將物理車(chē)輛模型快速鸳岩、精確地轉(zhuǎn)換到虛擬世界是成功設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的一個(gè)重要因素。Tebis與寶馬集團(tuán)設(shè)計(jì)部門(mén)合作嘱董，開(kāi)發(fā)出可靠方法听番，通過(guò)手動(dòng)設(shè)計(jì)將模型制造與虛擬設(shè)計(jì)有效連接。

手持式掃描儀

針對(duì)一款新型汽車(chē)開(kāi)發(fā)汽車(chē)原型不僅需要?jiǎng)?chuàng)意和創(chuàng)造力图兑，還需要特殊的方法和軟件核看。在寶馬集團(tuán)，富有創(chuàng)意的設(shè)計(jì)師們可同時(shí)為一款新車(chē)生成計(jì)算機(jī)模型和實(shí)體模型蔫卦。

開(kāi)發(fā)原型過(guò)程中使用切向過(guò)渡平面是最佳方法胡炼。Tebis逆向工程用于將油泥模型轉(zhuǎn)換到虛擬世界中，并為進(jìn)一步的流程步驟提供數(shù)據(jù)支持摹削。來(lái)自真實(shí)模型的虛擬數(shù)據(jù)對(duì)于高端可視化等方面非常必要碍蚊，而可視化是最終決策的基礎(chǔ)。

德國(guó)慕尼黑寶馬集團(tuán)設(shè)計(jì)工作室中的油泥模型

油泥模型制造過(guò)程

如今到旦，設(shè)計(jì)師首先在3D空間中創(chuàng)建新車(chē)型的模型旨巷。在屏幕上生成2D草圖和3D曲面數(shù)據(jù)。此數(shù)據(jù)作為油泥（工業(yè)橡皮泥）制成的物理模型的基礎(chǔ)添忘。油泥模型用于開(kāi)發(fā)最終樣式和設(shè)計(jì)采呐。在對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行評(píng)估后，設(shè)計(jì)師著手改變比例和樣式搁骑。

為寶馬X2制作油泥模型

Tebis: 在設(shè)計(jì)過(guò)程中的角色

經(jīng)過(guò)處理的最終油泥模型會(huì)進(jìn)行數(shù)字化斧吐。此時(shí)，Tebis成為首選工具：所導(dǎo)入的STL格式數(shù)字化數(shù)據(jù)可在Tebis工作站上使用仲器，為下一步流程步驟快速生成曲面數(shù)據(jù)煤率。

Tebis提供兩種質(zhì)量級(jí)別的高質(zhì)量CAD曲面數(shù)據(jù)：工程曲面和設(shè)計(jì)曲面。優(yōu)秀的設(shè)計(jì)曲面具有準(zhǔn)A級(jí)質(zhì)量乏冀，并可用于逼真的圖像和視頻的3D可視化蝶糯。

這些高質(zhì)量曲面可直接在CAS系統(tǒng)中進(jìn)一步處理，并獲得最終的A級(jí)質(zhì)量辆沦。工程曲面在設(shè)計(jì)曲面的初級(jí)階段生成昼捍，僅需要約一半的時(shí)間。工程曲面的曲面質(zhì)量沒(méi)有設(shè)計(jì)曲面高丛滋，這需要交付給車(chē)身央匀、底盤(pán)和傳動(dòng)系統(tǒng)等部門(mén)進(jìn)一步處理温辉。

設(shè)計(jì)師根據(jù)從油泥模型獲得的數(shù)字化數(shù)據(jù)，使用Tebis快速生成高質(zhì)量曲面试著。這樣可以在整個(gè)樣式開(kāi)發(fā)過(guò)程中创皿， 保持曲面樣式數(shù)據(jù)的一致性。

