汽車(chē)早已成為了人們出行時(shí)最常用的交通工具，而技術(shù)的進(jìn)步也使得汽車(chē)的性能和安全性不斷得到提高。速度作為汽車(chē)行駛過(guò)程中最基本的物理量之一久免，速度測(cè)量的方式很多，利用霍爾傳感器對(duì)磁通量變化的感知能力是目前汽車(chē)上所普遍采用的一種嘹裂。

隨著社會(huì)的發(fā)展妄壶，汽車(chē)早已成為了人們出行時(shí)最常用的交通工具摔握，而技術(shù)的進(jìn)步也使得汽車(chē)的性能和安全性不斷得到提高。其中丁寄，速度作為汽車(chē)行駛過(guò)程中最基本的物理量之一氨淌，對(duì)改善駕駛體驗(yàn)和安全性意義十足。速度測(cè)量的方式很多伊磺，利用霍爾傳感器對(duì)磁通量變化的感知能力是目前汽車(chē)上所普遍采用的一種盛正。

汽車(chē)的行駛是依靠發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力并由一系列的轉(zhuǎn)軸和齒輪結(jié)構(gòu)耦合轉(zhuǎn)化為車(chē)輪的轉(zhuǎn)矩進(jìn)而推動(dòng)汽車(chē)前進(jìn)。因此屑埋，汽車(chē)的行駛速度與車(chē)輪的半徑和齒輪矢骚、轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)間的耦合關(guān)系密不可分。在汽車(chē)中由于這些部件大部分成分是由鐵元素構(gòu)成肤俱，通過(guò)在其對(duì)應(yīng)的位置處安裝能夠檢測(cè)到磁通變化的霍爾傳感器時(shí)县防，傳感器的輸出將隨著汽車(chē)行駛過(guò)程中齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)而不斷變化。最終速度的大小可由傳感器的輸出和汽車(chē)固有的機(jī)械參數(shù)(輪徑绸搞、齒輪轉(zhuǎn)軸的速度耦合系數(shù))間的關(guān)系得出窍蟹。

霍爾傳感器在速度測(cè)量方面應(yīng)用很廣，不單是汽車(chē)幾乎所有的機(jī)動(dòng)車(chē)輛都能夠使用進(jìn)行測(cè)量亭结。包括建筑工程車(chē)輛設(shè)備舟到、自動(dòng)農(nóng)機(jī)設(shè)備和一些特設(shè)用途的車(chē)輛。甚至在自行車(chē)上臀嘱，也大量通過(guò)在輻條和前叉上分別安裝磁塊和霍爾傳感器來(lái)進(jìn)行速度測(cè)量章理。

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