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高速鐵路刺激了達(dá)諾巴特臥式車床行業(yè)的發(fā)展

國(guó)家對(duì)軌道交通行業(yè)尤其是高速鐵路的超大投資規(guī)模和建設(shè)規(guī)模望星,刺激了鐵路裝備以及機(jī)床行業(yè)的發(fā)展猿异。以高速和提速、重載為重點(diǎn)的中國(guó)鐵路建設(shè)與改造昔永,已經(jīng)步入了發(fā)展的“快車道”狱揩。

臥式車床需求潛力巨大。按照產(chǎn)品和業(yè)務(wù)分工來看令怎,軌道交通行業(yè)對(duì)機(jī)床的需求大致可以分為以下四個(gè)層面:一是軌道加工和高速鐵路路枕加工找筝;其次是機(jī)車和車輛的制造;第三是車輪和車輛零部件的制造慷吊;第四是運(yùn)行的日常維護(hù)和維修袖裕。這些加工制造都急需通用數(shù)控金切機(jī)床如加工中心、數(shù)控立車等溉瓶,也需要專用數(shù)控金切機(jī)床急鳄,如軌道板磨床、車軌磨床等堰酿;還需要壓力機(jī)疾宏、折彎?rùn)C(jī)等成形機(jī)床。以機(jī)車和車輛制造為例触创,鐵道部所屬的南車和北車兩大集團(tuán)僅2009年用于機(jī)床采購(gòu)的金額就高達(dá)50億元坎藐。如果將其他三方面的需求考慮在內(nèi),那么到2012年間每年用于機(jī)床采購(gòu)的金額就將達(dá)70億元哼绑。

中國(guó)軌道交通業(yè)的快速發(fā)展以及對(duì)機(jī)床產(chǎn)品的巨大需求岩馍,令機(jī)床企業(yè)矚目。眾多機(jī)床企業(yè)紛紛出招抖韩,力爭(zhēng)在這個(gè)新興市場(chǎng)中分得一杯羹浇沧。如德國(guó)知名機(jī)床企業(yè)DMG集團(tuán)的銑車復(fù)合中心DMU125FDduoBLOCK和DMC125FDduoBLOCK已經(jīng)成功應(yīng)用在智奇鐵路設(shè)備有限公司的動(dòng)車車輪加工。智奇鐵路設(shè)備有限公司是山西煤炭進(jìn)出口集團(tuán)有限公司豹炊、博宥投資管理集團(tuán)有限公司與意大利路奇霓鐵路產(chǎn)品集團(tuán)組建的合資企業(yè)坏扣,于2007年成立。公司擁有車輪加工線遂报、車軸加工線则徒、輪對(duì)組裝線和輪對(duì)檢修線,是高速鐵路動(dòng)車組輪對(duì)的國(guó)際級(jí)專業(yè)化制造商瞳弱,其產(chǎn)品覆蓋了中國(guó)高速鐵路和諧號(hào)動(dòng)車組時(shí)速200~380km/h的輪對(duì)冠幕,以及時(shí)速400~500km/h超高速試驗(yàn)列車的輪對(duì)。

目前智奇公司擁有6臺(tái)DMG銑車復(fù)合加工中心DMC125FDduoBLOCK和1臺(tái)DMU125FDduoBLOCK作為一條精通于輪對(duì)加工的生產(chǎn)線框嫁。不管是大型工具或是模具制造庶化,還是機(jī)械即钞、汽車形炬、模型、儀器制造,還是在航空航天工業(yè)亏吝,只要是成批加工大工件岭埠,DMU/CFD型銑車復(fù)合加工中心都會(huì)大顯身手。以最適合大工件加工的龍門結(jié)構(gòu)作為機(jī)床設(shè)計(jì)蔚鸥,最大程度上體現(xiàn)了機(jī)床結(jié)構(gòu)的剛性惜论,同時(shí)熱對(duì)稱結(jié)構(gòu)具有液體冷卻式滾珠絲杠傳動(dòng)機(jī)構(gòu)并且在所有軸內(nèi)具有冷卻進(jìn)給電機(jī),因而最大程度地保證了持久精度止喷。

DMG機(jī)床在智奇動(dòng)車車輪加工上的應(yīng)用馆类,一次裝卡就可以完成車削鉆孔弹谁、鏜孔乾巧、傾斜注油孔的全部加工。雙交換工作臺(tái)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使工件的輔助裝夾時(shí)間幾乎為零预愤。鐵道部下屬各車輛段新建項(xiàng)目沟于、高鐵及動(dòng)車組檢修基地,各機(jī)車廠新建新型機(jī)車及車輛項(xiàng)目植康,以及專業(yè)鐵路車軸制造企業(yè)等都有大批量采購(gòu)高性能的數(shù)控車軸磨床的市場(chǎng)需求旷太。

