光學(xué)測(cè)量有多種形式死发，就媒介物質(zhì)而言可分為激光、白光等幾類绑僵，而檢測(cè)方法則既有利用便攜式儀器進(jìn)行的手動(dòng)測(cè)量谴眶，又有設(shè)置在生產(chǎn)線中（旁）的拱門（固定）式和機(jī)器人的通用式自動(dòng)化測(cè)量等幾種。

雖然即使在國(guó)內(nèi)池致，光學(xué)測(cè)量宰蘸、特別是其中的激光傳感器也已在車身、沖壓件檢測(cè)中有所應(yīng)用剥犯，但由于其優(yōu)越性尚未真正顯露捂臣，故而應(yīng)用范圍相當(dāng)有限。隨著智能化制造理念逐步為國(guó)內(nèi)主流汽車企業(yè)所接受并推行邓星，原來的一些用于質(zhì)量監(jiān)控的傳統(tǒng)方式的不足也越來越多地反映了出來堡掏。仍以車身和覆蓋件這類總成和零部件為例，為進(jìn)一步滿足現(xiàn)代汽車廠提出的諸多需求刨疼，如在保證足夠精度前提下提高測(cè)量效率泉唁；從之前的只對(duì)部分特征點(diǎn)的檢測(cè)擴(kuò)展到通過圖像色差分析實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)被測(cè)區(qū)域的監(jiān)控；立足于為車間現(xiàn)場(chǎng)的產(chǎn)品制造質(zhì)量服務(wù)的宗旨揩慕，快速提供清晰亭畜、直觀的檢測(cè)結(jié)果（報(bào)告）；為滿足汽車廠用戶越來越短的生產(chǎn)準(zhǔn)備時(shí)間迎卤、投放周期贱案，必須縮短設(shè)備的安裝、調(diào)整周期止吐；出于當(dāng)前社會(huì)上技能型工人欠缺的現(xiàn)狀，希望整個(gè)測(cè)量過程中盡量減少對(duì)操作人員的依賴性侨糟。

正是這一切促使了光學(xué)測(cè)量碍扔、尤其是其中的白光測(cè)量（WLS）漸漸地成為現(xiàn)代汽車制造企業(yè)的主流檢測(cè)手段之一。這樣的案例很多秕重，例如用兩臺(tái)帶有白光測(cè)量頭的機(jī)器人用于車身生產(chǎn)線在線檢測(cè)的實(shí)況不同，據(jù)此不僅可對(duì)生產(chǎn)過程進(jìn)行有效的監(jiān)控，而且系統(tǒng)在快速生成測(cè)量報(bào)告的同時(shí)专运，還能對(duì)一段時(shí)間以來眾多工件的測(cè)量結(jié)果做統(tǒng)計(jì)分析酵吴，及時(shí)地提供標(biāo)準(zhǔn)差、極差和平均值等直接反映加工質(zhì)量的數(shù)據(jù)壮畏，一旦發(fā)現(xiàn)偏差異常律腊，將馬上通知車間或工藝部門做相應(yīng)的調(diào)整藐捉。

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