相比普通液態(tài)鑄造，半固態(tài)鑄造因凝固收縮減小、鑄件尺寸精度高辛馆、外觀質(zhì)量好、鑄件力學(xué)性能優(yōu)良等特點(diǎn)豁延，在歐美得到廣泛應(yīng)用昙篙，被認(rèn)為是21世紀(jì)最具發(fā)展前途的近凈成形和新材料制備技術(shù)之一。

日前写掖，由深圳市銀寶山新壓鑄科技有限公司揖岔、有研工程技術(shù)研究院有限公司共同研制的1600T系高固相大型薄壁鋁合金結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)線完成試運(yùn)行工作，成功生產(chǎn)出全球首款高固相半固態(tài)汽車減震塔侥淤。

該生產(chǎn)線主機(jī)采用了力勁集團(tuán)旗下上海一達(dá)機(jī)械有限公司根據(jù)高固相半固態(tài)壓鑄工藝特性文荚，最新研制的的DCC 1600半固態(tài)鑄造專用壓鑄機(jī)，具有生產(chǎn)效率高或侥、能耗低衬械、延長模具壽命等特點(diǎn)。目前哺裳，已成功試制出鋁合金高固相半固態(tài)薄壁汽車減震塔鑄件辙霎。

產(chǎn)品外形尺寸417.4×444.6×469.8mm，最大壁厚5.5mm坛饥，最小壁厚2.5mm淋憋，平均壁厚3.08mm。性能方面吴澜，延伸率10%傻丝，屈服強(qiáng)度180MPa甘有，抗拉強(qiáng)度250MPa。

業(yè)界人士評(píng)論指出葡缰，這在鋁合金高固相半固態(tài)壓鑄技術(shù)發(fā)展中具有里程碑式的重大意義亏掀，改變了行業(yè)對(duì)高固相半固態(tài)壓鑄生產(chǎn)復(fù)雜薄壁壓鑄件的認(rèn)識(shí)，銀寶山新有望成為國內(nèi)首家完成鋁合金高固相半固態(tài)薄壁壓鑄件產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)的企業(yè)泛释。

如今滤愕，為了提升乘用車節(jié)能水平，緩解能源和環(huán)境壓力怜校，汽車的輕量化已經(jīng)成為世界汽車發(fā)展的潮流间影。半固態(tài)壓鑄成形技術(shù)為實(shí)現(xiàn)“以鋁代鋼”、汽車輕量化制造提供了重要方向茄茁，該技術(shù)在改善鋁合金鑄件組織和性能魂贬、缺陷控制、實(shí)現(xiàn)近終成形方面展現(xiàn)了巨大發(fā)展?jié)摿θ雇纾蓮V泛應(yīng)用于高鐵付燥、商用車、新能源公交等領(lǐng)域颅网，前景廣闊段卵。

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