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位于波蘭弗熱希尼亞的大眾商用車生產(chǎn)工廠于2016年開工感混，在幾個(gè)不同的方面具有特殊性：不僅完工時(shí)間創(chuàng)了記錄 - 僅僅23個(gè)月竹伸，而且它還是波蘭迄今為止最大的外國投資泥栖，也是整個(gè)大眾家族最先進(jìn)的工廠。質(zhì)量經(jīng)理Werner Steinert的任務(wù)是為該生產(chǎn)工廠獲取卓越的測量技術(shù)刹由，他決定為波蘭公司的測量技術(shù)選擇具有遠(yuǎn)見的方法厨刷。

位于波蘭弗熱希尼亞的大眾商用車生產(chǎn)工廠于2016年開工，在幾個(gè)不同的方面具有特殊性：不僅完工時(shí)間創(chuàng)了記錄 - 僅僅23個(gè)月妨菩，而且它還是波蘭迄今為止最大的外國投資糙枚，也是整個(gè)大眾家族最先進(jìn)的工廠。質(zhì)量經(jīng)理Werner Steinert的任務(wù)是為該生產(chǎn)工廠獲取卓越的測量技術(shù)厚饱，他決定為波蘭公司的測量技術(shù)選擇具有遠(yuǎn)見的方法檐伞。一旦生產(chǎn)于2018年全面啟動(dòng)，每年將有10萬輛Crafter和MAN TGE貨車總裝下線捕如，這一數(shù)量是大眾商用車（VWCV）目前年銷售量的兩倍切拳。第121家大眾工廠標(biāo)志著大眾公司的戰(zhàn)略發(fā)生了轉(zhuǎn)變茁臀。多年來，大眾一直委托戴姆勒為其生產(chǎn)小型貨車孽倒，但當(dāng)與這家總部位于斯圖加特的公司的合作協(xié)議到期時(shí)堆因，VWCV選擇自己生產(chǎn)Crafter貨車，之所以采取這一舉措救鲤，是由于在線商業(yè)出現(xiàn)了快速增長久窟，由此帶來了更多的運(yùn)輸選擇需求。根據(jù)2013年的工廠選址分析本缠，大眾汽車管理層決定在波蘭新建一個(gè)工廠來組裝貨車斥扛。這個(gè)一公里長、四百米寬的巨大工廠的建造速度證明了大眾對這個(gè)項(xiàng)目的積極性丹锹。建設(shè)僅用了23個(gè)月稀颁，比計(jì)劃提前了六個(gè)多月。這一切在進(jìn)行的同時(shí)卷仑，VWCV正在開發(fā)新型Crafter峻村。該公司總部位于德國沃爾夫斯堡，最終在弗熱希尼亞的工廠投資8億歐元锡凝，預(yù)計(jì)這筆投資將很快收回粘昨。Werner Steinert，弗熱希尼亞PWQ-3/1 QS-分析/測量部門負(fù)責(zé)人對此充滿信心：“我相信這家工廠有一個(gè)光明的未來窜锯≌派觯”

Crafter貨車—旨在滿足每一個(gè)需求

Steinert的樂觀有很多原因。對他來說悄贴，除了汽車的質(zhì)量之外悟唆，Crafter獲得市場成功的一個(gè)重要因素是它擁有多種車型。VWCV利用與戴姆勒合作伙伴關(guān)系的結(jié)束诈绷，為客戶提供更多的選擇拗辜。目前，Crafter有29種不同的型號(hào)怒央，未來將會(huì)有60個(gè)基礎(chǔ)版本烤眉。除了三種不同的驅(qū)動(dòng)器和四個(gè)可供選擇的引擎，客戶還可以挑選三種不同的長度和高度项请。這種多樣性將確保這款貨車適合各種不同的用途 - 從救護(hù)車到送貨車烦盛。開發(fā)人員正在確保所提供的各種型號(hào)不會(huì)影響車輛的設(shè)計(jì)。這就解釋了為什么Crafter看上去不像普通的貨車肚轴。事實(shí)上恰恰相反紧邑。對質(zhì)量保證部門主管來說，這款商用車具有“頂尖設(shè)計(jì)”稠还。為了展示他的意思伞缺，Steinert走過新生產(chǎn)工廠的測量實(shí)驗(yàn)室苍糠，用右手指向車輛引擎罩金屬板的“設(shè)計(jì)線”。其他設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)犁跪，例如Crafter的前部椿息，讓Steinert覺得相較于貨車歹袁，它更像是一輛汽車坷衍。設(shè)計(jì)師想把每一個(gè)細(xì)節(jié)都變得恰到好處的愿望使他們不受尺寸的限制，給這輛車帶來了流線型的設(shè)計(jì)条舔。而且枫耳，當(dāng)然，間隙“就像我們的普通汽車一樣”孟抗，Steinert說道迁杨。為確保不會(huì)對設(shè)計(jì)和功能有任何影響，大眾在弗熱希尼亞的工廠使用領(lǐng)先的制造和質(zhì)量控制系統(tǒng)凄硼，用Steinert的話說就是“全球獨(dú)一無二”铅协。