工作室專(zhuān)家通過(guò)色彩分析快速識(shí)別曲面模型中的凹凸區(qū)域丛疲，并設(shè)計(jì)其未來(lái)的曲面布局

設(shè)計(jì)工作室使用各種Tebis曲率診斷功能來(lái)評(píng)估逆向工程曲面的曲面質(zhì)量

逆向工程的時(shí)間因素

新模型的初始概念和引入市場(chǎng)的周期越來(lái)越短爸蝠。同時(shí)，設(shè)計(jì)在汽車(chē)行業(yè)發(fā)揮著巨大作用砍毡；它必須具有吸引力十旗、引人注目、創(chuàng)新并與品牌保持一致聂袱。雖然使用油泥模型有助于達(dá)到所需的設(shè)計(jì)質(zhì)量溯内，但在開(kāi)發(fā)過(guò)程中會(huì)浪費(fèi)寶貴的時(shí)間。

在過(guò)去二十年里欠捶，Tebis與寶馬集團(tuán)合作闷畸，可在越來(lái)越短的時(shí)間內(nèi)生成高質(zhì)量的設(shè)計(jì)曲面。僅在2010年至2013年期間吞滞，加工時(shí)間就縮短了一半佑菩。其基礎(chǔ)是一個(gè)聯(lián)合項(xiàng)目，目標(biāo)為僅花費(fèi)50小時(shí)而不是100小時(shí)來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛外觀更高質(zhì)量的逆向工程裁赠。

新方法：用戶(hù)的受益

除此之外殿漠，該項(xiàng)目還專(zhuān)注于新的公差控制近似方法及全自動(dòng)曲線同步。之前佩捞，Tebis特別強(qiáng)調(diào)理論邊緣的手動(dòng)重建绞幌。新算法去除了流程中最耗時(shí)的步驟。此外一忱，還仔細(xì)檢查用戶(hù)界面莲蜘，更加便于初學(xué)者操作。

數(shù)字清楚地表明帘营，該項(xiàng)目取得了成功票渠。對(duì)于中等復(fù)雜度的模型來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在為車(chē)輛外觀曲面開(kāi)發(fā)高質(zhì)量的CAD設(shè)計(jì)曲面需要大約50小時(shí)仪吧。

如果CAD設(shè)計(jì)質(zhì)量足夠高泻漏，例如用于檢查安裝翎噩，則僅需要25小時(shí)谷娇。用戶(hù)受益：顯著節(jié)約成本；簡(jiǎn)化逆向工程處理治弯；在整個(gè)樣式開(kāi)發(fā)和油泥建模過(guò)程中灼鞋，為高質(zhì)量CAD曲面提供連續(xù)桨拉、及時(shí)的數(shù)據(jù)。

基于Tebis中生成的曲面模型（屏幕左側(cè)）孙悦，可在可視化工具（屏幕右側(cè)）中準(zhǔn)備寶馬X2的渲染圖

新方法：從實(shí)踐發(fā)展

Tebis注重在實(shí)際工作環(huán)境中開(kāi)發(fā)實(shí)用軟件和進(jìn)行原型測(cè)試涎捆。2015年，Tebis通過(guò)4.0版正式發(fā)布了寶馬集團(tuán)使用的軟件疤巩。從那時(shí)起灯葡，所有Tebis客戶(hù)均能夠以?xún)杀端俣然诰W(wǎng)格生成曲面并使其適應(yīng)理論邊緣，這是在后續(xù)流程中快速創(chuàng)建曲面的先決條件狮屏。

Tebis目前正與寶馬集團(tuán)合作结阅，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)曲面計(jì)算的自動(dòng)化。Tebis產(chǎn)品經(jīng)理Eckhard Metzger解釋道瞎嬉，“我們正在考慮快速生成曲面”蝎毡。“我們想將目前工程曲面的平均工作時(shí)間從25個(gè)小時(shí)降至10個(gè)小時(shí)氧枣，這些曲面足以作為初步評(píng)估的依據(jù)沐兵。我們非常有信心，我們一定會(huì)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)便监≡眩”

