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表面檢測系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)

產(chǎn)品表面質(zhì)量在產(chǎn)品整體質(zhì)量中占有極大比重熟督，因?yàn)橥庥^的質(zhì)量最易為用戶 察覺，任何表面質(zhì)量問題會給產(chǎn)品來不良的印象军笑。市場競爭日益激烈的當(dāng)今雨株， 擁有無暇表面質(zhì)量的產(chǎn)品將在市場競爭中脫穎而出，為企業(yè)贏得最終的勝利擅暴。

您是否期望在車身生產(chǎn)流水線上即時(shí)檢測出產(chǎn)品表 面材料缺陷贫迫？本白皮書將為您提供此方面的詳細(xì)信息。

根據(jù)當(dāng)今最新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)项栈，自動化車身表面檢測指運(yùn)用 光學(xué)檢測手段對車身部件進(jìn)行在線檢測手欣。
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傳統(tǒng)的油石打磨檢測法疫壕，需要質(zhì)檢員使用油石打磨 部件表面，從而使缺陷“可視化”癞樊，然后根據(jù)質(zhì) 檢員的經(jīng)驗(yàn)秸谢，用肉眼進(jìn)行缺陷識別。

如今霹肝，采用光學(xué)檢測技術(shù)進(jìn)行表面質(zhì)量檢測將很好的解 決表面檢測難題估蹄。

“外觀” 質(zhì)量與影響

產(chǎn)品表面/外觀是產(chǎn)品質(zhì)量的重中之重，用戶的“第一印象" 將決定對產(chǎn)品的整體質(zhì)量評價(jià)以及采購意向沫换。 市場競爭日益激烈的今天臭蚁，汽車產(chǎn)品的表面質(zhì)量好壞，將成為決定競爭勝負(fù)的關(guān)鍵因素之一讯赏。 各工件生產(chǎn)過程復(fù)雜刊棕，經(jīng)過多道工序，影響產(chǎn)品質(zhì)量的因素也是多種多樣待逞，盡早進(jìn)行表面檢測甥角，客觀識別質(zhì)量缺陷，對于提高 優(yōu)良產(chǎn)品比率识樱，降低次品率及其重要嗤无。

問題

汽車鈑金件等工件表面形狀多樣而又復(fù)雜，用傳統(tǒng)檢測方法怜庸，很難在沖壓車間或車身車間直接識別表面缺陷咸婿。 質(zhì)檢員/表面質(zhì)量檢測員，利用油石打磨等傳統(tǒng)方法進(jìn)行質(zhì)量檢測漸漸不適應(yīng)行業(yè)的發(fā)展需求谋扼。尤其對于同時(shí)擁有凸起和凹陷特 征的復(fù)雜工件來說棒嚼，傳統(tǒng)檢測方法尤其不適用。 如今鈑金件/工件表面自由曲面多咐准，采用傳統(tǒng)油石打磨方法進(jìn)行上漆相關(guān)缺陷檢測啃掠，因工件輪廓曲度問題，無法獲得特殊區(qū)域的 準(zhǔn)確數(shù)據(jù)消李。

人為因素

整個(gè)質(zhì)量檢測過程中键梆，不可忽視質(zhì)檢員自身因疲憊，壓力或其他個(gè)人因素苔眼，對檢測結(jié)果的主觀影響畦未。基于經(jīng)驗(yàn)對缺陷區(qū)域做出 的判斷畢竟屬于主觀性的判斷稽星，因人而異保铐。即便使用限度樣品：即已經(jīng)經(jīng)過缺陷評估的工件作為標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行比對，但比對過程 依然是由操作人員主觀做出的結(jié)論季春，結(jié)果受質(zhì)檢員本身的主觀因素影響較大洗搂。 因此，采用表面檢測設(shè)備進(jìn)行獨(dú)立客觀的表面缺陷/異常識別與分析將能避免主觀因素鹤盒，得到客觀結(jié)果。如今侦副，該檢測手段已得 到越來越多的重視侦锯，并逐步代替了人工的檢測方法。

外觀瑕疵與不良影響

產(chǎn)品表面異城匮保或瑕疵若未能及時(shí)檢測出來尺碰，將給用戶留下“質(zhì)量很差”的糟糕印象，產(chǎn)品返工也費(fèi)時(shí)費(fèi)力译隘。因此亲桥，表面質(zhì)量檢 測宜早不宜晚。被用戶發(fā)現(xiàn)的表面瑕疵將對產(chǎn)品形象產(chǎn)生無法估計(jì)的負(fù)面影響固耘，

綜上题篷，避免質(zhì)量損失的關(guān)鍵是在前道工序即進(jìn)行客觀的相關(guān)表面質(zhì)量缺陷/瑕疵識別與分析，確保產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性與優(yōu)良性厅目。

因此木砾，可靠識別表面缺陷，進(jìn)行客觀合理的歸類修诈，避免“假性”缺陷這三點(diǎn)非常重要瘸劳，是降低返工率與不合格產(chǎn)品拒收率的關(guān) 鍵。

在生產(chǎn)流程各工序進(jìn)行返工的成本曲線

解決方案

用當(dāng)今最新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)衡量投沃，自動化表面質(zhì)量檢測系統(tǒng)指的是使用光學(xué)掃描技術(shù)進(jìn)行檢測妖恨。 傳統(tǒng)的表面質(zhì)量檢測是使用油石打磨工件表面，使缺陷放大到肉眼可察方式绞艘，人工鑒定識別表面缺陷足沥。

