隨著國內(nèi)這幾年汽車市場(chǎng)爆發(fā)式的發(fā)展，各個(gè)車企的產(chǎn)量也是逐年遞增。作為國內(nèi)領(lǐng)軍企業(yè)之一的上海大眾來說赁严，幾乎一分鐘下線一輛車，如果還是依靠傳統(tǒng)的離線抽檢方式（每班次抽檢一個(gè)零件然后送到三坐標(biāo)進(jìn)行測(cè)量粉铐，等到出結(jié)果再反饋回來至少要8個(gè)小時(shí)）疼约，如果產(chǎn)品質(zhì)量合格還好，如果某個(gè)零件或者裝配出現(xiàn)了問題蝙泼，試想8個(gè)小時(shí)要有多少輛下線的車輛將被召回程剥！
“‘質(zhì)量是上海大眾的生命√捞ぃ’這是上海大眾人一直遵循的理念织鲸。縱然下線的這些車還沒有出廠交給用戶溪胶，其召回返修的損失也是難以估量啊搂擦∥瘸希”上海大眾汽車有限公司規(guī)劃主管雷金波先生如是說，“好在現(xiàn)在我們有了以蔡司為主的3D在線光學(xué)測(cè)量系統(tǒng)的幫助瀑踢，幫助我們避免了抽檢的尷尬與無奈扳还，而實(shí)現(xiàn)了每車下線前的必檢，從而保證了下線車輛的品質(zhì)安全咱茂￡希”

高柔性
在采用現(xiàn)代意義的在線光學(xué)自動(dòng)測(cè)量技術(shù)之前，與國內(nèi)其它汽車制造廠商一樣上海大眾一直也是采用離線抽樣測(cè)量的方式靡黑，雖然早在2000年左右也曾經(jīng)嘗試過引進(jìn)視覺非接觸式在線測(cè)量技術(shù)揖帕，但當(dāng)時(shí)的技術(shù)是采用固定式的激光測(cè)頭，待檢測(cè)的車身需要運(yùn)過去測(cè)量帽惠，所以效率和適用性大打折扣挎茂，并沒有普及開來。

“上海大眾的在線光學(xué)測(cè)量技術(shù)是從2008年開始的剧鹏，當(dāng)時(shí)我去德國大眾集團(tuán)總部參觀學(xué)習(xí)热轨，這個(gè)技術(shù)在德國大眾工廠已經(jīng)成熟了】螅回來后我就寫了相關(guān)技術(shù)報(bào)告梨耽，上海大眾高層也十分重視這個(gè)事情，很快就批了專項(xiàng)資金進(jìn)行試驗(yàn)律坎。從此拉開了上海大眾在線光學(xué)測(cè)量技術(shù)的序幕统岭。”作為上海大眾在線光學(xué)測(cè)量技術(shù)項(xiàng)目的主要負(fù)責(zé)人雷金波先生介紹說粉臊。
但是據(jù)了解德國大眾集團(tuán)當(dāng)時(shí)使用的在線測(cè)量技術(shù)主要手段是在多個(gè)工位使用框架結(jié)構(gòu)固定眾多傳感器草添，每個(gè)測(cè)量傳感器在一個(gè)位置測(cè)量一個(gè)尺寸特征點(diǎn)。通常情況下扼仲，一個(gè)車身地板尺寸和白車身大約總共要測(cè)500多個(gè)點(diǎn)远寸，“如果我們要照搬德國大眾集團(tuán)的方式，就需要大量昂貴的測(cè)量傳感器屠凶，不僅價(jià)格不菲驰后，而且由于傳感器位置是固定的，導(dǎo)致測(cè)量系統(tǒng)柔性差矗愧，不能測(cè)量后續(xù)共線生產(chǎn)車型的尺寸特在點(diǎn)灶芝，且容易形成測(cè)量區(qū)域死角等問題〖妫”雷金波分析說监署，“所以我們就想根據(jù)自己的情況嘗試打造一條投資較少、柔性更高、自動(dòng)化程度更高的在線測(cè)量解決方案钠乏⊙没”
經(jīng)過多方研究論證，結(jié)合車身焊接柔性線的經(jīng)驗(yàn)诽祠，雷金波所在的團(tuán)隊(duì)考慮使用機(jī)器人攜帶測(cè)量傳感器快速移動(dòng)測(cè)量特征點(diǎn)斧与。這樣不僅解決了一個(gè)測(cè)量傳感器利用率低的問題，還可以減少測(cè)量設(shè)備占地面積和投資秧诊。
“從最初的每條生產(chǎn)線配備兩個(gè)工位測(cè)量筋劣，發(fā)展至后來標(biāo)準(zhǔn)的四工位測(cè)量，乃至最多7工位測(cè)量喧撕，上海大眾現(xiàn)在已經(jīng)完全熟練掌握了在線光學(xué)測(cè)量技術(shù)正脸。”雷金波先生介紹道：“每個(gè)工位配備四臺(tái)機(jī)械手呀琢，每個(gè)機(jī)械手裝備有一個(gè)3D 幾何光學(xué)傳感器鄙叼，再配上一個(gè)在線光學(xué)測(cè)量系統(tǒng)控制柜，一個(gè)高柔性的在線光學(xué)測(cè)量系統(tǒng)就完成了壕归∪和蓿”
現(xiàn)如今在上海大眾8個(gè)工廠里，共有4條生產(chǎn)線13個(gè)工位采用了蔡司的在線光學(xué)測(cè)量解決方案癞季。其配備的測(cè)頭均為蔡司3D Coded Bolt Sense幾何光學(xué)傳感器劫瞳。這是蔡司專為靈活在線測(cè)量而開發(fā)的，特別適合精密車身建構(gòu)绷柒、零件裝配志于、檢測(cè)裝配和焊接過程以及辨識(shí)位置和零件定位任務(wù)。

