汽車零件供應(yīng)商 IAC 信賴蔡司的橋式三坐標(biāo)測量和數(shù)據(jù)存檔技術(shù)
福特的訂單給汽車零部件供應(yīng)商IAC集團(tuán)提出了兩個質(zhì)量檢驗(yàn)方面的挑戰(zhàn)：一是新的檢測文件規(guī)范糟袁，二是該公司在羅馬尼亞新工廠的首個項(xiàng)目。
IAC集團(tuán)簡述
IAC為眾多國際汽車制造商提供車輛內(nèi)部和外部使用的系統(tǒng)和組件。在 IAC，對質(zhì)量檢測的精確數(shù)據(jù)存檔是必不可少的喊废。
IAC集團(tuán)的高期望
2010 年 IAC 接獲了一個為新款汽車設(shè)計(jì)和制造約 100 個組件的訂單蒜材，包括儀表板府阀，中控臺和車門鑲板甘耿。原設(shè)計(jì)來自 IAC 聲譽(yù)卓著的英國巴塞爾頓工廠。IAC 計(jì)劃 2012 年開始在羅馬尼亞生產(chǎn)兽掰。
另一個問題似乎更迫切：如何按照客戶要求的文件格式生成檢測文件芭碍？標(biāo)準(zhǔn)的橋式三坐標(biāo)測量軟件也并非是最好的解決方案。
蔡司在橋式三坐標(biāo)測量機(jī)孽尽、夾具設(shè)備窖壕、軟件和服務(wù)方面滿足了IAC的要求，從而為先期試點(diǎn)項(xiàng)目奠定了基礎(chǔ)杉女。
蔡司超前的思維
客戶要求提前進(jìn)行質(zhì)量規(guī)劃瞻讽，包括精確定義和編號的測量點(diǎn)。在每個產(chǎn)品的設(shè)計(jì)階段熏挎，所需要的每4個或5個研發(fā)過程和協(xié)調(diào)步驟中速勇，都必須采集相應(yīng)的測量點(diǎn)。
IAC 在蔡司的幫助下采用了一個新的流程障昆。其與過去最主要的不同在于：在巴塞爾頓工廠的測量工程師現(xiàn)在會在產(chǎn)品的初稿里就定義好測量點(diǎn)欠慢。他們會定義相應(yīng)的公差和客戶指定的編號 – 直接在 CAD 模型中完成。經(jīng)由一個 Gigatronik擴(kuò)展組件盲陨，他們可在CATIA中完成測量點(diǎn)的輸入笋夸。最后，IAC 與客戶成功協(xié)調(diào)完成了測量規(guī)劃岂便。
蔡司的三道工序
"“CAD模型和測量得到的數(shù)據(jù)是這三道工序的基礎(chǔ)椿啦。”負(fù)責(zé) IAC 集團(tuán)采購質(zhì)量檢測的 Roger Douven 先生如此解釋深刁。"“首先是設(shè)計(jì)夾緊設(shè)備估董，其次是生成測量程序，最后則是數(shù)據(jù)存檔記錄计鹦』淹海”"夾緊設(shè)備將每個工件定位于自身將被裝配在汽車上的位置，并完成測量灶鹦。測量程序的生成 — 運(yùn)用CALIGO測量軟件離線生成 — 也完全基于流程開始時在CAD模型中指定的測量點(diǎn)弱瞄。由于無需從頭開始，測量技術(shù)人員可以節(jié)省約60%到70%的編程時間把曼。此外杨帽，在CAD 模型里規(guī)劃測量點(diǎn)可以滿足一個主要的目標(biāo)：這為使用蔡司PiWeb軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)存檔提供了基礎(chǔ)。每次測量后嗤军，測量結(jié)果會自動傳送到數(shù)據(jù)存檔軟件的中央數(shù)據(jù)庫中注盈。在這個項(xiàng)目中，測量結(jié)果來自于蔡司的 CARMET II 橋式三坐標(biāo)測量機(jī)叙赚。最終老客，PiWeb 自動將所有的這些數(shù)據(jù)結(jié)合成標(biāo)準(zhǔn)的記錄文件。蔡司也事先調(diào)整好了CARMET 橋式三坐標(biāo)測量機(jī)震叮，以便讓沒有經(jīng)驗(yàn)的用戶也可以直觀地操作該系統(tǒng)胧砰。如果出現(xiàn)任何操作失誤，蔡司的員工就在近旁苇瓣，可立即解決問題尉间。
IAC 集團(tuán)介紹
IAC集團(tuán)是一家世界領(lǐng)先的汽車內(nèi)飾零部件和系統(tǒng)供應(yīng)商。該集團(tuán)的客戶包括所有知名的汽車制造商击罪，IAC為他們也提供了廣泛的內(nèi)飾零部件和系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案哲嘲。該公司在 15 個國家擁有 76 個生產(chǎn)基地。該公司總部位于盧森堡崭夺。
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