可實(shí)現(xiàn)最佳質(zhì)量的光學(xué)測量方法

這位波蘭的質(zhì)量經(jīng)理確信：“沒有其他的汽車制造商使用像我們在弗熱希尼亞的測量實(shí)驗(yàn)室一樣，使用如此多的光學(xué)測量方法摊沉『罚”即便是用測量實(shí)驗(yàn)室這個(gè)術(shù)語也不能詳盡地描述這個(gè)進(jìn)行測量的大廳：面積達(dá)1550平方米，高14米用六，在這個(gè)恒溫的空間里溫度始終為20度近振。測量實(shí)驗(yàn)室除了擁有多個(gè)設(shè)置位置外，還有一個(gè)帶四個(gè)懸臂的三坐標(biāo)測量機(jī)的測量站以及六個(gè)用光學(xué)測頭進(jìn)行測量的測量站烂锤。Steinert自己幫助開發(fā)了這種創(chuàng)新方法：“它的工作性能非常好暴遂。”精心設(shè)計(jì)的一部分是測量實(shí)驗(yàn)室中的一個(gè)離線工作站架暗，它配備了來自Carl Zeiss Industrielle Messtechnik GmbH的四個(gè)ZEISS AIMAX測頭粘伊，這些測頭經(jīng)設(shè)置后可以像在線工位一樣完全獨(dú)立進(jìn)行編程。這種獨(dú)立性對Steinert來說非常重要约粒，因?yàn)槿绻覀冃枰獌?yōu)化機(jī)器人程序或圖像處理參數(shù)惠翼，他和他的團(tuán)隊(duì)可以快速付諸行動(dòng)。

100% 檢測

為了讓Crafter每3.5分鐘下線生產(chǎn)一次奈兢，需要采用在線測量技術(shù)與生產(chǎn)中規(guī)定的時(shí)間同步喻秩。除ZEISS AIMAX測頭非常高的基本精度外，Steinert還對Carl ZEISSIndustrielle Messtechnik GmbH提供的系統(tǒng)速度印象較為深刻啼插⊥匏啵“我們需要市場上最好的基于機(jī)器人的三維在線測量技術(shù)，”已經(jīng)在大眾工作了25年的質(zhì)量經(jīng)理說道粱锐。大眾于2015年決定采用蔡司系統(tǒng)疙挺。除此之外扛邑，還有其它原因讓蔡司成為了正確的選擇：Steinert說：“我們想要擁有熟練員工的合作伙伴，他們也能夠在極端的時(shí)間壓力下工作铐然。在生產(chǎn)的前幾個(gè)星期后就已經(jīng)清楚了蔬崩，在線方法是最好的選擇〔笫睿”所有五個(gè)工作站都完美地工作沥阳。“我肯定會(huì)再次選擇蔡司自点，”Steinert說桐罕。

在波蘭進(jìn)行100%的檢測。這意味著每個(gè)車身部件 - 從底盤到側(cè)面板 - 都要通過相應(yīng)的在線測量站進(jìn)行檢測桂敛。不同車型的底盤差異最大功炮，對82到122個(gè)測量點(diǎn)進(jìn)行檢測以確保達(dá)到規(guī)定的公差規(guī)格。為了幫助整個(gè)測量過程順利進(jìn)行术唬，底盤上的RFID芯片將選擇正確測量程序所需的信息傳輸?shù)皆诰€工作站薪伏。一旦底盤就位，軟件已經(jīng)知道應(yīng)該運(yùn)行哪個(gè)子程序來控制四個(gè)測量機(jī)器人避扎，無需任何人為干預(yù)疯蓄。程序員已經(jīng)定義了什么時(shí)候需要檢查一個(gè)特定的特性，以及應(yīng)該使用哪個(gè)ZEISS AIMAX測頭催岔。一旦測量程序啟動(dòng)谎后，所有四個(gè)機(jī)器人手臂都從安全位置“醒來”。發(fā)出安靜的嗡嗡聲惑叶，它們沿著長達(dá)八米的車身平板行駛?cè)昼姽胖帧Ｔ诠ぜ鬏數(shù)臅r(shí)間內(nèi)，安裝在機(jī)器人前段的測頭對在線工作站六個(gè)溫度補(bǔ)償桿中的一個(gè)進(jìn)行溫度補(bǔ)償旭绝。碳纖維球安裝于溫度補(bǔ)償桿上绷荔。測頭定期從三個(gè)不同的位置進(jìn)行測量。采集到的數(shù)據(jù)用于不斷重新校準(zhǔn)測量系統(tǒng)桨皂。這個(gè)過程必不可少茄码，以確保在測量過程中獲得高測量精度。如果軟件沒有考慮機(jī)器人手臂電機(jī)發(fā)出的熱量衰屡，整個(gè)系統(tǒng)將受到不利影響构韵。

