美國MSI公司是國防部及多家主要商業(yè)航空公司的廠級檢修服務(wù)供應(yīng)商拓嗽，從事飛機組件的修理與制造業(yè)務(wù)熏疾。這家維修/修復(fù)/檢修(MRO)公司通過了AS9100/ISO9001:2000資格認(rèn)證，也獲得了聯(lián)邦航空局的維修合格認(rèn)證尖初。

當(dāng)MSI簽下美國空軍B-52型空中同溫層堡壘轟炸機的旁道檢修合同時葵昂，由于缺乏足夠的技術(shù)參數(shù)，導(dǎo)致在檢修旁道的聯(lián)結(jié)性及循環(huán)性時出現(xiàn)難題纯末。憑借多年來在金屬板材方面的豐富經(jīng)驗以及現(xiàn)代化的CAD/CAM技術(shù)寥掐，并對之前遺留的飛機零件采用實時CAD/CAM數(shù)碼制造與檢測，MSI解決了上述問題磷蜀。

修復(fù)硬模的體驗

MSI在檢修過程中將整個組件完全拆開再重新安裝召耘，這幾乎是重新制造了B-52型轟炸機的旁道百炬。由于引擎導(dǎo)管在飛機上已使用了30多年，大部分都已出現(xiàn)殘缺污它、腐蝕或變形剖踊，因此要用原有的硬模來重新制造顯得非常困難。

盡管MSI擁有原廠設(shè)備制造商(OEM)的硬模及修復(fù)器材衫贬，但這些舊模具在確定關(guān)鍵聯(lián)結(jié)點時缺乏準(zhǔn)確性德澈；更糟的是，許多上游或下游模具已經(jīng)不存在固惯，上述因素?zé)o疑都使檢修難上加難梆造。

隨著檢測技術(shù)的改進，MSI發(fā)現(xiàn)使用原有的硬模制造符合標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品實非易事缝呕，再加上美國空軍也要求檢修的組件必須達到更精密的容差澳窑，為此MSI決定購買FARO的三維便攜式坐標(biāo)測量儀(CMM)，用于三維測量與作業(yè)記錄诚咪。

CAD標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的獲得及使用

顯然圾篱，由MSI重新制造的導(dǎo)管必須能夠聯(lián)結(jié)得更好，即容差必須更精密搭肠、更小玫惧。MSI工程師很快認(rèn)識到FARO測量設(shè)備能改善其工作。首先是對缺乏技術(shù)數(shù)據(jù)的陳舊零件進行逆向工程——采用FaroArm?及Verisurf ? CAD軟件來獲得舊母模的點云模型圖眯华，然后手動輸入現(xiàn)有模具圖的數(shù)據(jù)庞蠕，資料得以進一步完善。

接著拇掺，所獲得的CAD數(shù)據(jù)通過數(shù)控機床重新制造新零件则菌。由于生產(chǎn)過程嚴(yán)格按照CAD三維數(shù)據(jù)進行零件加工，因此零件質(zhì)量得到了改善赚毫。
此外踏靴，為了進一步改善定位零件的尺寸精度，MSI生產(chǎn)人員還使用FaroArm?對每一個零件進行了虛擬定位筹柠。在引擎導(dǎo)管的生產(chǎn)過程中使用FaroArm?代替MSI原先的硬模定位方法窜无，可有效消除美國空軍過去所面對的聯(lián)結(jié)問題。

“我們使用FaroArm?代替硬模進行定位之后适袜，立即取得了非常好的效果柄错。由于一切都經(jīng)過了重建，并且與CAD數(shù)據(jù)進行了比對苦酱，因而舊的硬模已顯多余售貌。”MSI質(zhì)量保證經(jīng)理Richard Hansen表示疫萤，“過去需要好幾個星期才能完成的定位與建模工作颂跨，現(xiàn)在只需短短幾天就解決了耙册！”

FaroArm?可直接搬至車間使用，同時又具有與傳統(tǒng)坐標(biāo)測量儀媲美的測量精度毫捣。采用這個獨特方法制造的第一批引擎導(dǎo)管由Barksdale空軍基地?fù)尩妙^香，被測試安裝在數(shù)架B-52型轟炸機的機翼上帝际。安裝結(jié)果清楚地顯示蔓同，導(dǎo)管的聯(lián)結(jié)點與曲線準(zhǔn)確地安裝在飛機上《拙鳎基地的技術(shù)人員在安裝了導(dǎo)管后表示斑粱，新導(dǎo)管聯(lián)結(jié)得“天衣無縫”。事實上管员，MSI的表現(xiàn)如此成功褂省，以致美國空軍也特別指定它為引擎導(dǎo)管的唯一供應(yīng)商。

對于MSI而言溅逃，F(xiàn)aroArm?極大地改善了公司產(chǎn)品的穩(wěn)定性及整體質(zhì)量葵稚。生產(chǎn)與檢測更簡單，精度也相應(yīng)提高少锭，為公司帶來了巨大效益〗嘞現(xiàn)在MSI能夠解決過去難以處理的問題，客戶的滿意度也大為提高谎躁。

FARO系統(tǒng)使MSI找到了一套整體解決方案值唉，包括逆向工程、制造與檢測疮肿，從而使所有產(chǎn)品的可靠性港赂、穩(wěn)定性及精確度都達到新的水平。
客戶對MSI提供的測量報告非常滿意家么，報告能認(rèn)可零件對標(biāo)的一致性涉功，零件與飛機的聯(lián)結(jié)在允許的容差內(nèi)≡Ｕ眨”

在B-52型轟炸機引擎旁路引擎導(dǎo)管計劃中采用CAD/CAM及FaroArm?成功完成任務(wù)之后攒发，MSI開始使用FaroArm?為其他客戶進行逆向工程及零件檢測，在每一個產(chǎn)品和應(yīng)用過程都證實非常有效晋南，這使它贏得了大量客戶惠猿。

聲明：本網(wǎng)站所收集的部分公開資料來源于互聯(lián)網(wǎng)，轉(zhuǎn)載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡(luò)分享负间，并不代表本站贊同其觀點和對其真實性負(fù)責(zé)偶妖，也不構(gòu)成任何其他建議。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布政溃、編輯整理上傳趾访，對此類作品本站僅提供交流平臺态秧，不為其版權(quán)負(fù)責(zé)。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻扼鞋、圖片申鱼、文字如涉及作品版權(quán)問題，請第一時間告知云头，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認(rèn)版權(quán)并按國家標(biāo)準(zhǔn)支付稿酬或立即刪除內(nèi)容捐友，以保證您的權(quán)益！聯(lián)系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn锁澡。