最新光學(xué)檢測手段使用光學(xué)技術(shù)（人工或全自動操作系統(tǒng)），檢測識別各種缺陷類型妈削，嚴(yán)格按照用戶設(shè)定的缺陷分類標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行 缺陷分析與評估乏茶。

質(zhì)檢員使用油石打磨工件，進(jìn)行人工表面質(zhì)量檢測

用光學(xué)方式進(jìn)行全自動表面質(zhì)量檢測

缺陷類型

表面缺陷/瑕疵主要有兩大類：

1. 材料缺陷

2. 表面缺陷 材料缺陷指存在于材料本身甚岩，非由生產(chǎn)過程造成的缺陷或瑕疵贱按。

表面瑕疵，顧名思義因機(jī)械力的影響而出現(xiàn)的缺陷或瑕疵涡相，有時(shí)亦在成型工序后以材料缺陷的方式表現(xiàn)出來哲泊。 使用技術(shù)領(lǐng)先的光學(xué)檢測系統(tǒng)檢測出來的缺陷類型可見參下圖。因空間有限，僅選取列舉幾種典型的最常見的瑕疵類型切威。 除此之外育特，表面檢測系統(tǒng)還可識別其他多種缺陷類型如流痕，凹坑先朦，氧化皮缰冤，壓痕等。同樣也可用于檢測間歇性缺陷喳魏。

凸起 凹陷 壓痕 波紋 缺口 裂縫

部分缺陷類型--選自缺陷列表

檢測原理與硬件

當(dāng)前最有發(fā)展前景的表面檢測系統(tǒng)的當(dāng)屬德國 ZEISS Optotechnik 公司研發(fā)生產(chǎn)的白光三維成像表面檢測系統(tǒng)了棉浸。

對被測件表面施加特別照明，檢測系統(tǒng)在幾個(gè)毫秒內(nèi)即可獲取相關(guān)數(shù)據(jù)刺彩。曝光時(shí)間短迷郑，使得檢測受環(huán)境

，振動等的影響很小创倔。使用機(jī)械臂等進(jìn)行移動測量時(shí)嗡害，還有高達(dá)每秒 5 米的速度補(bǔ)償設(shè)置。

人性化設(shè)計(jì)的先進(jìn)的檢測系統(tǒng)還配備額外相機(jī)或曝光部件針對某些特別的缺陷進(jìn)行檢測却值。從而使得用戶的各種檢測需求卑竹，即便 是再苛刻的檢測需求亦可得到滿足。

檢測原理圖

檢測分析軟件

檢測分析軟件應(yīng)具備既能檢測單一部件表面缺陷又可檢測組裝件（如整個(gè)車身殼體）表面瑕疵的功能私闭。 檢測過程既可在單獨(dú)離線車間進(jìn)行收黔，亦可使用機(jī)械臂進(jìn)行全自動在線檢測。

毋庸置疑匙桦，檢測軟件應(yīng)具有辨識大量不同缺陷種類的功能颊嘱。如，壓痕阁陌，凹凸腊拍，劃痕，拋光痕奖朴，夾具印呆淑，起皺， 錯(cuò)位等等曼刀。質(zhì)量相關(guān)的缺陷類型如缺口罗卿，裂痕等都可準(zhǔn)確，可靠地識別出來魂务。 其他特殊的評估功能如深度分析亦需準(zhǔn)確可靠曼验。從而不僅可識別缺陷種類更可獲取缺陷的尺寸特征。

凹痕的深度測試

檢測結(jié)果與評估

若用戶設(shè)定的質(zhì)量缺陷分級規(guī)范已經(jīng)存在粘姜，則表面檢測系統(tǒng)不僅可記錄檢測出來的表面缺陷鬓照，亦可根據(jù)已有缺陷分類體系進(jìn)行 客觀可靠的缺陷分類與定性熔酷。

檢測過程最好根據(jù)實(shí)際工作流設(shè)計(jì)定義。根據(jù)油石或其他檢測工具檢測出來的缺陷進(jìn)行分類豺裆。 最好有虛擬限度樣品數(shù)據(jù)存儲在軟件中拒秘，這樣無需庫存大量的實(shí)際樣品。 每個(gè)限度樣品應(yīng)編輯一個(gè)軟件模版臭猜，在檢測過程中可以簡單地隨時(shí)調(diào)取使用躺酒。

車門側(cè)板檢測報(bào)告

結(jié)論

現(xiàn)代表面檢測系統(tǒng)可在任何時(shí)候提供檢測結(jié)果，無論是最初的工具定義階段還是上漆前組裝階段蔑歌。這些結(jié)論應(yīng)具備 客觀性羹应，一致性，并滿足質(zhì)檢的具體要求丐膝。

自動化檢測系統(tǒng)的過程設(shè)定則應(yīng)該根據(jù)實(shí)際檢測流程設(shè)計(jì)孽衩，這樣既符合一貫的檢測方針又容易被質(zhì)檢員接受箫俯。

只有根據(jù)實(shí)際檢測流程設(shè)計(jì)的自動化檢測系統(tǒng)才能被生產(chǎn)過程中各個(gè)使用部門接受焕徽，并對提高產(chǎn)品性價(jià)比（降低成 本）做出巨大貢獻(xiàn)。

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