電動(dòng)汽車是采用動(dòng)力電池供電阳堕，以驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)跋理，從而驅(qū)動(dòng)整車前行的汽車。區(qū)別于傳統(tǒng)車恬总，新能源汽車的核心技術(shù)是“三電”前普，包括電池、電控辱雅、電驅(qū)動(dòng)麦荸。

電池

電池會(huì)影響電動(dòng)汽車的性能、行駛里程和壽命怨颜。無(wú)論現(xiàn)在還是將來(lái)喷融，安全性、使用壽命凫荡、 性能和成本都是決定電池技術(shù)成功發(fā)展的關(guān)鍵因素可剪。在電池的設(shè)計(jì)、研發(fā)功抠、質(zhì)量控制和生產(chǎn)階段需要將這些因素考慮在內(nèi)登翩。因此，必須從材料耘昙、電池單體沈路、封裝、托盤以及各種（特征）精度級(jí)別上了解和控制電池性能谓墨。在組裝電池組和托盤時(shí)加六，需要滿足耐潮標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)汽車的安全性非常重要怒见。

1俗慈、為了生產(chǎn)高效可靠的電池，必須嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量（陽(yáng)極和陰極材料、隔膜闺阱、鋁箔或銅箔）炮车，并且要確保生產(chǎn)的電池不會(huì)出現(xiàn)諸如顆粒污染、疊片不齊或電解質(zhì)填充困難等問(wèn)題酣溃。此外瘦穆，還需要不斷研究新材料，例如通過(guò)降低鈷含量來(lái)降低成本赊豌，或通過(guò)改善充放電循環(huán)（效率）來(lái)提高性能扛或；了解鋰離子電池的老化效應(yīng)，可以延長(zhǎng)電池的使用壽命碘饼，從而提高客戶滿意度熙兔。

2、為了對(duì)電池進(jìn)行研究和質(zhì)量控制派昧，需要利用大量的成像惯慎、分析和計(jì)量工具。蔡司的光學(xué)顯微鏡酬苇、電子顯微鏡、X射線顯微鏡给番、計(jì)算機(jī)斷層掃描（CT）系統(tǒng)和三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)可以用于在不同的尺寸精度下評(píng)估以及關(guān)聯(lián)電池的結(jié)構(gòu)蚤件、成分、電學(xué)性能和尺寸信息狞绰。蔡司通過(guò)提供這些相關(guān)數(shù)據(jù)完株，幫助進(jìn)一步提高新能源汽車的電池安全性和性能。

電控

因?yàn)殡娍貑卧刂浦姵睾碗妱?dòng)機(jī)之間的能量流動(dòng)峦夺，因此它是每一輛電池動(dòng)力汽車的能源中心颁殃。為了讓電子元件更加高效和可靠，對(duì)于不同精度級(jí)別的半導(dǎo)體器件拄屈、封裝件显钙、印刷電路板（PCB）、連接器和成品模塊的質(zhì)量控制非常重要斋值。

面對(duì)輕量化和適應(yīng)嚴(yán)苛工作環(huán)境的大趨勢(shì)绑雄，電子元件日益呈現(xiàn)高度集成化和微型化的特點(diǎn)，但同時(shí)又不能降低其可靠性奥邮，因此對(duì)質(zhì)量控制的要求也越來(lái)越嚴(yán)格万牺。此外，失效分析也成為了一項(xiàng)頗具挑戰(zhàn)性的任務(wù)洽腺，因?yàn)閱?wèn)題的根本原因可能存在于任何涉及的組件中脚粟。

對(duì)于一般的質(zhì)量控制工作，可以采用各種光學(xué)和接觸式設(shè)備進(jìn)行光學(xué)檢查以及關(guān)鍵尺寸和/或表面粗糙度的檢測(cè)。此外核无，無(wú)損X射線解決方案可用于殼體通殃、連接器的質(zhì)量控制，X射線顯微鏡解決方案還可用于更高精度要求的PCB和半導(dǎo)體封裝的檢測(cè)厕宗。最后很重要的一點(diǎn)画舌，失效分析工作流程需要成像和分析工具能夠覆蓋從毫米到納米不同精度級(jí)別的表征，而蔡司的Connect解決方案（包括X射線顯微鏡已慢、光學(xué)顯微鏡和電子顯微鏡解決方案）通過(guò)對(duì)所有結(jié)果的關(guān)聯(lián)提高了生產(chǎn)率曲聂。

