質(zhì)量數(shù)據(jù)是優(yōu)化制造工藝的基礎(chǔ)。ZEISS AIMax twin和ZEISS AIMax twin UV是蔡司推出的兩款新型雙測頭锯运，它們適用于任何生產(chǎn)設(shè)施中的面差和間隙測量沛四，涵蓋了從車身構(gòu)造到最終組裝的多個領(lǐng)域。蔡司將ZEISS AIMax twin和久經(jīng)考驗的表面檢測測頭ZEISS ABIS蛔颖，以及新型移動蜂窩網(wǎng)格板ZEISS CARFIT eMOBEE結(jié)合起來糊晋，進一步提高了車身制造生產(chǎn)力。

蔡司車身解決方案主管兼自動化檢測總經(jīng)理Kai-Udo Modrich博士說道政拾，如今际器，測量和檢測技術(shù)是制造中不可或缺的質(zhì)量管理工具。質(zhì)量保證早已不再是單單進行缺陷檢測贸桶，或是提供單一的質(zhì)量數(shù)據(jù)舅逸。Modrich說：“相反，公司需要能夠優(yōu)化生產(chǎn)工藝的高質(zhì)量信息皇筛×鹄”全方位檢測是對這些車身部件實施質(zhì)量控制循環(huán)的關(guān)鍵。Modrich認為水醋，僅隨機抽取樣本進行推斷并不能確逼毂剩可靠的過程監(jiān)控和管理。

Modrich說：“未來拄踪，質(zhì)量數(shù)據(jù)將在無人干預(yù)的情況下控制機器蝇恶，目前可接受的質(zhì)量瑕疵將成為非常嚴重的缺陷」”

Part.1艘包、專為面差和間隙測量而設(shè)計

新型雙測頭ZEISS AIMax twin和ZEISS AIMax twin UV可為客戶提供預(yù)期的優(yōu)異質(zhì)量。它們能在生產(chǎn)周期中進行百分百的檢測耀盗，現(xiàn)在想虎，ZEISS AIMax測頭已廣泛用于汽車工業(yè)中。Modrich說：“這些測頭為公司提供了車身管理過程中所需的精準結(jié)果⊥昂罚”

和ZEISS AIMax測頭一樣乐跺，ZEISS AIMax twin對噴漆和非噴漆的汽車車身零件進行非接觸式面差和間隙測量。但與ZEISS AIMax的不同之處在于讼逐，新一代系統(tǒng)結(jié)合這兩種技術(shù)症忽，打造出了雙測頭。

由于采用了這種特殊設(shè)計凸翩，這些測頭不僅能檢測間隙牙晰，還能檢測間隙內(nèi)部，采集所有的幾何特征肪麦，從而評測最終的面差和間隙情況较谣。

Part.2、使用蔡司解決方案完成在線過程控制

ZEISS ABIS在生產(chǎn)周期中對沖壓金屬和車身部件以及整個車身進行同步自動光學(xué)在線檢測孩最。這樣便可確保公司生產(chǎn)的每個零部件都經(jīng)過客觀趾赡、高效和多重的質(zhì)量保證過程。

新: ZEISS AIMax twin

用于獲取間隙和面差的幾何尺寸眯找。從車身結(jié)構(gòu)的金屬表面和涂層好勤，一直到最終的涂裝表面，雙測頭對組裝的整個生產(chǎn)鏈執(zhí)行檢測啼染。

新:ZEISS AIMax twin UV

該測頭能更詳細地采集間隙和面差值：除了涂裝表面和金屬表面外宴合，現(xiàn)在還能獲取非合作和透明表面上的值。

得益于UV技術(shù)迹鹅，ZEISS AIMax twin UV還能在OEM多種材料（包括不配合的材料形纺，如車頭燈的透明表面）上采集面差和間隙值。蔡司產(chǎn)品經(jīng)理Manuel Schmid認為徒欣，有一點明確無疑：“我們推出的這兩款新型測頭豐富了蔡司的產(chǎn)品系列，為客戶提供了能在生產(chǎn)線上采集面差和間隙值的理想解決方案蜗字〈蚋危”Schmid認為這是“高效生產(chǎn)工藝的基礎(chǔ)，是產(chǎn)品和工藝發(fā)展的大勢所趨挪捕，而且縮短了反應(yīng)時間粗梭。”