國(guó)內(nèi)機(jī)床企業(yè)也不干落后,加快了科技研發(fā)的腳步销睁。上海機(jī)床廠自2009年8月起開始實(shí)施H235鐵路專用數(shù)控車軸磨床項(xiàng)目祟勿。2010年8月,最新一代H235鐵路專用數(shù)控車軸磨床通過驗(yàn)收并交付客戶碉讯,成為市場(chǎng)拓展的又一大亮點(diǎn)鹤鲤。

在該款磨床的研制過程中,技術(shù)研發(fā)部門首先在國(guó)內(nèi)推出了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車軸錐度磨削自動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)订淑,其回轉(zhuǎn)精度達(dá)到0.005mm以上枷辫,這項(xiàng)技術(shù)成功解決了車軸落座錐度磨削的高精度控制并大幅提高了磨削效率;最新型的自動(dòng)測(cè)量裝置搁排、與鐵道部標(biāo)準(zhǔn)要求相配的自動(dòng)生產(chǎn)線的借口配置笔房、最新型的高效率磨削裝置以及為車軸磨削提供數(shù)據(jù)化和信息化而增配的機(jī)床控制功能等,這些技術(shù)的綜合應(yīng)用為國(guó)際首創(chuàng)占窥。

這款磨床的車軸磨削精度達(dá)到0.002mm学虑,外圓磨削的效率至少提高一倍以上,該產(chǎn)品及其技術(shù)將為鐵路車軸的高精度唆海、高效率欲炉、高信息化的加工,乃至新一代鐵路系統(tǒng)高端建設(shè)提供有力支撐赞季。在短短一年時(shí)間內(nèi)已獲得十余臺(tái)訂單愧捕,客戶包括鐵道部下屬各路局和檢修基地奢驯、南車及被車集團(tuán)、鐵路車軸專業(yè)制造企業(yè)等次绘,受到了客戶廣泛好評(píng)瘪阁。

作為歐洲大陸最具實(shí)力的工業(yè)集團(tuán)之一的達(dá)諾巴特集團(tuán),為了能夠成為鐵路行業(yè)全方面的專家企業(yè)邮偎,集團(tuán)特別成立了達(dá)諾巴特鐵路系統(tǒng)公司管跺,從而向火車轉(zhuǎn)向架、車軸和車輪產(chǎn)家提供最好的解決方案禾进。

2008年10月23日豁跑,達(dá)諾巴特與俄羅斯第一大鐵路貨運(yùn)車廂產(chǎn)家T.V.S.Z.公司簽訂了價(jià)值超過五千萬歐元的合同。這是西班牙機(jī)床業(yè)有史以來最大的一筆合同泻云,包括了高科技的火車車軸設(shè)計(jì)并提供一條柔性全自動(dòng)化生產(chǎn)線贩绕。作為世界范圍有限的(輪對(duì)加工)專業(yè)公司,達(dá)諾巴特集團(tuán)的解決方案可以填補(bǔ)世界范圍空缺壶愤。最重要的用戶是ERWA(歐洲鐵路車輪協(xié)會(huì))成員淑倾,達(dá)諾巴特集團(tuán)幾乎在他們當(dāng)中所有的成員中擁有用戶。

達(dá)諾巴特集團(tuán)鐵路系統(tǒng)公司的目標(biāo)不僅是提供設(shè)備涮饱,也是用戶的技術(shù)伙伴绸廉,為用戶提供工程服務(wù),服務(wù)貫穿整個(gè)規(guī)劃和裝配過程常择,以及產(chǎn)品的后續(xù)使用姨痊。鐵路輪對(duì)的需求量增長(zhǎng)驅(qū)使制造商要對(duì)他們的車間進(jìn)行現(xiàn)代化和自動(dòng)化的改造達(dá)諾巴特集團(tuán)提供所有加工操作,從鋼屑的切削到輪對(duì)的平衡以及非破壞性測(cè)試和自動(dòng)上料系統(tǒng)笆赤。按不同的加工需求提供給用戶大量的經(jīng)驗(yàn)购狈,實(shí)現(xiàn)完整加工的過程。同時(shí)提供輪對(duì)維護(hù)解決方粮唯。此外杂猾,還可以提供無需將輪對(duì)從火車上拆卸下來而進(jìn)行輪對(duì)翻修。除了輪對(duì)的解決方案浇找,達(dá)諾巴特鐵路系統(tǒng)公司還開發(fā)了加工鑄鐵轉(zhuǎn)向架加工的解決方案(用于貨車的3件結(jié)構(gòu))签子,在高速臥式加工中心上通過旋轉(zhuǎn)裝置(B軸)及專用的機(jī)床卡具來加工。零件形狀的復(fù)雜性(支撐和邊框)搭为,使自動(dòng)化節(jié)省時(shí)間成為最基本的需求缺西,解決方案將基于高生產(chǎn)率的需要,與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比馒胆,達(dá)諾巴特的解決方案提供時(shí)間短和高精度加工結(jié)果缨称。

(文章來源:互聯(lián)網(wǎng))

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