在逆向工程和曲面建模過(guò)程中，理論邊緣自動(dòng)保留在Tebis中烧董。軟件中提供特殊功能簿透，可快速生成理論邊緣只需點(diǎn)擊一個(gè)按鈕，即可根據(jù)反射診斷（斑馬陰影）實(shí)時(shí)查看Tebis生成的設(shè)計(jì)曲面的光順度解藻。

以較少投入獲得更大效益的里程碑事件

自1990年左右起

虛擬設(shè)計(jì)越來(lái)越多地應(yīng)用于汽車(chē)行業(yè)老充，通常與油泥模型并行使用。問(wèn)題：投入大量時(shí)間以實(shí)現(xiàn)模型數(shù)字化螟左，龐大的數(shù)據(jù)量啡浊，在網(wǎng)格上生成刀路。

1996年

Tebis數(shù)字化數(shù)據(jù)處理由寶馬集團(tuán)實(shí)施胶背，以改進(jìn)數(shù)字化流程扳辆。優(yōu)點(diǎn)：多面體色彩可漸變，目視檢查已掃描曲面爹蒋，檢測(cè)和校正CAD曲面模型中的誤差雷镀。

1997年

使用Tebis曲面近似功能，基于數(shù)字化數(shù)據(jù)生成單個(gè)曲面遵非。優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)化曲面兆剃、關(guān)閉孔、創(chuàng)建基礎(chǔ)曲面华媳。

但仍然通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)CAD系統(tǒng)平滑過(guò)渡相鄰曲面——與現(xiàn)在解決方案相比是耗時(shí)步驟被核。

1998年

使用經(jīng)過(guò)優(yōu)化的Tebis進(jìn)行數(shù)字化數(shù)據(jù)處理——用于無(wú)曲面而只有網(wǎng)格的流程步驟暴姓，通過(guò)STL格式進(jìn)行交換。優(yōu)點(diǎn)：具有銑削切割勃提、數(shù)據(jù)簡(jiǎn)化湿儡、填充孔、擴(kuò)展區(qū)域等功能凹尺。

2003年

用于逆向工程的Tebis軟件版本处榔。優(yōu)點(diǎn)：基于計(jì)算機(jī)的解決方案，使用曲面數(shù)據(jù)而非數(shù)字化數(shù)據(jù)吊宋，數(shù)據(jù)量顯著減少诬留。但是：實(shí)現(xiàn)最高質(zhì)量曲面仍然需要兩到三周的工作時(shí)間。

2005-2008年

全新Tebis模塊

優(yōu)勢(shì)：創(chuàng)建具有過(guò)渡到相鄰曲面的面組贫母，無(wú)須標(biāo)準(zhǔn)CAD功能文兑；更高質(zhì)量的曲面能夠以更佳方式用于開(kāi)發(fā)流程中的其他階段。但是：更高質(zhì)量所需時(shí)間：外觀曲面的平均逆向工程時(shí)間為70小時(shí)腺劣，更高質(zhì)量曲面耗時(shí)為120至125小時(shí)绿贞。

2009年Tebis 

BREP系列：

軟件包中包含由Tebis與寶馬密切合作開(kāi)發(fā)的逆向工程模塊。

2010-2013年

項(xiàng)目旨在提高油泥建模流程的質(zhì)量橘原。結(jié)果：將汽車(chē)外觀最高質(zhì)量逆向工程所需的時(shí)間縮短一半籍铁。

2013-2015年

逆向工程的時(shí)間進(jìn)一步縮短，解決方案擴(kuò)展到新領(lǐng)域趾断，新功能不斷開(kāi)發(fā)和完善拒名。

自2015年起

使用Tebis進(jìn)行逆向工程是寶馬集團(tuán)設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)流程。Tebis 4.0發(fā)布與寶馬集團(tuán)合作開(kāi)發(fā)的所有設(shè)計(jì)功能芋酌。

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Tebis

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