高效率
上海大眾所采用的蔡司3D Coded Bolt Sense幾何光學(xué)傳感器測(cè)量一個(gè)點(diǎn)的時(shí)間為2.5-3.5 秒废睦，在加上機(jī)器人的動(dòng)作傳感器測(cè)量時(shí)間為0.4-1.0 秒恨憎，采用在線光學(xué)測(cè)量技術(shù)對(duì)白車身尺寸快速測(cè)量的整體時(shí)間不超過5分鐘，與傳統(tǒng)的離線測(cè)量（三坐標(biāo)測(cè)量或白光測(cè)量）相比郊楣，測(cè)量時(shí)間減少了90%以上∪坷螅“而且無需人員參與净蚤，通過自動(dòng)實(shí)時(shí)反饋測(cè)量結(jié)果和識(shí)別車身的功能尺寸狀況，進(jìn)行多級(jí)別預(yù)警输硝〗衿伲”雷金波介紹說，“并且遠(yuǎn)程辦公網(wǎng)絡(luò)終端可實(shí)時(shí)查看每一臺(tái)的測(cè)量數(shù)據(jù)点把，實(shí)時(shí)監(jiān)控車身質(zhì)量橘荠。”
蔡司3D Coded Bolt Sense的測(cè)量精度為0.1 mm氢碰，雖然還有機(jī)器人運(yùn)動(dòng)克酿、溫度以及震動(dòng)等多方面原因颅唇，但是最終的自動(dòng)測(cè)量精度能達(dá)到±0.2mm，與三坐標(biāo)的對(duì)比測(cè)量偏差92%的測(cè)點(diǎn)在±0.3mm以內(nèi)限匕，也完全可以滿足白車身測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)了西练。
毫無疑問，借助于蔡司在線光學(xué)測(cè)量解決方案困荤，不僅能滿足白車身的在線測(cè)量要求然板，而且根據(jù)實(shí)時(shí)測(cè)量數(shù)據(jù)，可以快速調(diào)整設(shè)備狀態(tài)捎鹤，減少了試生產(chǎn)階段車身數(shù)據(jù)秃标，縮短產(chǎn)品生產(chǎn)起步和質(zhì)量?jī)?yōu)化時(shí)間從而加快產(chǎn)品成熟周期。

節(jié)省投資
看到新興的在線光學(xué)測(cè)量技術(shù)如此高效亡荞、高柔性篡话，也許有人會(huì)說，如此先進(jìn)的解決方案與傳統(tǒng)的測(cè)量方式相比一定價(jià)格不菲吧芯勘∠溲ィ“很顯然這是對(duì)高科技的誤解『摄担”對(duì)此雷金波給我們算了一筆賬：
按照傳統(tǒng)的測(cè)量方式衡怀，每個(gè)車型的測(cè)量需要配備三臺(tái)三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)，每臺(tái)三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)的價(jià)格約為450萬人民幣安疗，此外每臺(tái)三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)還需要配備一套輔助測(cè)量支架約為350萬人民幣抛杨，而且至少還需要一個(gè)專業(yè)測(cè)量工人。但是采用蔡司的在線光學(xué)測(cè)量技術(shù)荐类，一個(gè)工位的所有投入約為300萬人民幣左右怖现，以四個(gè)工位的標(biāo)準(zhǔn)配置來看也不過1200萬人民幣左右，但是卻至少可以減少一臺(tái)三坐標(biāo)及輔助設(shè)備和人工成本玉罐。此外由于在線測(cè)量不會(huì)占用額外的空間屈嗤，無需單獨(dú)搭建要求苛刻的測(cè)量室，對(duì)于節(jié)省空間來說也是顯而易見的吊输。
“況且蔡司的在線光學(xué)測(cè)量方案是柔性的饶号，不會(huì)因車型改變而增加額外成本，但是三坐標(biāo)測(cè)量就不同了季蚂《灾幔”雷金波總結(jié)說，“所以很顯然肥刻，與傳統(tǒng)的抽檢相比亮史，在線光學(xué)測(cè)量技術(shù)可以說是一次投資、多次使用且高柔性。從而幫助上海大眾在各個(gè)環(huán)節(jié)中很好的實(shí)現(xiàn)了‘不制造尺寸缺陷哩敞、不接受尺寸缺陷以及不傳遞尺寸缺陷’的夢(mèng)想椭集，從而保證每一個(gè)零件、每一輛正常的優(yōu)良質(zhì)量哼狰，給用戶一個(gè)安全的承諾辉九。”

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