每一個(gè)文科生對(duì)“工業(yè)革命”這個(gè)名詞都不會(huì)陌生好啸，但在我們讀書的那個(gè)年代犀盟，只記得第一次工業(yè)革命以蒸汽機(jī)為標(biāo)志目溶，機(jī)械化為標(biāo)準(zhǔn)趁室；第二次工業(yè)革命以電力的廣泛應(yīng)用為標(biāo)志侄脂，電氣化為標(biāo)準(zhǔn)——這兩次工業(yè)革命之間相隔了一個(gè)世紀(jì)之久冯峭，然而從第三次工業(yè)革命以PLC（可編程邏輯控制器）和PC的應(yīng)用為標(biāo)志，以自動(dòng)化為標(biāo)準(zhǔn)吵墅，到工業(yè)4.0似乎來(lái)得太快埠浩，以至于如果你不關(guān)注工業(yè)方面的信息，根本就不知道我們已經(jīng)迎來(lái)了工業(yè)4.0公遭。

工業(yè)4.0：利用物聯(lián)信息系統(tǒng)將生產(chǎn)中的供應(yīng)屠伴，制造，銷售信息數(shù)據(jù)化禁灼、智慧化管挟，最后達(dá)到快速，有效弄捕，個(gè)人化的產(chǎn)品供應(yīng)僻孝。

看起來(lái)工業(yè)4.0的定義與前三次工業(yè)革命相比似乎略顯玄乎，但總結(jié)一下無(wú)非兩點(diǎn)——智能化守谓、信息交互穿铆，也就是我們常說(shuō)的大數(shù)據(jù)。

上汽大眾成立于1985年斋荞，雖然不是國(guó)內(nèi)最早的合資汽車企業(yè)荞雏，但也絕對(duì)算得上資歷最老的那一批了。近日平酿，有幸受邀前往上汽大眾寧波工廠參觀凤优，寧波工廠共有兩塊廠區(qū)。

其中寧波工廠一期于2013年10月建成投產(chǎn)蜈彼，生產(chǎn)大眾品牌途昂筑辨、凌渡、凌渡GTS究油，斯柯達(dá)品牌新明銳家族（全新明銳殊精、明銳旅行車）等車型。寧波工廠二期于2017年12月建成投產(chǎn)团尿，在工廠建設(shè)中首次將大眾汽車集團(tuán)標(biāo)準(zhǔn)化工廠的平面布局鏡像復(fù)制瓦轧，并在一期與二期之間建設(shè)空中廊橋進(jìn)行車身輸送毛溅，保障柔性化生產(chǎn)。

可以說(shuō)這絕對(duì)算是我所參觀過(guò)規(guī)模最大够堆、設(shè)備最先進(jìn)的工廠之一关灰，用上汽大眾工程師的話來(lái)說(shuō)就是寧波工廠已經(jīng)達(dá)到了工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)。工業(yè)4.0在汽車制造行業(yè)提出了更高的要求吩秫，具體體現(xiàn)在：

- 通過(guò)先進(jìn)的生產(chǎn)工藝/達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)犬岔；

- 通過(guò)機(jī)器互聯(lián)、大數(shù)據(jù)處理嘲绷，實(shí)施定制化把赢、精準(zhǔn)化智能生產(chǎn)；

- 嚴(yán)苛的質(zhì)量監(jiān)測(cè)與管理體系耽效。

參觀了一期钝尸、二期工廠。也見證了寧波工廠二期最新投產(chǎn)的斯柯達(dá)品牌全新SUV柯珞克的誕生過(guò)程搂根。當(dāng)然珍促，期間感悟頗深，但是給我的感覺這并不僅僅是在向大家炫技剩愧，更多的仿佛是在借著柯珞克來(lái)發(fā)表一種態(tài)度——“我們有更強(qiáng)的實(shí)力來(lái)打造一款多功能SUV猪叙。”這不禁讓聯(lián)想到了一汽大眾即將上市的T-Roc（探歌）仁卷，雖然目前上汽大眾并沒有與探歌直接對(duì)標(biāo)的車型穴翩，但是當(dāng)慣了大哥的上汽大眾早已做好了準(zhǔn)備——前段時(shí)間，大眾官方公布了一款全新的緊湊級(jí)SUV的預(yù)告圖锦积，這款車的英文命名或?yàn)門haru芒帕，而國(guó)產(chǎn)這款車的任務(wù)自然被上汽大眾拿下。

