電動(dòng)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)勢(shì)頭早已不是秘密爸舒。咨詢公司 Strategy Analytics一項(xiàng)最新研究預(yù)測(cè)電動(dòng)汽車產(chǎn)量到 2025年將占到全球市場(chǎng)的 25 %浇雹。值得注意的是她紫，該研究使用“電氣化”作為一個(gè)涵蓋所有電動(dòng)汽車的總稱乐慌，包括混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車和純電動(dòng)汽車泣幼，而且市場(chǎng)高度多樣化飘含。據(jù)估計(jì)，50 %的生產(chǎn)將在中國(guó)進(jìn)行几垃，另外 50 %則由世界其他地區(qū)分?jǐn)偣谋俊．愘|(zhì)化市場(chǎng)意味著眾多生產(chǎn)商、更多機(jī)型劈狼，以及諸多驅(qū)動(dòng)概念同時(shí)并存与钳。此外，目前汽車產(chǎn)量的四分之三仍為燃油汽車茫失。這使得生產(chǎn)規(guī)劃人員和汽車行業(yè)供應(yīng)商陷入困境：如何應(yīng)對(duì)產(chǎn)品多樣性以及不斷提升的產(chǎn)量精柒？多年來(lái)，埃馬克一直致力于為這些問(wèn)題提供答案真王，并為主要用于動(dòng)力總成應(yīng)用的組件提供廣泛的生產(chǎn)解決方案探九。

埃馬克 VLC系列覆蓋廣泛的加工工藝技術(shù)：車削、鉆孔街立、銑削舶衬、滾齒、磨削赎离、硬加工和軟加工——基本上包括了構(gòu)建完整生產(chǎn)線所需的一切工藝逛犹。“憑借 VLC機(jī)床梁剔，我們能夠組成生產(chǎn)變速器部件所需的完整工藝鏈虽画，從毛坯件到成品部件∪俨。”埃馬克機(jī)床有限公司產(chǎn)品與工藝技術(shù)團(tuán)隊(duì)主管 Dragan Ivanovic解說(shuō)道码撰，“客戶將受益于我們機(jī)床的統(tǒng)一結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)， 一致的傳輸高度个盆，以及配備集成上下料輸送系統(tǒng)脖岛，從而可大大簡(jiǎn)化各機(jī)床的聯(lián)接〖樟粒”上下料工件輸送系統(tǒng)是埃馬克機(jī)床成功的基石柴梆，它曾于將近 30年前在市場(chǎng)上掀起一場(chǎng)革命陨溅。 VLC系列的每款機(jī)床均配備有毛坯件和成品件工件存儲(chǔ)器以及一根借助此工件存儲(chǔ)器自動(dòng)上下料的工作主軸。這可確保較短非生產(chǎn)時(shí)間和高生產(chǎn)效率沸根〗∈“當(dāng)然，我們的 VLC 200 GT也同樣具備這些性質(zhì)憎对，它是一款車磨復(fù)合機(jī)床决盔，專為工藝鏈末端的硬加工而研發(fā)酌铺∩⒀遥” Ivanovic補(bǔ)充道。

傳動(dòng)齒輪的復(fù)合加工工藝

2016年推出的VLC 200 GT的首要研發(fā)焦點(diǎn)是傳動(dòng)齒輪加工辕洗∶仁ィ“由于產(chǎn)量大、質(zhì)量要求高趋亡， VLC 200 GT是傳動(dòng)齒輪加工的理想選擇低海。” Ivanovic先生解說(shuō)道挪其，“我們分析了加工過(guò)程顿蝇，發(fā)現(xiàn)我們可以在一次裝夾內(nèi)實(shí)現(xiàn)完整的硬加工∈膊”為此票彪，埃馬克采用的是車磨復(fù)合加工的工藝組合。先車削端面和內(nèi)孔不狮，傳動(dòng)齒輪上僅留有幾微米的余量降铸。這也使磨削過(guò)程明顯縮短，用氧化鋁或 CBN砂輪即可完成摇零，從而可雙管齊下地節(jié)約成本推掸，即在降低刀具成本的同時(shí)，基于更快的節(jié)拍時(shí)間總體降低單件成本驻仅。同時(shí)谅畅，車磨復(fù)合加工也可提高加工質(zhì)量：如果車削之后僅須磨削少量材料，則可以根據(jù)所需的最終質(zhì)量更有針對(duì)性地設(shè)計(jì)砂輪規(guī)格——因此噪服，VLC 200 GT可以穩(wěn)定達(dá)到 Rz1.6的表面質(zhì)量铃彰。

