什么是渦輪增壓？

渦輪增壓 (Turbo Boost)滋饲，是一種利用內(nèi)燃機(jī) (Internal Combustion Engine) 運(yùn)作轉(zhuǎn)產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī) (Air-compressor) 的技術(shù)修噪。

——百度百科

渦輪增壓的發(fā)展歷史

1905年

瑞士工程師 Alfred Büchi 申報(bào)了渦輪增壓器 (Turbo Booster) 的專利發(fā)明。當(dāng)時(shí)主要應(yīng)用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和坦克發(fā)動(dòng)機(jī)上籍凝。

1961年

美國(guó)通用汽車公司將渦輪增壓器試探性的裝在其生產(chǎn)的某種車型上周瞎。

20世紀(jì)70年代

渦輪增壓器的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，裝配增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的保時(shí)捷 911 問(wèn)世饵蒂。

1977年

瑞典 SAAB 薩博公司推出的 SAAB99 車型將渦輪增壓技術(shù)傳播的更廣泛声诸，但那時(shí)的渦輪增壓器僅限于裝配在小車的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上面。

80年代中期

歐美的卡車制造商將渦輪增壓技術(shù)應(yīng)用在各自的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上面退盯，而國(guó)產(chǎn)車在近 10 年開(kāi)始逐漸流行帶渦輪增壓器的車型彼乌。

渦輪增壓的原理

發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣推動(dòng)渦輪排氣端的渦輪葉輪，并使之旋轉(zhuǎn)渊迁。由此便能帶動(dòng)與之相連的另一側(cè)的壓氣機(jī)葉輪也同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)慰照。于是壓氣機(jī)葉輪就能把空氣從進(jìn)風(fēng)口強(qiáng)制吸進(jìn)，并經(jīng)葉片的旋轉(zhuǎn)壓縮后琉朽，再進(jìn)入管徑越來(lái)越小的壓縮通道作二次壓縮毒租，這些經(jīng)壓縮的空氣溫度會(huì)比直接吸入的高，需要通過(guò)中冷器進(jìn)行降溫之后再被注入汽缸內(nèi)燃燒箱叁。如此重復(fù)既往的過(guò)程即是渦輪增壓的過(guò)程凳渗。

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渦輪增壓的作用

渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩裹依，讓車子更有勁呢呕。

一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時(shí)候相比可以增加40%甚至更高晨偿。這樣也就意味著同樣一臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)過(guò)增壓之后能夠輸出更大的功率哥峡。在另外一個(gè)層面上來(lái)說(shuō)就是提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低尾氣排放。

渦輪增壓的應(yīng)用領(lǐng)域

最早聽(tīng)說(shuō)的渦輪增壓技術(shù)應(yīng)該始于跑車和方程式賽車領(lǐng)域诊踢，通過(guò)渦輪增壓技術(shù)惋蛉，使得在發(fā)動(dòng)機(jī)排量受到限制的賽車比賽中，搭載渦輪增壓技術(shù)賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)能夠獲得更大功率脸鸿、從而更快提速鹅但。

隨后逐漸應(yīng)用到家用車領(lǐng)域，而國(guó)內(nèi)的家用汽車显艘，在近10年也逐漸開(kāi)始流行帶渦輪增壓器的車型协熙，那些標(biāo)有2.0T、1.6T等標(biāo)識(shí)的車型即是渦輪增壓車型炭庙。

在工業(yè)領(lǐng)域饲窿，渦輪增壓器的應(yīng)用前景相當(dāng)廣闊煌寇。比如我們的客戶，其生產(chǎn)的是匹配功率500千瓦以上的大型柴油機(jī)和燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)的渦輪增壓器逾雄，廣泛應(yīng)用于船舶動(dòng)力阀溶、海洋石油、陸用電站鸦泳、采礦勘探银锻、機(jī)車牽引等大型工程機(jī)械領(lǐng)域。

渦輪增壓器制造商的困擾

那么做鹰，渦輪增壓器制造商如何在生產(chǎn)過(guò)程中確保精準(zhǔn)規(guī)格呢击纬？其實(shí)，他們?cè)谑褂?strong>傳統(tǒng)測(cè)量工具進(jìn)行尺寸及厚度測(cè)量時(shí)钾麸，常常會(huì)遇到如下困擾：

1車間環(huán)境要求高：避免震動(dòng)更振、溫度控制

2人員要求高：操作人員在崗培訓(xùn)周期長(zhǎng)

3測(cè)量效率低：依賴操作人員的水平

4數(shù)據(jù)不完整：測(cè)量死角多

5受限于測(cè)量工具：不靈活、不便攜

來(lái)自加拿大的便攜式 3D 測(cè)量解決方案領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)企業(yè) Creaform 公司針對(duì)這些困擾喂走，為其推薦了旗下的 MetraSCAN 3D 光學(xué) CMM 3D 掃描儀殃饿。MetraSCAN 3D 集精度、速度和靈活性于一身兵故，其手持便攜式設(shè)計(jì)符合人體工學(xué)帮色、無(wú)需貼點(diǎn)的特性對(duì) 0.2 到 10 米之間的零部件可進(jìn)行幾何尺寸和任意形狀表面檢測(cè)，可高效掃描黑色折甸、彩色和光亮表面瑟哺，直觀易用、學(xué)習(xí)周期短闷邑，適合任何水平的用戶使用弹梁；滿足日益嚴(yán)苛的制造質(zhì)量要求，是車間 3D 掃描的理想之選峦拥；相比上代產(chǎn)品动院，該掃描儀：

01精度提高 1.5 倍體積精度達(dá) 0.064 mm，且不受振動(dòng)等環(huán)境不穩(wěn)定因素影響02速度提高了 12 倍測(cè)量速度達(dá)每秒 480,000 次測(cè)量03用戶體驗(yàn)優(yōu)化提高車間硬件使用的可靠性歧坚，并節(jié)省時(shí)間和成本

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（CREAFORM形創(chuàng)）

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