那么這輛與途觀丰介、途昂一脈相承的Tharu能夠享受到的工業(yè)4.0待遇到底如何副签？

零件差在正負(fù)0.2mm之間

上汽大眾沖壓車間采用了目前國(guó)內(nèi)汽車制造業(yè)中最先進(jìn)、自動(dòng)化程度最高的機(jī)械沖壓生產(chǎn)線——6工序9100噸高速伺服生產(chǎn)線基矮。具有高沖次、高質(zhì)量舶卧、大尺寸和低耗能的特點(diǎn)熬慎，它采用先進(jìn)的料片拆垛方式，整線連續(xù)運(yùn)行乔胆，每分鐘可以沖壓18個(gè)零件鳖建。6工序可以實(shí)現(xiàn)復(fù)雜造型的生產(chǎn)，保證車身部件济季、零件的高精度淌窄，零件公差可控制在正負(fù)0.2毫米以內(nèi)。同時(shí)，伺服壓機(jī)行程的曲線任意可調(diào)权炫，可有效提高零件表面的質(zhì)量及形狀凍結(jié)性矛枚。

51秒下線一臺(tái)超強(qiáng)車身

上汽大眾寧波工廠二期車身車間兩條生產(chǎn)線共擁有837臺(tái)機(jī)器人，是上汽大眾機(jī)器人數(shù)量最多的車身車間岁且，每51秒就有一臺(tái)車身下線阴默。但速度快不代表就忽略了質(zhì)量，以柯珞克為例乃楣，柯珞克采用了高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)稚补，17塊熱成型鋼板遍布車身的關(guān)鍵部位，并在A柱框喳、B柱等車身關(guān)鍵部位100%使用熱成型鋼材课幕，占整車鋼材比例高達(dá)25%。

熱成型高強(qiáng)度鋼板的抗拉強(qiáng)度較普通鋼板強(qiáng)化了近3-5倍五垮，屈服強(qiáng)度超過(guò)1,500兆帕乍惊，每平方厘米能承受10噸以上的壓力，用上汽大眾工程師的話來(lái)形容就是——相當(dāng)于一枚硬幣上可以承受兩頭成年大象的重量拼余。

換而言之污桦，熱成型鋼的運(yùn)用能夠在保證輕量化的前提下，反而大大加強(qiáng)了車身的強(qiáng)度匙监，除此之外在柯珞克身上凡橱，高強(qiáng)度鋼的比例達(dá)到29%，超高強(qiáng)度鋼的比例達(dá)到21%亭姥，特高強(qiáng)度鋼的比例達(dá)到3%稼钩，高強(qiáng)度及以上鋼材使用的總比例高達(dá)78%，可以在碰撞發(fā)生時(shí)盡可能保證乘員艙的完整性达罗，提高碰撞安全猛糯。

這也是為什么以上汽大眾為代表的合資車，深受國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜愛的原因之一放干，相比起某些日系車型的“薄皮車”轨府，上汽大眾的車型明顯更加顧家。

12年防腐蝕的工藝

有許多汽車工廠的油漆車間闹彩，采用的僅是浸沒式覆蓋座序，但這樣的缺點(diǎn)就好像你將手掌放入一盆水中，再拿起來(lái)投充，手背上的水分總是多余手心部分耗膊，因?yàn)榈匦囊Φ淖饔茫中纳系乃y免會(huì)流失得更多一些敷液。這也導(dǎo)致某些車型的車底容易生銹的原因之一八察。

而汽大眾油漆車間采用先進(jìn)的車身翻轉(zhuǎn)（RODIP）技術(shù)后摧，使車身完全浸沒在電泳槽內(nèi)并翻轉(zhuǎn)長(zhǎng)達(dá)5分鐘，使車身均勻覆蓋電泳層浙鞋，保證外表內(nèi)腔電泳膜厚度符合康采恩標(biāo)準(zhǔn)咙驾，確保車身防腐性能。此外递沪，通過(guò)空腔注蠟技術(shù)在車身空腔內(nèi)部注入一定量的液態(tài)蠟豺鼻，從而在車身構(gòu)件表面形成均勻的保護(hù)膜，防止水分進(jìn)入內(nèi)腔侵蝕款慨，可以保證12年防腐蝕性能儒飒，大大增加車輛的使用年限，提高保值率檩奠。