CVT無(wú)級(jí)變速器部件的生產(chǎn)解決方案

傳動(dòng)齒輪在 2025年后仍將是汽車制造行業(yè)中產(chǎn)量最大的零部件類型之一，但某些較早的變速器概念將隨著動(dòng)力總成電氣化而經(jīng)歷一輪復(fù)興芯咧。 Dragan Ivanovic解釋道：“我們觀察到 CVT無(wú)級(jí)變速器的趨勢(shì)牙捉。這主要是由于該設(shè)計(jì)效率高，在不受牽引力干擾的情況下妆吱，傳動(dòng)可平穩(wěn)調(diào)整橘凿，因而可最佳地利用供給能量棱悄，從而降低能耗。就混合動(dòng)力車而言寡络，這意味著能夠以同等電量達(dá)到更長(zhǎng)的續(xù)航里程鬼壹，從而可實(shí)現(xiàn)在城市交通中的全天全電動(dòng)行駛∈霾螅”

無(wú)級(jí)變速器帶來(lái)的是高舒適行駛性能寥药，它依靠一套智能無(wú)齒輪構(gòu)造原理。 驅(qū)動(dòng)力不是通過(guò)齒輪恰避，而是通過(guò)環(huán)繞兩根帶錐形盤軸轉(zhuǎn)動(dòng)的鋼帶或離合器盤片組傳輸颅蟹。這些部件的質(zhì)量非常重要。這就是為什么高精度硬加工通常是在不同的車床和磨床進(jìn)行多階段加工的原因获殉。尤其在硬加工中令消，生產(chǎn)規(guī)劃者不能接受任何加工缺陷，因?yàn)槊考慊鹩不拿鞫汲杀静环菩肌０ｑR克欣然接受了這項(xiàng)任務(wù)陋住。

CVT無(wú)級(jí)變速器皮帶輪生產(chǎn)解決方案

VLC 200 GT的加工區(qū)可根據(jù)應(yīng)用靈活配置∧校可用選項(xiàng)包括內(nèi)外圓磨主軸今妄、一體式刀架或成熟的埃馬克 12刀位刀塔≡П蹋“這款機(jī)床的靈活性使我

們不僅能夠加工變速齒輪盾鳞，還能加工 CVT無(wú)級(jí)變速器皮帶輪「吮” Ivanovic 先生繼續(xù)說(shuō)道雁仲。為此，除了刀塔之外琐脏，埃馬克還為 VLC 200 GT配備了外圓磨主軸——同樣結(jié)合了硬車削和磨削攒砖。“憑借這一工藝組合日裙，我們得以對(duì)砂輪進(jìn)行配置吹艇，用以加工 CVT無(wú)級(jí)變速器皮帶輪表面。因?yàn)槠渌砻婧豌@孔都只需車削即可達(dá)到要求的質(zhì)量昂拂∈苌瘢” Ivanovic先生說(shuō)道。因?yàn)樯拜喣p減少逻富、刀具成本和節(jié)拍時(shí)間縮減副呆，，這意味著修整需求也就相應(yīng)減少拳刚。當(dāng)它需要修整時(shí)朋井，VLC 200 GT還專門配備了一個(gè)具有金剛石涂層的修整主軸带悼。“機(jī)床擁有獨(dú)立旋轉(zhuǎn)的修整系統(tǒng)和固體聲傳感系統(tǒng)等配備韧仓，因而可以充分利用 CBN技術(shù)的優(yōu)勢(shì)鞭畜。” Ivanovic強(qiáng)調(diào)說(shuō)臊链。內(nèi)置的測(cè)量頭不僅可保證持續(xù)的工藝可靠性和高品質(zhì)加工楚瘾，而且可在裝夾中過(guò)程結(jié)束后檢測(cè)部件的直徑和長(zhǎng) 度，并在必要時(shí)修正侄掠。埃馬克研發(fā)人員也非常重視操作舒適性和可達(dá)性：寬大的前門確保加工區(qū)方便可達(dá)碧农，刀具和夾具得以快速方便地更換。

車磨中心 VLC 200 GT——簡(jiǎn)單且快捷可達(dá)

最佳操作舒適性和可達(dá)性：寬大的前門使操作人員能夠簡(jiǎn)單快捷地觸及刀具和夾具傍念。

VLC 200 GT——可靈活配置

車磨中心 VLC 200 GT矫夷，可靈活配置：此圖示配備有 12刀位刀塔葛闷、內(nèi)外圓磨主軸

VLC 200 GT配備高性能外圓磨主軸

22 kW高性能工作主軸可實(shí)現(xiàn)高速硬車削操作憋槐，采用 VLC 200 GT進(jìn)行變速器部件硬車削和磨削。

車磨中心 VLC 200 GT——集成測(cè)量頭

內(nèi)置的測(cè)量頭可保證始終如一的高加工質(zhì)量淑趾。

埃馬克機(jī)床有限公司產(chǎn)品與工藝技術(shù)團(tuán)隊(duì)主管 Dragan Ivanovic

（埃馬克）

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