近日侄俐，七〇二所牽頭的工信部二代穩(wěn)性一期項目“船舶第二代完整穩(wěn)性衡準(zhǔn)技術(shù)研究”順利完成結(jié)題驗收鹤曼，二期項目“第二代完整穩(wěn)性衡準(zhǔn)的應(yīng)對和純穩(wěn)性喪失直接評估技術(shù)研究”順利通過任務(wù)書評審。

國際海事組織（IMO）正在制定的船舶第二代完整穩(wěn)性衡準(zhǔn)體系淀甘，是對現(xiàn)有完整穩(wěn)性衡準(zhǔn)的巨大變革缚粮。為應(yīng)對二代穩(wěn)性衡準(zhǔn)對我國船舶設(shè)計的影響，有效提高我國造船工業(yè)的核心競爭力风镊，工信部分三期跨度八年支持了以七〇二所為牽頭單位的船舶第二代完整穩(wěn)性衡準(zhǔn)技術(shù)研究項目囊叛。

經(jīng)過多年的研究和發(fā)展，中國已經(jīng)由被動應(yīng)對轉(zhuǎn)變?yōu)槲鍌€主動推動二代穩(wěn)性制定的國家之一满颂。針對二代穩(wěn)性衡準(zhǔn)技術(shù)学蟀，中國提出IMO提案40余份，協(xié)同德國聯(lián)合主導(dǎo)了過度加速度薄弱性衡準(zhǔn)提案的制定矛熬。在國際上首次提出頂浪規(guī)則波中參數(shù)橫搖發(fā)生時的參數(shù)垂蕩户虐、縱搖現(xiàn)象，突破了純穩(wěn)性喪失數(shù)值計算的技術(shù)瓶頸鳖群。項目組在國內(nèi)首次研制了波浪中穩(wěn)性力臂測試裝置紊荞，實現(xiàn)了波浪中船舶穩(wěn)性力臂的動態(tài)測量；形成了參數(shù)橫搖模型試驗規(guī)程袁余；研制了騎浪/橫甩測試系統(tǒng)擎勘，實現(xiàn)了騎浪/橫甩模型試驗；實現(xiàn)了波浪中極端運動和傾覆的模型試驗泌霍。建立的船舶第二代完整穩(wěn)性衡準(zhǔn)的系統(tǒng)評估手段和評估軟件货抄，已對外推廣應(yīng)用，獲得船廠和船舶設(shè)計單位的廣泛認(rèn)可朱转。

二代穩(wěn)性研究成果的推廣和轉(zhuǎn)化蟹地，將為我國船舶工業(yè)界應(yīng)對國際二代穩(wěn)性的強(qiáng)制執(zhí)行提供強(qiáng)有力支撐，為推動我國船舶行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。

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