而在電泳完成后桩了，車身由全自動(dòng)機(jī)器人完成底部及內(nèi)腔PVC密封，確保車身上每條縫隙都能夠被覆蓋埠戳，最大程度上做到防銹保障井誉。

讓焊接精度更高ISRA

不知道有沒有朋友和我一樣在宜家或者淘寶上買過(guò)家具，然后帶回家自己組裝整胃。擰螺絲經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一種狀況——以為對(duì)齊了颗圣，螺絲擰進(jìn)去一半?yún)s發(fā)現(xiàn)里面其實(shí)沒對(duì)齊，雖然使點(diǎn)勁能夠擰上屁使，但嚴(yán)格來(lái)說(shuō)對(duì)于家具的穩(wěn)定性是有著影響的在岂。而ISRA視覺定位系統(tǒng)的存在就可以解決這一煩惱。

ISRA視覺定位系統(tǒng)也被稱作機(jī)器人之眼阵膛，可對(duì)車輛側(cè)圍內(nèi)和外板的下料工位進(jìn)行實(shí)時(shí)的視覺定位：通過(guò)攝像頭對(duì)定位孔拍照滋箫，計(jì)算出零件在空間的實(shí)際位置，并指示機(jī)器人按照零件的實(shí)際位置取件哩晕，零件的裝配精度控制在±0.05mm以內(nèi)箕径，有效確保車身焊接的精度。

非接觸式光學(xué)測(cè)量

上汽大眾寧波工廠也是亞洲第一個(gè)使用該技術(shù)進(jìn)行離線檢測(cè)車身骨架的整車廠冯爷。相比傳統(tǒng)的接觸式三坐標(biāo)測(cè)量迅督，非接觸式光學(xué)測(cè)量具有效率高，數(shù)據(jù)量全面昆畜，分析功能強(qiáng)等特點(diǎn)角术。該儀器可以在2秒內(nèi)攝取車身1600萬(wàn)個(gè)單獨(dú)測(cè)量點(diǎn)，精準(zhǔn)再現(xiàn)組件特征疚函。柯珞克是全亞洲范圍內(nèi)第一款使用非接觸式光學(xué)測(cè)量設(shè)備來(lái)自動(dòng)檢測(cè)整車的車型概栗，但我相信枕厅，Tharu或許馬上就會(huì)成為下一個(gè)惋粟。

細(xì)思極恐的RFID芯片

核心！核心洲鸠！核心堂淡！重要的是說(shuō)三遍，至少這是我個(gè)人認(rèn)為的工業(yè)4.0的核心扒腕。前面跟大家說(shuō)過(guò)绢淀，工業(yè)4.0說(shuō)透了就是智能化與信息的交互，而RFID芯片芯片的存在則是在于兩點(diǎn)——定制化與大數(shù)據(jù)瘾腰。

每輛柯珞克上都有一張RFID芯片皆的，里面記錄著每輛車的顏色，配置等信息——換而言之就是每一輛車的身份證蹋盆。當(dāng)車輛通過(guò)安裝在設(shè)備上的RFID讀碼器時(shí)费薄，設(shè)備就能自動(dòng)識(shí)別出車輛的信息，然后調(diào)用不同的程序來(lái)工作栖雾，確保了車輛在裝配過(guò)程中的準(zhǔn)確性楞抡。

相比之下RFID芯片的作用只是收集消費(fèi)者們的用車習(xí)慣，其目的也只是為了造出更符合消費(fèi)者需求的車析藕，對(duì)我而言是完全能接受的召廷，也對(duì)這種先進(jìn)的數(shù)據(jù)收集方法感到佩服。畢竟一輛換代車型的出現(xiàn)一般是三年左右诱紫，而當(dāng)一輛新車上市后二焰，研發(fā)人員已經(jīng)馬不停蹄的進(jìn)入到了下一輛車的研發(fā)、設(shè)計(jì)之中鳖灰，RFID芯片的誕生须涕，無(wú)疑大大提高了工作效率，以后大家也會(huì)發(fā)現(xiàn)車企生產(chǎn)的車型越來(lái)越符合消費(fèi)者的需求潦春。

