大量研究預測電動車市場將繼續(xù)迅猛增長，而當前的銷售數(shù)據(jù)也證實了這一變化趨勢：根據(jù)汽車管理中心 (Center of Automotive Management) 統(tǒng)計顯示俩食，去年中國和美國的電動汽車銷量有大幅提升筹聂。德國低端市場份額也翻了一番。在這一發(fā)展過程中菊碟，機械制造將發(fā)揮核心作用节芥，通過研發(fā)相應生產(chǎn)技術，這些技術能夠可靠逆害、精密地生產(chǎn)各種電動驅動系統(tǒng)核心組件——數(shù)量遠大于以往的生產(chǎn)批量需求头镊。以轉子軸為例：它必須精準穩(wěn)定地傳遞電動機的高扭矩。與此同時魄幕，轉子鐵芯疊片和轉子軸應盡可能輕量化相艇，以增加電動汽車續(xù)航里程。但是纯陨，如何才能高效生產(chǎn)構造復雜的轉子軸呢坛芽？埃馬克的工程師為此一直在研發(fā)各種解決方案，以完美適應于不同的部件幾何形狀和生產(chǎn)規(guī)劃——從全自動化生產(chǎn)系統(tǒng)到客戶定制的單臺機床翼抠。

數(shù)十年來咙轩，輕量化結構一直是汽車制造行業(yè)的主要挑戰(zhàn)之一：從傳動齒輪、驅動軸到各種殼體的每個組件阴颖，都要做得更輕更小活喊，以減小燃料消耗。有趣的是孽衩，該課題在電動汽車領域變得愈加重要箫俯，因為減輕重量，即使電池單次充電骑失，續(xù)航更長距離软雹。因此，在可預見的未來荞扒”罚“續(xù)航里程”課題仍將是電動汽車領域的主要目標之一。在這種情況下窟蝌，裝有相對較大型轉子鐵芯疊片的重型電動機軸已不合時宜钢陨。埃馬克當前專注于如何大批量制造重量優(yōu)化的轉子軸，從而優(yōu)化電動機的重量。整體生產(chǎn)系統(tǒng)專家團隊設計出一條可直接依次連續(xù)進行空心輕型軸軟加工材圈、淬火和硬加工的生產(chǎn)線插驾。“總體來看三稿，生產(chǎn)此類部件在任何情況下都是埃馬克的理想任務選擇篇裁。”埃馬克技術應用經(jīng)理 Ulrich Heiermann 解說道赡若，“我們掌握著從車削达布、鉆孔和銑削到淬火以至磨削的各種必要應用知識技術。此外逾冬，我們數(shù)十年來一直在持續(xù)研發(fā)相關工件輸送系統(tǒng)黍聂，這意味著能夠一站式提供完整的生產(chǎn)線和工藝流程研發(fā)服務。我們還能夠針對核心子工序工藝（如車削和磨削）身腻，為客戶提供個性化定制解決方案产还，可手動裝載。這些單臺機床安裝可為日后擴建成整條自動化生產(chǎn)線做好初步準備嘀趟。兩者均使用靈活的模塊化解決方案脐区。基于不同的工藝技術模塊去件，我們可配置出各種量身定制的機床坡椒，使我們針對任何挑戰(zhàn)都有充分的準備扰路∮攘铮”  
優(yōu)勢巨大的裝配式軸