Part.3级零、優(yōu)勢：綜合的測量周期

新款測頭理想匹配蔡司現(xiàn)有的產(chǎn)品系列断医。軟件架構(gòu)、生產(chǎn)線中的集成和對所采集數(shù)據(jù)的評估與其它蔡司在線解決的方案一致淤汽。然而葡谅，不僅是測頭的性能如此出色。

Modrich博士的團隊更進一步打造了一個測量單元。在該測量單元中括柿，ZEISS AIMax twin測頭對車身上的不同間隙尺寸進行評估忍抗，而ZEISS ABIS測頭對車身外殼零件的表面質(zhì)量進行檢測。Schmid說饲丢，這兩個測頭由不同的機器臂操作付厦，只需一個測量周期即可為過程管理提供全面的質(zhì)量信息。由于各原始設(shè)備制造商在涂漆前檢查面差和間隙以及包括車門和附件在內(nèi)的整個車身的表面質(zhì)量蜻弧，“將兩個測頭組合到一個測量周期內(nèi)超默，不僅僅是效率的提升，他們一定會驚嘆于這一點”Schmid說吓挣。

這些測量單元在生產(chǎn)大廳中占用的空間也更少园环。蔡司與客戶共同合作，確定如何將兩個測頭結(jié)合用于特定的項目川砌。這需要考慮循環(huán)時間韭寸、車身設(shè)計和生產(chǎn)環(huán)境。無論客戶最終如何決定荆隘，都可以在ZEISS PiWeb軟件中編制在整個生產(chǎn)鏈上采集的測量數(shù)據(jù)恩伺，以進行精準評估。

Part.4椰拒、關(guān)注靈活性

為什么蔡司開始為客戶開發(fā)這些解決方案晶渠？Modrich說:“我認為，這是由于我們了解客戶面臨的挑戰(zhàn)燃观，而且長期以來我們也一直在思考數(shù)字化可能對生產(chǎn)造成的干擾褒脯。”他認為缆毁，完全網(wǎng)絡(luò)化番川、缺乏靈活性的自動化系統(tǒng)并不適合汽車行業(yè)的未來發(fā)展，因為汽車型號和電動交通的類型越來越多脊框。更高的靈活性要求生產(chǎn)單元能夠自主操作并獨立處理部件颁督。無論最終實施哪種靈活概念，仍然存在一個挑戰(zhàn)：組件必須有效地從A位置移動到B位置浇雹。

Part.5沉御、在整個過程鏈上形成質(zhì)量控制閉環(huán)

通過新的自行式CARFIT eMOBEE蜂窩網(wǎng)格板，蔡司已經(jīng)能實現(xiàn)更大的靈活性依筝。該移動載體系統(tǒng)由電機驅(qū)動芋甸，最初為測量實驗室而設(shè)計。Schmid說：“ 但我們發(fā)現(xiàn)它也能在車間里使用剪莲∶剩” 蔡司系統(tǒng)的性能十分出色叙傅。例如，移動板全自動通過測量實驗室并到達測量機污兄。在那里鹰泡，針對通過與三坐標測量機（CMM）或光學(xué)測頭的接口固定在板上的部件，它會自動啟動正確的測量程序午四。此外叛冠，板的內(nèi)部蜂窩狀結(jié)構(gòu)使其變得十分輕盈，這就簡化了加載和處理過程支礼。

從2019年夏季開始把奢，CARFIT eMOBEE將有不同的尺寸。由于該電機能實現(xiàn)全方位運動滨溉，因此它不需要很大的旋轉(zhuǎn)空間什湘，便于在小型測量實驗室中使用。利用專為光學(xué)測量應(yīng)用設(shè)計的新型CARFIT lite系統(tǒng)晦攒，可使用經(jīng)濟有效的連接技術(shù)闽撤，形成快速、輕巧的基本夾具脯颜。Schmid說：“通過eMOBEE蜂窩板和新的ZEISS CARFIT lite系統(tǒng)哟旗，我們讓客戶向自動化測量實驗室邁進了一步《安伲”Modrich博士補充說：“我們將向汽車制造商展示如何在數(shù)字時代讓其生產(chǎn)過程變得更加靈活闸餐、高效》剑”

（蔡司工業(yè)質(zhì)量解決方案 ）

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