質(zhì)檢警鐘長(zhǎng)鳴

質(zhì)檢永遠(yuǎn)是每個(gè)工廠最后也是最重要的一道程序肚让。最近因?yàn)橐呙鐣r(shí)間流傳著一個(gè)關(guān)于質(zhì)檢的老故事——“二戰(zhàn)時(shí)期,巴頓通過(guò)一份報(bào)告了解到陣亡的盟軍戰(zhàn)士中竟有一大部分是在跳傘時(shí)摔死的,他十分惱火。馬上趕到降落傘廠家從生產(chǎn)線上抓起一個(gè)傘包讓負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)帶傘包從高空跳下,然后,將軍還說(shuō)要不定期抽流水線上傘包讓他跳,從此傘包的合格率大幅提升”

在上汽大眾寧波工業(yè)4.0工廠內(nèi)材哺，每輛車在總裝線裝配完成后级嘀，還要經(jīng)過(guò)100%的下線檢測(cè)，只有當(dāng)車輛順利完成所有檢測(cè)后恨摩，才可以進(jìn)行最終的報(bào)交胖讶，駛下生產(chǎn)線。下線檢測(cè)包括前束/轉(zhuǎn)鼓功能檢測(cè)屋嘉、路試異響檢測(cè)斯娃、雨淋密封性檢測(cè)等。

其中給我印象最深的當(dāng)屬雨淋密封性檢測(cè)院塞，用一百多個(gè)噴頭10分鐘內(nèi)營(yíng)造出壓力值達(dá)到8個(gè)大氣壓遮晚，相當(dāng)數(shù)倍于特大暴雨的極限環(huán)境性昭，長(zhǎng)時(shí)間高水量高壓力的環(huán)境下檢驗(yàn)車輛的密封性能，全方位確保車輛不漏水——用工程師的話來(lái)說(shuō)县遣，這樣的測(cè)驗(yàn)強(qiáng)度絕對(duì)堪比一場(chǎng)千年一遇的特大暴雨糜颠，但就好比日本的房子將避震要求設(shè)得特別高一樣，有備無(wú)患是對(duì)消費(fèi)者最負(fù)責(zé)的表現(xiàn)萧求。

而在經(jīng)歷過(guò)一道道嚴(yán)格的下線檢測(cè)后其兴，還不算完！在報(bào)交合格的下線車中夸政，上汽大眾還會(huì)對(duì)其進(jìn)行抽檢元旬，對(duì)抽檢車輛進(jìn)行外飾、內(nèi)飾秒梳、電器功能法绵、機(jī)艙、底盤酪碘、路試熏萎、密封性等全方位的檢測(cè)，要杜絕不合格產(chǎn)品流向市場(chǎng)的一切可能解夜，這既是上汽大眾對(duì)消費(fèi)者的負(fù)責(zé)吃会，也是作為一個(gè)社會(huì)企業(yè)的態(tài)度。

探歌上市李狼，Tharu磨刀霍霍

正如我前面所說(shuō)炊办，面對(duì)一汽大眾那邊的探歌，作為在SUV領(lǐng)域更加有底蘊(yùn)的上汽大眾自然早早做好了準(zhǔn)備榆模，Tharu的具體消息我們現(xiàn)在得知的內(nèi)容還尚且不多何哎，但通過(guò)此次參觀寧波工業(yè)4.0工廠，卻讓我看到了上汽大眾已經(jīng)磨刀霍霍做好了準(zhǔn)備积辞，先進(jìn)裝備與精湛工藝是上汽大眾的底蘊(yùn)拳笨，而此次作為參觀重點(diǎn)的柯珞克或許只是一個(gè)開胃菜，更加精彩的大餐——Tharu也將在不久后問(wèn)世菠卖，從而讓上汽大眾再一次全面統(tǒng)治在國(guó)內(nèi)的SUV市場(chǎng)咏肠。

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