全天候保持可靠的測量結果羽莺，這就是TRW汽車確保其轉向部件質量保持在亞微米范圍內的方法笛匙。在該汽車供應商的波蘭工廠班利，轉向系統(tǒng)生產(chǎn)中使用的三坐標測量機和表面輪廓測量儀必須精確和可靠饥漫。如果一個工件的數(shù)值超出公差要求榨呆，則整條生產(chǎn)線必須立即停止，而停工就意味著成本迅速升高罗迎。

發(fā)動機后方最復雜及昂貴的部件：轉向系統(tǒng)

“人們的生活依賴于我們的產(chǎn)品泊宴，為此，質量是我們的頭等大事秒足，同時亦是我們生產(chǎn)活動的重點钱图，這也是我們?yōu)槭裁葱枰罴训臏y量技術及工具的原因∈僖粒”Jaroslav Muchajer說撩怀，作為TRW質量經(jīng)理，他負責該公司在波蘭Bielsko-Biala工廠生產(chǎn)發(fā)動機后方最復雜及昂貴的部件：轉向系統(tǒng)揽此。

圖1 Jaroslav Muchajer是TRW質量經(jīng)理

對于大型汽車及豪車双竣，電子動力轉向常使用皮帶傳輸，其中的一個關鍵部件水平固定于前輪之間艘赂，依據(jù)轉向實現(xiàn)左右移動渤尚，驅動由電機支承并裝有球形螺母的皮帶運行，該主軸通過螺紋連接到車架听誓。TRW需九道加工工序以將剛才加工成桿件催杆；齒形及螺紋加工，通過壓力硬化拉直瑞你，最終與同經(jīng)復雜工藝加工的球形螺母擰在一起酪惭。

生產(chǎn)與測量技術的融合

車架生產(chǎn)缺陷在轉向時不僅引起噪聲，如轉向過松或緊者甲，由于較強摩擦所導致的過度磨損及撕裂亦會增加事故風險春感。因此，Muchajer與同事密切監(jiān)控車架生產(chǎn)虏缸，除了常規(guī)硬度及疲勞測試鲫懒，亦需對幾何形狀、表面輪廓及粗糙度進行持續(xù)監(jiān)控刽辙。

車架允許圓度偏差不超過5?μm刀疙，直徑公差10?μm，而表面粗糙度公差僅0.1?μm扫倡，除去滿足汽車制造商必須獲取特性的最低要求，質量管理者必須考慮安全因素并增加附加的檢測參數(shù)竟纳。采取隨機抽樣方法對每件測量110個特性撵溃，在Bielsko-Biala，每40?s即有鋼桿下線锥累，每班制需在實驗室進行2～3次抽檢量測挡医。

任何參數(shù)的偏差都需停止整條產(chǎn)線以糾正并重復測量并確保一切符合公差要求溢扳，每分鐘的停產(chǎn)皆會導致成本增加及由此產(chǎn)生較高的質量檢測費用。負責Bielsko-Biala測量實驗室的Tomasz Wadon解釋道：“任何工序的異常將導致停產(chǎn)训癌，因此祠乔，測量機的可靠性至關重要∪⒔常”

圖2 TRW用九道加工工序將鋼材加工成桿件

樹立標桿

當Bielsko-Biala工廠于2012年開業(yè)時橱序，工廠管理者借鑒了離其7?km外的TRW Czechowice-Dziedzice工廠的經(jīng)驗，選擇使用三坐標測量機與表面輪廓測量儀炭答。2001年疫橘，該公司引進一臺ZEISS PRISMO。六年之后增加一臺匾颁，Czechowice工廠的計量實驗室前主管Maciej Kawiak回憶道：“此機的高精準及可靠性口碑迅速傳遍整個公司癌玩。Czechowice-Dziedzice的測量結果很快成為TRW在世界各地其他工廠的標準，任何有疑慮的測量結果均可將工件發(fā)至此處來測量帮观∥垡妫”

今天，ZEISS PRISMO ultra橋式測量機是TRW標準設備的一部分先口。在2013年和2014年型奥，在Bielsko-Biala工廠又安裝了兩臺這樣的新設備，這兩臺高精度測量機池充，一臺是升級版的ZEISS ACCURA Ⅱ橋式測量機桩引，還有一臺是外形尺寸比一般三坐標測量機小得多的ZEISS DuraMax，它們用于隨機抽樣檢查收夸、進貨檢驗和樣品部件的測量坑匠。PRISMO ultra主要用于轉向輪組件的定期隨機抽樣測量，像車架一樣卧惜，必須符合特別精確的公差要求厘灼，檢查工作的直徑、圓度和形狀咽瓷，以及車架的同軸度设凹，即旋轉軸的合規(guī)性。ZEISS PRISMO茅姜，DuraMax和ACCURA Ⅱ的主要優(yōu)點是與單點測量不同闪朱，接觸傳感器進行掃描并快速捕捉部件的整個幾何形狀。在TRW的波蘭工廠引妖，轉臺幾乎被用在所有的三坐標測量機上冕泡，其卓越的性能已經(jīng)證明了其對公司做出的貢獻。進行測量時，該機使工件正向旋轉至探針刑评，無需操作人員干預哑辐，測量實驗室經(jīng)理Wadon解釋說：“車架的幾何形狀非常復雜，必須從多個角度進行測量且恼，因此轉臺是一個很好的解決辦法妹髓。”

小于0.1?μm

除了三坐標測量機捉寻，TRW在Bielsko-Biala還使用了三臺ZEISS SURFCOM 1500和SURFCOM 5000表面輪廓測量儀姜筋。“沒有這些測量機介她，某些工件的生產(chǎn)就不可能完成称啸。”Wadon如是說疾就。表面輪廓和粗糙度是與功能相關的因素澜术，特別對于車架之類的部件尤其如此，自從幾個月前引進了SURFCOM 5000猬腰，公司終于具備了測量<0.1?μm的粗糙度的能力鸟废。

圖3 ZEISS PRISMO橋式三坐標測量機

在表面輪廓測量儀上進行的大多數(shù)隨機抽樣測量都不是由測量技術人員完成的，而是由加工操作人員完成姑荷，加工操作人員使用專用的夾具盒延，將工件夾緊帶到測試實驗室的測量機上，然后他們使用由測量技術人員準備的程序開始進行相關測量鼠冕。在三坐標測量機上測量車架的110個特性需要30?min添寺，表面輪廓測量儀還需要5?min來檢查所有指定的特性。

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