隨著信息化的不斷發(fā)展蘸错，為提升航天企業(yè)的規(guī)模，降低經(jīng)營成本，近年來喻粹，航天企業(yè)不斷加速“集團信息化”建設(shè)，采用不同于一般企業(yè)信息化建設(shè)模式草巡，突破理念守呜，創(chuàng)新方法，改變傳統(tǒng)工作模式山憨，提高工作效率查乒；通過采取“1+1>2”的發(fā)展模式進行資源重組；按照專業(yè)化郁竟、市場化的規(guī)律玛迄，借鑒成功經(jīng)驗積極推進，更好地實現(xiàn)了扁平化管理棚亩，降低了管理成本蓖议，提升了航天科技的核心競爭能力；同時開拓了國際市場腹瞒，適應(yīng)了航天企業(yè)發(fā)展變化的需求高降。

通常，壓力傳感器的測量會隨著工作環(huán)境和靜壓的變化而發(fā)生漂移锁龙。在一些微小的壓力或者差壓測量場合殷淮，這個漂移很可能是比較嚴(yán)重的。在不同的工作條件下腺拗，得到相對最正確的測量两靖，從而維護生產(chǎn)的穩(wěn)定和保證工藝的一致，是壓力傳感器穩(wěn)定性的體現(xiàn)困碰，也是航空航天行業(yè)對壓力傳感器穩(wěn)定性的要求耍俱。

在穩(wěn)定性和可靠性基礎(chǔ)上，高精度是航空航天行業(yè)對壓力傳感器的更高需求西龟÷啵控制的準(zhǔn)確度取決于控制過程中測量的精度。測量精度越高镣学，控制準(zhǔn)確度也就越高歌淹。目前，多數(shù)壓力傳感器的精度達到0.075％，這都很難滿足航空航天行業(yè)測量精度要求枝秤。

此外醋拧，航空航天行業(yè)對壓力傳感器還有許多其他需求。例如：增加量程比能夠增加壓力傳感器使用的靈活性淀弹，給設(shè)計和應(yīng)用帶來方便丹壕。當(dāng)工藝流程中某些反應(yīng)條件的設(shè)計發(fā)生變化時，如果傳感器具有較大的量程比薇溃，意味著具有很好的通用性菌赖，工藝條件的變化基本不影響傳感器的型號，大大減少了設(shè)計修改的工作量沐序。同時盏袄，大量程比可以減少工程中所用傳感器的種類，減少備品備件庫存量薄啥，也減少了資金的積壓。

壓力傳感器容易出現(xiàn)的故障主要有以下幾種：

第一種是壓力上去逛尚，變送器輸也上不去垄惧。此種情況，先應(yīng)檢查壓力接口是否漏氣或者被堵住街赊，如果確認(rèn)不是搜计，檢查接線方式和檢查電源，如電源正常則進行簡單加壓看輸出是否變化娘介，或者察看傳感器零位是否有輸出杉藐，若無變化則傳感器已損壞，可能是儀表損壞或者整個系統(tǒng)的其他環(huán)節(jié)的問題用载；

第二種是加壓變送器輸出不變化攒置，再加壓變送器輸出突然變化，泄壓變送器零位回不去披蚕，很有可能是壓力傳感器密封圈的問題尖坦。常見的是由于密封圈規(guī)格原因，傳感器擰緊之后密封圈被壓縮到傳感器引壓口里面堵塞傳感器讹渴，加壓時壓力介質(zhì)進不去装屈，但在壓力大時突然沖開密封圈，壓力傳感器受到壓力而變化擒欢。排除這種故障的最佳方法是將傳感器卸下路学，直接察看零位是否正常，若零位正澈屑可更換密封圈再試蹬碧；

第三種是變送器輸出信號不穩(wěn)。這種故障有可能是壓力源的問題。壓力源本身是一個不穩(wěn)定的壓力锰茉，很有可能是儀表或壓力傳感器抗干擾能力不強呢蔫、傳感器本身振動很厲害和傳感器故障；第四種是變送器與指針式壓力表對照偏差大飒筑。出現(xiàn)偏差是正常的現(xiàn)象片吊，確認(rèn)正常的偏差范圍即可；

最后一種易出現(xiàn)的故障是微差壓變送器安裝位置對零位輸出的影響协屡。微差壓變送器由于其測量范圍很小俏脊，變送器中傳感元件會影響到微差壓變送器的輸出。安裝時應(yīng)使變送器的壓力敏感件軸向垂直于重力方向肤晓，安裝固定后調(diào)整變送器零位到標(biāo)準(zhǔn)值爷贫。

航空航天行業(yè)對壓力傳感器的需求主要集中在可靠性、穩(wěn)定性和高精度3個方面补憾。其中惯篇，可靠性和許多附加需求，如忱厨，量程比辱囤、總線類型等，依賴傳感器的結(jié)構(gòu)設(shè)計鲤瞪、機械加工工藝水平和結(jié)構(gòu)材料牢介。壓力傳感器的穩(wěn)定性和高精度則主要由壓力傳感器的穩(wěn)定性和測量精度保證。與壓力傳感器的測量精度相對應(yīng)的是壓力傳感器的測量精度和響應(yīng)速度揉拯，與壓力傳感器的穩(wěn)定性相對應(yīng)的是壓力傳感器的溫度特性和靜壓特性以及長期穩(wěn)定性泳厌。航空航天行業(yè)對壓力傳感器的需求就體現(xiàn)在測量精度、快速響應(yīng)液斩、溫度特性和靜壓特性起驱、長期穩(wěn)定性4個方面。

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