先進流程和材料幫助印地聯(lián)盟的賽車
élan Motorsports Technologies (EMT), Panoz集團公司中的一員, 是這個世界上領(lǐng)先的摩托運動技術(shù)公司之一狞穗。
EMT在開發(fā)一種燃油歧管時需要幫助,需要做一個由兩枚零件組成的零件要放在幾輛賽車的甲醇燃料箱內(nèi)成畦。樣件的復(fù)雜程度庭惜,緊湊的交貨期以及燃油箱內(nèi)的嚴峻環(huán)境仇钞,成為了EMT以及美國精密原型(APP)的挑戰(zhàn),APP是一個行業(yè)領(lǐng)先的提供高質(zhì)量快速原型和生產(chǎn)解決方案的服務(wù)中心籽钝。
在APP專家的背后毯甘,燃油歧管是用3D Systems的選擇性激光燒結(jié)技術(shù)結(jié)合DuraForm? EX材料制作而成(SLS?)
這個新設(shè)計的燃料排氣歧管,不透燃料航赦,性能測試亦表現(xiàn)強勁沙书,是由SLS?生產(chǎn)系統(tǒng)直接制作而成,最終在多次比賽時使用仓煌,包括Indianapolis 500(印第安納波利斯500英里比賽)烧已。
樣件復(fù)雜性, 箱內(nèi)環(huán)境嚴峻
éLAN MOTORSPORTS TECHNOLOGIES (EMT) (BRASELTON, GA.), Panoz集團公司的一員, 生產(chǎn)賽車并將碳復(fù)合材料技術(shù)使用到各各應(yīng)用中去。
面對這么短的交貨期熔徊,在2007年四月烘牌,EMT和Panoz集團與服務(wù)中心美國精密原型LLC(APP) (Tulsa, Okla.)合作,來制作一個由兩部分組合而成的燃料排氣歧管朽晓,這個歧管將要用于他們賽車車身內(nèi)的甲醛燃料箱撮点。
這個被證明不是個簡單的活兒,需要克服許多挑戰(zhàn)方仿,比如樣件的復(fù)雜結(jié)構(gòu)以及燃料箱內(nèi)環(huán)境本身固棚。樣件相當復(fù)雜,并因它是首次測試仙蚜,制作的數(shù)量至少使其成本很難和傳統(tǒng)模具生產(chǎn)手段的成本相比較此洲。
高強度的樣件高溫下保持外形
下一個挑戰(zhàn)是箱內(nèi)的高壓環(huán)境,而樣件必須在這里運作委粉。他們必須把樣件完全浸沒在甲醇燃料箱內(nèi)呜师,并且不能吸收或滲漏甲醇。如果樣件吸收了甲醇贾节,則它會膨脹進而引發(fā)嚴重的通風問題汁汗。保持外形和強度是EMT和APP團隊需要克服的其他挑戰(zhàn)。高溫和劇烈震動意味著這個燃料排氣歧管必須足夠牢固以在高溫下保持原有的形狀栗涂,并能在原設(shè)計設(shè)定的位置保持連接而不被震落知牌。這就要求一個異于標準原型生產(chǎn)手段的獨特方式祈争,而APP就接受了直接生產(chǎn)的挑戰(zhàn)。
先進的流程和材料幫助印地聯(lián)盟的賽車
APP, 一個行業(yè)領(lǐng)先的服務(wù)中心角寸,他們提供在線報價與創(chuàng)新生產(chǎn)解決方案菩混。當他們意識到這個直接生產(chǎn)的樣件將需要很高的強度來承受嚴峻的高溫環(huán)境,他們立刻選擇了3D Systems的選擇性激光燒結(jié)工藝窗蠕,以及新型波烘、強度好、沖擊強度高的DuraForm? EX塑料骏疆。
“除了DuraForm? EX塑料外我們別無他選, 我們有諸多成功的公司受益于該技術(shù).”
持續(xù)不斷制作比賽中的最佳產(chǎn)品,EMT發(fā)現(xiàn)3D Systems的直接生產(chǎn)解決方案為燃料排氣歧管促進了設(shè)計并帶來出色的功能性唤吐。
“除了DuraForm? EX塑料外我們別無他選,” APP主席Jason Dickman說, “我們有諸多成功的公司受益于該技術(shù).”
APP與其合作伙伴之一合作用DuraForm? EX塑料結(jié)合一種新開發(fā)的多層技術(shù)來制作一個使用壽命長的潜佑、優(yōu)化的功能裝置。燃料排氣歧管噴上一層回火的等離子和滲透涂層后诫幼,測試效果更佳镐准。涂層的總厚度為25-38微米,整個涂層過程僅需20分鐘翅殃,干燥后即可運輸诈金。
EMT及Panoz集團成功將新型DuraForm? EX制樣件運用在多輛賽車內(nèi),包括Indianapolis 500, Michigan 300, Las Vegas汽車賽及 Florida INDY汽車賽.
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