一個(gè)系統(tǒng)—三種測量方法

為了確保對車身零件難以觸及的特性進(jìn)行完美的檢測，使用了運(yùn)動(dòng)范圍較大的六軸機(jī)器人趋艘。得益于AIMax測頭的緊湊設(shè)計(jì)（高度：155毫米疲恢；寬度：134毫米；長度：125毫米），即便是車身上狹窄區(qū)域或難以觸及區(qū)域的特性显拳，也可以輕松進(jìn)行檢測棚愤。“這使得ZEISS AIMAX非常適合在線檢測杂数，”Steinert說宛畦。單一測頭中結(jié)合了三種測量原理（多線三角測量、灰度圖像處理和陰影分析）揍移，對車身制造來說是又一大優(yōu)勢次和。這三種測量原理使得蔡司系統(tǒng)可以測量復(fù)雜的幾何特征，如特殊的鉆孔羊精、孔斯够、螺紋囚玫、焊接螺母太汹、間隙和面差。已經(jīng)熟悉俄羅斯大眾工廠的蔡司系統(tǒng)的Steinert說：“焊接的螺柱方较，我們有很多窗项，但只能用ZEISS AIMax進(jìn)行在線測量。數(shù)字?jǐn)z像技術(shù)具有高分辨率和靈活的照明控制衷求，可在各種情況下實(shí)現(xiàn)最佳照明帮声，確保所評(píng)估的特征獲得理想的對比度。例如：鈑金下的螺母清晰可見搞督∽ㄉⅲ”Steinert說：“得益于采用了適應(yīng)性照明技術(shù)，可以測量不同的材料胚搂『硐叮”“這是一個(gè)重要的優(yōu)勢∑炅叮”最重要的是畏帖，能夠以閃電般的速度進(jìn)行測量。ZEISS AIMax的典型測量時(shí)間（包括機(jī)器人運(yùn)動(dòng)）在每個(gè)測量位置為1.8到3.0秒丁恭〔芏“憑借這樣的速度，我們可以在規(guī)定的周期時(shí)間內(nèi)檢查我們車身部件的許多特性牲览，極大地幫助我們優(yōu)化了流程墓陈。”

密切關(guān)注整條生產(chǎn)線

所有車身部件都經(jīng)過檢查第献。Steinert說：“這樣我們就能立即知道我們需要修改流程的地方贡必。”在調(diào)來波蘭之前，他在俄羅斯工作赊级，負(fù)責(zé)確保在那里生產(chǎn)的汽車符合公司的要求押框。對于質(zhì)量保證員工來說，監(jiān)測在線工作站非常簡單理逊。每個(gè)工作站的顯示器可以向他們展示具體特性接近超過公差的程度橡伞。Steinert說：“一旦容差利用率達(dá)到75%，我們就開始密切關(guān)注晋被《遗牵”員工會(huì)每天或是在每個(gè)班次之后檢查數(shù)值的變化情況。不惜一切代價(jià)避免因超出容差而停止生產(chǎn)線的情況彪趣。通常嘹征，質(zhì)量保證部門的工程師可以通過檢查蔡司測頭上相機(jī)拍攝的照片，了解特定的特性拌微，并根據(jù)需要進(jìn)行保存纸靠，從而確定公差偏差的原因。Steinert說：“因此殊储，我們很容易確定鉆孔中是否有膠水誓读。”這只是一個(gè)簡單的例子瘤慕，說明從在線工作站獲取的數(shù)據(jù)如何幫助大眾的質(zhì)量管理人員改進(jìn)工廠的制造工藝伞让。Steinert說：“我們只是把照片發(fā)給負(fù)責(zé)的員工，他們優(yōu)化了膠水的應(yīng)用鹰柄，這樣一來就無需對零件進(jìn)行返工停濒。”而追求最高品質(zhì)不僅僅局限于工廠場地擎融。由于Crafter的所有部件都已經(jīng)提供衣右，Steinert還認(rèn)為他的工作還包括優(yōu)化供應(yīng)商工廠的流程。為此育勺，為人溫和的質(zhì)量經(jīng)理建立了第二個(gè)測量實(shí)驗(yàn)室但荤。他經(jīng)常邀請他的供應(yīng)商來才看這個(gè)測量實(shí)驗(yàn)室。在這里涧至，他們就如何保持質(zhì)量規(guī)格進(jìn)行了熱烈的討論腹躁，這一切與Steinert的格言完全吻合，即：“質(zhì)量決定一切南蓬》姆牵”Steinert使用實(shí)際部件向供應(yīng)商展示和解釋問題，以及如何解決問題赘方。這就是目前的工作方式烧颖。未來，他打算利用測量廳內(nèi)的35平米的屏幕、高分辨率的體育場投影儀和智能眼鏡等設(shè)備炕淮，以便于他和他的供應(yīng)商能夠近距離和以三維方式檢查他們制造的部件拆火。“由于我們進(jìn)行光學(xué)測量涂圆，我們有一個(gè)逼真的工件三維模型叶奈。我們將采用這個(gè)方法來虛擬地顯示缺陷，這種方法會(huì)讓供應(yīng)商印象更深刻还纤∈眩”這位質(zhì)量經(jīng)理說道。Steinert對于未來的發(fā)展感到非常興奮埠邻，相信這種方法“將進(jìn)一步提高所有相關(guān)人員的質(zhì)量意識(shí)”男磅。

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