ZLDS200激光位移傳感器ZLDS200以其小尺寸、高頻率，高精度粉铐，幾乎可在任何環(huán)境條件下測量等優(yōu)點(diǎn)，作為精密測量儀器在鐵路行業(yè)應(yīng)用十分廣泛卤档。

最新應(yīng)用：

車輪輪廓及軌道輪廓的動(dòng)態(tài)二維掃描測量作為列車運(yùn)行安全最重要的元件：車輪和軌道蝙泼，長期處于高壓的機(jī)械運(yùn)動(dòng)中，對車輛運(yùn)行作業(yè)和乘車的舒適度有決定性的影響劝枣。車輪-軌道系統(tǒng)汤踏，需要定期進(jìn)行檢查以便保證車輛運(yùn)行的安全性。車輪裝置之間的機(jī)械摩擦造成運(yùn)行成本提高也是不容忽視的問題舔腾。因此目前仍大量依靠手工操作進(jìn)行的檢測必須定期進(jìn)行溪胶。手工檢測手段非常主觀搂擦，所得測量結(jié)果也無法保證其準(zhǔn)確性。相比之下哗脖，車輪輪廓瀑踢、軌道輪廓激光動(dòng)態(tài)測量對測量靜態(tài)車輪、軌道則有無法取代的優(yōu)勢才避。

相對于傳統(tǒng)一維點(diǎn)激光測量档价，真尚有激光二維掃描傳感器ZLDS200可以快速測量整個(gè)剖面，而不是幾個(gè)有限的測量點(diǎn)囤乎，能更全面靡黑、精確的反映車輪、軌道表面輪廓情況敢薄，尤其適合精度及速度要求都很高的在線測量系統(tǒng)帽惠。采用ZLDS200的系統(tǒng)已經(jīng)逐漸成為國內(nèi)外在線輪廓測量的主流趨勢。其主要優(yōu)點(diǎn)：

-快速艇线、全面剧鹏、高精度測量

-車輪輪廓、軌道輪廓條件的評估和即時(shí)診斷

-便于安裝游鹿，測量簡單

-對車輪輪廓盔惑、軌道輪廓情況進(jìn)行記錄和質(zhì)量評價(jià)，而非僅對一些測量點(diǎn)進(jìn)行控制

-重量輕义誓，便攜律坎，操作簡單

-無可移動(dòng)部件，壽命更長蟋定，維護(hù)成本更低

傳統(tǒng)應(yīng)用：

車輪踏面輪廓在線測量

在線自動(dòng)測量車輪踏面輪廓裝備在有軌電車緩慢通過其上方時(shí)粉臊，可測量車輪踏面和直徑。采用非接觸激光測量技術(shù)驶兜，確保了整個(gè)車輪踏面輪廓的高分辨率和高精度測量扼仲。車輪磨耗質(zhì)量評估所需的全部參數(shù)則可以通過評測軟件進(jìn)行顯示輸出。

車輪外形測量

無接觸測量車輪外形抄淑，可以快捷準(zhǔn)確地?zé)o直接接觸測量車輪組參數(shù)屠凶。一個(gè)激光位移傳感器ZLDS100沿著車輪外形作線性運(yùn)動(dòng)并記錄表面數(shù)據(jù)，計(jì)算機(jī)通過記錄掃描運(yùn)行距離和激光距離數(shù)值得出車輪表面外形數(shù)據(jù)肆资，以及特征變化參數(shù)矗愧，例如車輪輪緣厚度、高度迅耘、寬度贱枣，方位及車輪規(guī)格尺寸。并且颤专，此系統(tǒng)同時(shí)應(yīng)用于電車軌道和地鐵軌道測量纽哥，向前向后運(yùn)動(dòng)并直接集成于同一車輪裝備钠乏。另外，還作為一款車間移動(dòng)激光--車輪外形測量系統(tǒng)柬激。