“裝配式”轉子軸是此靈活生產(chǎn)方法的一個突出例子。根據(jù)要求聘银，埃馬克需要開發(fā)一套結合軟加工篇惧、激光焊接、淬火和硬加工的多級生產(chǎn)系統(tǒng)替独。此外蔫婉，在此工藝中，軸由兩個不同的端件組裝而成——就像裝配式凸輪軸的基本原理衬蚤。整個流程可分解為多個較短并且可以同時進行的子工序孕赫。另外，這種方法往往可為部件研發(fā)人員提供更大的自由空間砌纸。軸在完美的生產(chǎn)節(jié)拍中完成加工：在開始的兩道工序（10 和 20）中玉惫，對兩個不同的毛坯件進行內、外加工民议，形成中空幾何形狀计灌。在此使用四臺埃馬克 VL 4型上下料機床。清潔工序 (OP 30) 完畢之后迂腔，端件在埃馬克 ELC 250 中使用激光焊接(OP 40)彼此連接——工藝快速可靠钟牛。激光束的能量可精確控制并且高度集中允悦，能夠實現(xiàn)高速焊接，將已焊接部件上的變形減至最小虑啤。然后隙弛，軸承座在埃馬克 eldec MIND 750 感應淬火機床上以數(shù)秒快速完成高精度淬火 (OP 50)。軸的硬加工通過埃馬克 VT 4-4 上下料機床進行外部車削 (OP 60) 以及 VL 系列模塊化機床的內部車削 (OP 70) 狞山。在 OP 80 和90 中驶鹉，完成軸的滾齒和各處軸肩的外部車削加工。小公差和高表面質量要求的精加工在 VTC 系列的立式軸類件磨床上(OP 100)完成最終磨削工序铣墨。
然后室埋，軸即準備好與相應疊片組通過熱套裝配組裝在一起。在負責確保各機床間輸送的工件輸送系統(tǒng)技術上伊约，埃馬克也可根據(jù)客戶需求進行調整姚淆。
例如，可以使用生產(chǎn)線桁架機械手屡律、堆垛單元腌逢、工件傳送帶或埃馬克自己的 TrackMotion 系統(tǒng)。在任何情況下超埋，系統(tǒng)都將受益于所用機床的標準配置及其優(yōu)化接口缓冷。客戶受益于整套系統(tǒng)和完整解決方案淑免，在規(guī)劃即倦、實施和保養(yǎng)服務過程中僅需聯(lián)系埃馬克即可解決所有問題。此外暑礼，埃馬克自主的上下料拾取技術更可為工藝流程提速：軸（或開始時的兩個單件）通過可移動式工件主軸傳送進出加工區(qū)疚线，然后以極高的切削速度完成立式車削和銑削，并優(yōu)化工序中的切屑掉落硅拆。
出自一手的快速解決方案 
該生產(chǎn)線大約每 45 秒就可產(chǎn)出一件成品轉子軸背渤。這樣便可以將機床停機 的非生產(chǎn)時間降至最低±跹埽“此類生產(chǎn)工藝可達到的質量在早期設計方案階段就已經(jīng)確定熊骆。埃馬克將其對不同刀具應用、多功能機床設計丽阎、控制和連接的所有知識都運用到生產(chǎn)線的配置中纳倚。而重點目標始終在于按客戶要求的節(jié)拍時間和質量生產(chǎn)出最佳的部件。無論是通過整體式生產(chǎn)線以大批量生產(chǎn)冀泻，還是例如通過手動上料式的單獨解決方案以小批量生產(chǎn)而由此提高靈活性常侣，一切都由客戶決定。”Ulrich Heiermann 指出胳施。

“裝配式”轉子軸在這條埃馬克生產(chǎn)線上經(jīng)十道工序加工而成溯祸。

軸承座淬火在埃馬克 eldec MIND 750 感應淬火機床上完成。

軟舞肆、硬加工在 VL 和 VT 系列標準機床上完成焦辅。 

精加工由 VTC 系列的立式軸類磨床執(zhí)行。

（埃馬克）

聲明：本網(wǎng)站所收集的部分公開資料來源于互聯(lián)網(wǎng)椿胯，轉載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡分享筷登，并不代表本站贊同其觀點和對其真實性負責，也不構成任何其他建議哩盲。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布前方、編輯整理上傳，對此類作品本站僅提供交流平臺廉油，不為其版權負責惠险。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻、圖片紧寺、文字如涉及作品版權問題燎拟，請第一時間告知，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認版權并按國家標準支付稿酬或立即刪除內容虾脆，以保證您的權益享秒！聯(lián)系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn。