16日空盼，中國出口丹麥馬士基的首艘超深水海工作業(yè)船“馬士基安裝者”號（Maersk Installer）在大連成功交付增量，這是中國船廠首次承接世界航運巨頭馬士基海工項目并出口該類型船舶千有。作為目前世界上最新型的超深水海工作業(yè)船危暇，“馬士基安裝者”號作業(yè)深度可達水下3000米界橱。

“馬士基安裝者”號由中遠海運重工旗下大連中遠船務(wù)建造，全長137.6米托祖，寬27米丛君，型深11米，吃水8米舟肉，航速15.2節(jié)修噪，載重量9788噸，甲板面積1850平方米路媚，載員120人黄琼。該船專門用于海底工程模塊安裝和維護、工作級機器人施工整慎、船對船大型物件吊裝鹃漩、海底軟管鋪設(shè)、平臺供應(yīng)逢并、海上火災(zāi)救援等作業(yè)浴麻，能滿足除南極、北極以外的全球任何海域3000米水深以內(nèi)365天無間斷作業(yè)需求比然，各項性能指標(biāo)和技術(shù)難度均為同類型船舶國際頂尖水平丈氓。

每天油耗僅2.6噸

據(jù)介紹，“馬士基安裝者”號配備了業(yè)界稱為“定海神針”的世界先進DPⅢ動力定位系統(tǒng)强法，即便發(fā)生諸如損失一個機艙這樣嚴重的單點故障万俗，仍可在浪高6.1米的惡劣海況下保持船舶定位精度0.5米，保障昂貴的水下作業(yè)設(shè)備不被損壞。

此外辆泄，該船還具備通過監(jiān)測負載動態(tài)增減柴油機的功能蟋真，并快速自動修復(fù)或隔離故障設(shè)備，保證定位的安全和準(zhǔn)確铐坠。全船從失電狀態(tài)恢復(fù)至具備動力定位能力僅需65秒酷它。船舶單槳航速10節(jié)，完成180度原地轉(zhuǎn)向僅需90秒遂涛，可保證在單點故障下安全返港悦阿。

今次交付的“馬士基安裝者”號全船按歐洲零石棉標(biāo)準(zhǔn)施工，節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢突出乏乔，可通過國際最先進的偏光顯微鏡檢測丝板。該船也滿足了世界最為嚴苛的英國勞氏船級社ECO、挪威船級社CLEAN DESIGN雙重最高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)蜂镇∠鸥荩“馬士基安裝者”號的製冷壓縮機、海水泵给酥、機艙風(fēng)機深怕、貨物燃油泵、貨物淡水泵等均採用自動變頻控制章姓。主機缸套水馀熱可以用于空調(diào)或洗澡水加熱佳遣，可有效減少燃油消耗。船舶外板採用海虹X7油漆凡伊，有效減少海生物附著零渐，降低航行阻力。正常守護狀態(tài)系忙，耗油量僅為每天2.6噸诵盼。

真正實現(xiàn)一人駕駛

“馬士基安裝者”號還具有先進的自動化能力，約6000個自動化控制點遍布全船银还，動力系統(tǒng)风宁、船舶系統(tǒng)、貨物系統(tǒng)均可通過中控系統(tǒng)進行控制和監(jiān)測蛹疯。駕控臺布置同時滿足勞氏船級社戒财、挪威船級社最高規(guī)范要求，可真正實現(xiàn)1人駕駛捺弦，大大降低了船員的勞動強度饮寞。

中遠海運重工副總經(jīng)理趙增山表示，“馬士基安裝者”是馬士基與中遠海運重工合作建造的首艘海洋工程特種船脂槽。作為目前世界最新型的超深水海工作業(yè)船拜岂，船舶綜合性能處于同類型船舶國際領(lǐng)先地位邓秕。該船也是中國船廠出口的首艘超深水海工作業(yè)船，其成功交付庵偏，為中國船廠開拓國際主流超深水海工作業(yè)船舶市場奠定了基礎(chǔ)轻江。

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