車輪組測量

上述只是車輪外形變化的應(yīng)用測量诽祠，那么在驅(qū)動(dòng)裝置上的2軸或3軸方向應(yīng)用多個(gè)ZLDS100傳感器幾乎可以檢測所有參數(shù)，比如車輪外形行忘、碰撞秧诊、閘盤、平滑度等等牡徘，只要輸入車輪識(shí)別碼喧撕，所有的被測量參數(shù)將自動(dòng)采集。激光位移傳感器ZLDS100在尺寸式伶、測量距離和測量范圍的靈活性呀琢，也允許對現(xiàn)有的接觸測量裝置進(jìn)行轉(zhuǎn)型或更新。

鋼軌平整度測量

大型鋼軌制造企業(yè)應(yīng)用：采用無接觸測量系統(tǒng)贡金，在線激光測量鋼軌表面不平整壕归，并將最大和最小值數(shù)據(jù)采集在軟件中，并與摸似手工測量長期比較衅侥，結(jié)果表明兩種測量方法結(jié)果最大偏差僅為0.05毫米癞季。不平整軌道需要重新打磨，打磨要求去除鋼軌上凸硬部分還要降低成本倘潜。

軌道外形測量

為了對鐵軌頂面磨損狀況分級并且對必要的維修工作進(jìn)行估價(jià)绷柒，測量車在每側(cè)軌道上方安裝5-7個(gè)激光位移傳感器ZLDS100，以每小時(shí)80英里速度運(yùn)行窍荧，每隔20cm記錄測量數(shù)據(jù)辉巡，并與中心計(jì)算機(jī)儲(chǔ)存的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)對比，計(jì)算機(jī)依據(jù)給定的偏差值進(jìn)行分類蕊退，并與此測量值迭生的檢測車位移數(shù)據(jù)一并記錄存擋在計(jì)算機(jī)中。

接觸網(wǎng)測量

接觸線（車頂）位置和高度的準(zhǔn)確測量對接觸網(wǎng)的監(jiān)控和安裝非常重要憔恳。恰當(dāng)?shù)臒o接觸的接觸線測量系統(tǒng)已經(jīng)為韓國高速鐵路公司（KHRC）和英國OLE聯(lián)盟所采用瓤荔。激光二維掃描傳感器在運(yùn)行中在線測量接觸線的高度和側(cè)面位置，另外5個(gè)激光位移傳感器ZLDS100安裝于車箱上钥组，用于測量車箱的傾斜度输硝、側(cè)面位移和軌道間距，所有的這些數(shù)據(jù)都可以圖形顯示程梦，這套測量系統(tǒng)幾乎可在任何環(huán)境下操作（下雨点把、高溫或結(jié)霜天氣）

軌道叉道段測量

為了對軌道外形進(jìn)行必要的打磨，在打磨前中后乞贡，外形均需監(jiān)控氢碰。為此克酿，采用ZLDS100沿軌道橫截方向進(jìn)行點(diǎn)測，或者采用激光掃描裝置：測量點(diǎn)沿軌道橫向的外形進(jìn)行掃描檢測申广，此軌道段外形與儲(chǔ)存于計(jì)算機(jī)標(biāo)準(zhǔn)外形對比分析限匕，相應(yīng)地可調(diào)整打磨參數(shù)。

研發(fā)領(lǐng)域

安裝于軌道邊的真尚有激光位移傳感器ZLDS100东六，可在高速度下測量鐵道內(nèi)側(cè)機(jī)車車輪的位置困荤。靠近測點(diǎn)同一條線上的數(shù)個(gè)傳感器待讲，采集所測的機(jī)車車輪運(yùn)行狀況信息捎鹤，并在測點(diǎn)內(nèi)優(yōu)化，同時(shí)測量鐵軌和輪子的位置殃烤，以記錄車輪裝置的運(yùn)行狀態(tài)亡荞。

其它研發(fā)應(yīng)用有：鐵軌的位移測量，車箱耦合測量致驶、車輛傾斜度測量和聯(lián)接線路位置探測芯勘。

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