交通觀察罗珍、山區(qū)救援荤榄、運(yùn)輸咖杉，以及陸地和海面上的軍事任務(wù)：直升機(jī)在這些任務(wù)中都是不可或缺的辖醒。其強(qiáng)大的能力正是歸功于旋翼的驅(qū)動爹嘁。

簡述

直升機(jī)的引擎必須能在空中驅(qū)動數(shù)噸的重量。其中梧部，旋翼的彈性復(fù)合材料和最優(yōu)的空氣動力形狀扮演了關(guān)鍵的角色项驮。不僅如此，現(xiàn)代的旋翼還能降低噪音泊嗤，減少燃料消耗敏困。其中的剖面和表面是曲線和自由曲面測量領(lǐng)域中的絕佳例子。符合幾何參數(shù)容差的旋翼可以確保在不同速度下總能提供最佳的升力庐冤。

挑戰(zhàn)

AgustaWestland 在意大利Anagni的工廠使用蔡司的 SMM-MT 懸臂式測量機(jī)進(jìn)行直升機(jī)旋翼質(zhì)保測量已有20 年之久莽浴。2008 年 AgustaWestland 向蔡司訂購了一臺 PRO T 懸臂式測量機(jī)，配備帶CAA（計算機(jī)輔助精度）的RDS關(guān)節(jié)式探頭座和VAST XXT TL2掃描式探頭泡徙，還配合了基于CAD的CALYPSO測量軟件和曲線測量選項橱鹏。這個完整的解決方案將可替代 SMM-MT。

創(chuàng)新

這臺測量機(jī)的安裝對該公司而言是一個革命性的舉措堪藐。以往莉兰，旋翼的放置總是前沿朝下。使用PRO后，新的測量過程允許技術(shù)人員將旋翼前沿朝上糖荒，正向放置杉辙。雖然這意味著需要放棄沿用了20 多年的測量方法，卻能帶來許多收益捶朵。使用特殊的夾緊系統(tǒng)蜘矢，兩個旋翼可以疊在一起放置，一次完成測量综看。這個新的測量安排使得對整個旋翼的氣動剖面品腹、下側(cè)、前沿和上端的測量變得極為方便红碑。此外舞吭，該公司也改換采用了 RDS 上的 VAST XXT 掃描式探頭。這種關(guān)節(jié)式探頭座可以將探頭定位于任何位置彬界，測量能力大大提高骚钮。因此，1根短測針即可輕松應(yīng)對垛夷，不再需要帶有很長Z 軸加長桿的 T 形測針系統(tǒng)描琉。

CALYPSO 軟件也為 AgustaWestland帶來了眾多幫助：它大幅簡化了測量數(shù)據(jù)報告的使用，使導(dǎo)入 CAD 數(shù)據(jù)變成可能偷颜，更能整合進(jìn)公司網(wǎng)絡(luò)中穴厅。此外，技術(shù)人員使用 Autorun 功能彰派，經(jīng)由同一個界面就能同時啟動 CALYPSO 和曲線測量盹火。

效率

總的來說，單次測量周期所需的時間縮短了一半司终。有了此解決方案哗衫，AgustaWestland可以保證其生產(chǎn)的旋翼能夠繼續(xù)滿足最高的質(zhì)量要求。好的產(chǎn)品是面面俱到卧他，盡善盡美的示婉。

公司介紹

AgustaWestland 是一家英意合資的直升機(jī)公司，母公司是意大利的 Finmeccanica 集團(tuán)胆建，是垂直起飛飛行器行業(yè)的全能型供應(yīng)商烤低。這家公司憑借其旋翼系統(tǒng)設(shè)計、開發(fā)笆载、生產(chǎn)和整合的能力扑馁，加上在培訓(xùn)事業(yè)和定制化整合化解決方案方面的經(jīng)驗，為全球軍用和商用客戶提供了出色的產(chǎn)品凉驻。世界各地的軍用和民用客戶在完成任務(wù)的同時腻要，都能享受到他們專業(yè)技術(shù)帶來的最一流的服務(wù)支持。

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