法國汽車制造商巨頭標(biāo)志汽車一直在認(rèn)真對待3D打印技術(shù)能夠為汽車行業(yè)帶來的創(chuàng)新匙隔。之前爽锥,標(biāo)志汽車還與3D打印超級轎跑Divergent簽訂了戰(zhàn)略合作伙伴計劃涌韩,顯示了對3D打印技術(shù)的認(rèn)可。
現(xiàn)在標(biāo)志汽車正在通過其新的DS3 Dark Side版本的3D打印汽車內(nèi)飾計劃婆跋,從而加入了寶馬汽車邁向通過3D打印實現(xiàn)大規(guī)模定制的陣營。
通過個性化產(chǎn)品實現(xiàn)差異化競爭
然而络灾,雖然當(dāng)前寶馬大規(guī)模定制專注于更實惠的塑料制品簇精,但標(biāo)志汽車新的DS3 Dark側(cè)面將采用鈦合金3D打印內(nèi)飾。直到今天蜕芭,勞斯萊斯或布加迪的豪華車才開始使用鈦3D打印零件载秀,而標(biāo)志汽車在中級汽車上應(yīng)用金屬3D打印將進(jìn)一步推動金屬3D打印市場的發(fā)展吻唐。
DS3 Dark Side將技術(shù)與風(fēng)格融為一體,采用參數(shù)化設(shè)計和鈦合金3D打印技術(shù)泥贷,用于室內(nèi)開口控武瘟,不僅能讓內(nèi)飾充滿個性化風(fēng)格,這款車甚至還提供3D打印配件洼眶,如獨特的鑰匙茴典。
該項目將3D打印和大規(guī)模定制作為一種手段,以增加標(biāo)志集團(tuán)內(nèi)新型DS汽車細(xì)分市場的優(yōu)勢白庙。零件的增材制造過程是與總部位于巴黎的3D打印服務(wù)提供商Spartacus 3D密切合作的消院,該公司使用EOS系統(tǒng)對零件進(jìn)行3D打印。
改變產(chǎn)品搬设,塑造風(fēng)格
之前3D科學(xué)谷介紹過通用汽車正在采用歐特克(Autodesk)的創(chuàng)成式設(shè)計軟件對車內(nèi)零部件進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計穴店,他們計劃在大約一年內(nèi)在車內(nèi)安裝這些零件,也就是說通用汽車要將3D打印運用到制造領(lǐng)域拿穴。
當(dāng)然雖然通用汽車的決心很大泣洞,他們也看到了3D打印尤其是當(dāng)前粉末床金屬3D打印在進(jìn)入到汽車零件生產(chǎn)領(lǐng)域的挑戰(zhàn),汽車是一種關(guān)注效率和經(jīng)濟性的產(chǎn)業(yè)默色,如何將產(chǎn)量從小批量的十幾個增加到至少每年100萬個球凰。在3D打印能夠打破這個百萬產(chǎn)能障礙之前,3D打印對于進(jìn)入到汽車的生產(chǎn)線方面將一直處于死胡同该窗。
寶馬和標(biāo)致汽車則另辟蹊徑弟蚀,在通用汽車探索將3D打印用于功能零件的生產(chǎn)之時,他們則將3D打印用在了更為“顯眼”的領(lǐng)域酗失。
雖然义钉,寶馬i8 Roadster的后備箱支架并非為車主個性化定制的,但是這些外觀別致的3D打印零件的確給車主帶來個特殊的心理感受规肴,而如果從減重的層面上看捶闸,這樣的零件雖說實現(xiàn)了一定程度的減重,但比起所營造的科技范兒來說塞姻,減重的意義反而變得微不足道了蚌长。
通過對整體價格影響甚微的局部零件的風(fēng)格化設(shè)計,為整體產(chǎn)品帶來風(fēng)格差異化尺澜,這的確為商業(yè)社會開辟了另外一種創(chuàng)新思路绵顷。
個性化定制,漸行漸近
汽車零部件的小批量定制化生產(chǎn)厅肩,是為消費者提供汽車個性化服務(wù)強有力的后盾螺蜻。我們知道,在目前的汽車零部件大規(guī)模生產(chǎn)模式下禽制,小批量剪酵、個性化生產(chǎn)的制造成本和時間成本都是昂貴的陨否。因此,誰能掌握經(jīng)濟药呜、高效殃通,靈活的小批量生產(chǎn)技術(shù),建立起高效的定制化服務(wù)體系访僚,誰就能在汽車定制化服務(wù)市場中握有主動權(quán)昔搂。
其中寶馬的MINI汽車通過3D打印技術(shù),提供汽車零部件個性化定制服務(wù)引润。利用3D打印技術(shù)巩趁,MINI 的定制化服務(wù)將推向新的水平。
隨著標(biāo)志汽車的加入淳附,我們可以看到3D打印在汽車個性化定制服務(wù)領(lǐng)域议慰,從塑料產(chǎn)品到金屬產(chǎn)品正在獲得進(jìn)一步的發(fā)展,3D科學(xué)谷認(rèn)為這或許將推動一種新的汽車市場競爭策略的形成奴曙。
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