尚，高穩(wěn)定的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施叔收，以及數(shù)位控制系統(tǒng)，性能優(yōu)越的高速列車等綜合集成傲隶，其中最重要的一塊饺律，即高速度是高速鐵路高新技術(shù)的核心。

鐵路專家跺株、同濟大學(xué)教授孫章表示复濒，高端制造一直是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的先鋒，而高鐵可以作為高端裝備制造業(yè)的代表乒省，用高鐵出口來帶動國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型巧颈。業(yè)內(nèi)人士也指出，“開往世界的中國列車”不僅僅是指高鐵裝備的整車出海袖扛，還包括動車組砸泛、城軌地鐵、交流傳動機車等為代表的高端列車產(chǎn)品出海蛆封，以及鐵路機車唇礁、鐵路貨車、高速動車組大部件向世界高端市場的全線挺進娶吞。

走出去的高鐵企業(yè)目前包括垒迂，高鐵基建施工企業(yè)的中國中鐵和中國鐵建屁坛，裝備制造領(lǐng)頭企業(yè)中國南車和中國北車肖糖；此外還有生產(chǎn)列車輪軸、板線等零部件的上游企業(yè)宽缎，包括太原重工睹蜈、馬鋼集團等。隨著鐵路系統(tǒng)的改革，將有越來越多的高鐵上下游公司牲课，參與到整個產(chǎn)業(yè)鏈之中贩仇。

高端制造四面開花

中國制造也在不斷拓展更寬廣的領(lǐng)域：包括工程機械、航空產(chǎn)品女灸、特高壓技術(shù)等等切役，在中國高鐵的率領(lǐng)下，中國經(jīng)濟升級換代的路線圖已經(jīng)有了濃墨重彩的表現(xiàn)但雨。

今年11月第10屆珠海航展開幕前蕉妇，中國航空工業(yè)集團公司董事長林左鳴說，中國將出售給美國一架飛機螺谅，這是中國制造的民用飛機首次進入發(fā)達國家市場腹忽。而自2004年以來，中航工業(yè)的新舟60飛機(60座的渦槳飛機)已經(jīng)出口到非洲砚作、拉美和東南亞很多國家窘奏。另外中國首款國產(chǎn)大飛機C919訂單總數(shù)已達430架，其中包括英國航空公司葫录、美國通用電氣租賃等國際客戶着裹。

2014年7月，工程機械龍頭中聯(lián)重科的塔機再創(chuàng)世界吉尼斯紀錄压昼；稍早之前求冷，中聯(lián)重科代表中國首次提出兩項起重機相關(guān)國際標準提案，打破了歐美日企業(yè)長期主導(dǎo)工程機械國際標準的格局窍霞，成為起重機行業(yè)新的領(lǐng)航者匠题。今年3月，在美國舉辦的2014拉斯維加斯工程機械展會上但金，中聯(lián)重科現(xiàn)場簽下一筆價值2000萬美元的起重機設(shè)備銷售大單韭山。

7月17日，中國的特高壓技術(shù)首次實現(xiàn)整單出口冷溃。原電力部生產(chǎn)司教授級高工腻危、國際大電網(wǎng)委員會CIGRE和美IEEE會員蒙定中認為，“巴西項目市場競爭很激烈碰素，國家電網(wǎng)能從眾多競爭對手中脫穎而出雇法，從側(cè)面反映出了一個事實，中國直流特高壓技術(shù)已經(jīng)處于世界領(lǐng)先地位”媒邀。

高鐵板塊異軍突起嗜吉，高端制造四面開花，制造業(yè)大國開始發(fā)力：工信部2012年發(fā)布的《高端裝備制造業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》提出滴推，到2020年熄自，高端制造將成為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)驻碟，占制造業(yè)總比重的25%，高端制造行業(yè)的年復(fù)合增長率將達到20%专菠。

新聞背景

我國高技術(shù)制造業(yè)蓬勃發(fā)展

最新數(shù)據(jù)顯示卸禽，近五年來我國高技術(shù)制造業(yè)規(guī)模不斷擴大，研發(fā)投入大幅度增加茄敲，創(chuàng)新能力穩(wěn)步提高洪稿，新產(chǎn)品銷售收入比重逐步上升。

在企業(yè)數(shù)量方面狠持，截至2013年底土童，我國規(guī)模以上高技術(shù)制造業(yè)共有企業(yè)26894家，比2008年增加1077家工坊；占規(guī)模以上制造業(yè)企業(yè)數(shù)的比重為7.8%献汗，比2008年提高1.3個百分點。

在經(jīng)濟效益方面王污，2013年我國高技術(shù)制造業(yè)實現(xiàn)利潤總額7233.7億元罢吃，比2008年增長165.5%，增幅比其他制造業(yè)平均水平高出11.5個百分點昭齐；高技術(shù)制造業(yè)利潤總額占全部制造業(yè)的比重為13.1%尿招，比2008年提高0.5個百分點。

在研發(fā)投入方面阱驾，2013年我國規(guī)模以上高技術(shù)制造業(yè)投入研發(fā)經(jīng)費2034.3億元就谜，比2008年增長178.2%，增幅比其他制造業(yè)平均水平高8.7個百分點里覆。

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