電機(jī)

電動(dòng)機(jī)小巧輕便，它是真正的動(dòng)力源佑惠，即使是在低速下行駛?cè)阅鼙３指咿D(zhuǎn)速和大扭矩侠呛。所有組件都需要精確地安裝在一起，以便電機(jī)在低磨損的情況下能夠產(chǎn)生大功率凯践。最新一代電動(dòng)機(jī)所帶來(lái)的挑戰(zhàn)涉及U型繞組的精確生產(chǎn)披锨，以及定子和轉(zhuǎn)子所用薄板堆的制造和裝配。

緊湊型高性能電機(jī)中的許多組件均采用自動(dòng)化生產(chǎn)流程符站。例如卖寻，定子內(nèi)的繞組線圈不再是由許多細(xì)導(dǎo)線纏繞而成，而是由實(shí)心銅線彎曲弯沥，插在一起焊接而成除阐。雖然這種彎曲動(dòng)作完全采用自動(dòng)化，但由于銷的柔性結(jié)構(gòu)鸳辛，對(duì)測(cè)量銷形狀和絕緣層厚度仍提出了質(zhì)量保證的挑戰(zhàn)消贼。這些U型繞組最終需要裝入精確的壓線沖子或切入定子疊片中。這種高精度的裝配工藝需要精確到毫米級(jí)舒疚，而這正是蔡司的優(yōu)勢(shì)所在异凹。

蔡司可以為高效、可靠且耐用的電機(jī)提供接觸式和不同的光學(xué)測(cè)量設(shè)備兜畸，比如2D相機(jī)努释、激光三角法測(cè)量和共聚焦白光傳感器，能夠涵蓋質(zhì)量管理流程的各個(gè)方面膳叨。從手持激光掃描儀到高精度的三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)洽洁，這些設(shè)備在整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中的多個(gè)環(huán)節(jié)都能用于基本的質(zhì)量控制，無(wú)論是從原型階段到裝配線菲嘴，還是在二維或三維空間中饿自。作為精密工程領(lǐng)域的專家，蔡司還可以為每個(gè)制造商設(shè)計(jì)和建立理想的檢測(cè)鏈龄坪。

傳動(dòng)

電動(dòng)汽車擁有和傳統(tǒng)汽車完全不同的動(dòng)力系統(tǒng)昭雌，僅用2個(gè)擋位便替代了之前的9個(gè)擋位复唤。在電動(dòng)汽車中，電動(dòng)機(jī)和變速器共用一個(gè)外殼烛卧，在不降低質(zhì)量的情況下佛纫，減少了部件的數(shù)量和重量。許多測(cè)量和檢查步驟需要互相關(guān)聯(lián)总放，以便確保擁有最高性能呈宇、最低磨損和最安靜的操作。

如果發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速高達(dá)20000rpm侥嫂，那么變速器的齒輪必須滿足非常小的幾何公差省牍。轉(zhuǎn)速對(duì)轉(zhuǎn)子和齒輪軸的形狀和位置公差要求也很高，特別是軸承和齒輪所在的位置莽入。將電動(dòng)機(jī)和變速器放在同一外殼內(nèi)需要采用非常復(fù)雜且輕便的設(shè)計(jì)淀爆，包括在鑄造的外殼上進(jìn)行精密加工。這些部件的形狀押棋、尺寸余源、位置或表面質(zhì)地的微小偏差都會(huì)影響動(dòng)力系統(tǒng)的功能和安全性。蔡司擁有進(jìn)行此類精密檢測(cè)所需的所有測(cè)量工具范益。

計(jì)算機(jī)斷層掃描（CT）可以對(duì)變速器外殼鑄造內(nèi)部材料的缺陷情況進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)天枣。高精度三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)擁有測(cè)量尺寸、形狀和位置公差的傳感器政用，以及用于測(cè)量表面質(zhì)量的粗糙度傳感器薄肉，可以對(duì)其余傳動(dòng)部件進(jìn)行精確測(cè)量。除了不斷研發(fā)具有突破性的測(cè)量技術(shù)外倘灸，蔡司還會(huì)繼續(xù)提供相關(guān)建議和支持，以確彼癜荆客戶能在自己的生產(chǎn)設(shè)施中充分利用這些設(shè)備热某。

蔡司新能源解決方案將在4月15日-20日北京舉辦的CIMT展上亮相，期待您的蒞臨胳螟！

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