CT被稱為電子計(jì)算機(jī)斷層掃描侄俐。對于它我們并不陌生鹤曼，因?yàn)檫@是一種廣泛應(yīng)用于臨床醫(yī)學(xué)的技術(shù)。比如下圖就是一臺(tái)CT機(jī)淀甘。

▲根據(jù)不同射線缚粮，

可分為X射線CT（X-CT）、超聲CT（UCT）和γ射線CT（γ-CT)等

從原理上說风镊，CT掃描是利用精確準(zhǔn)直的X線束囊叛、γ射線、超聲波等满颂，與靈敏度極高的探測器一同圍繞人體的某一部位作一個(gè)接一個(gè)的斷面掃描学蟀。它有著掃描時(shí)間快、圖像清晰矛熬、無需對檢測物體進(jìn)行破壞等特點(diǎn)户虐，可用于多種疾病的檢查。

醫(yī)學(xué)和汽車本來是兩個(gè)毫不相關(guān)的行業(yè)鳖群，但據(jù)報(bào)道紊荞，寶馬集團(tuán)竟然開創(chuàng)性的在原型車研發(fā)、生產(chǎn)和分析過程中引入了計(jì)算機(jī)斷層掃描技術(shù)（CT）袁余。

目前車輛基本都是需要拆解才能進(jìn)行分析擎勘，但是CT卻可以在車輛完好無損的情況下進(jìn)行檢查，是一種非常高級的檢測技術(shù)颖榜。

▲所謂的無損檢測指的是不需要損壞檢測物體棚饵，就能窺見物體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，是一種很高級的檢測技術(shù)朱转。

雖然工業(yè)CT作為無損檢測已經(jīng)被使用在包括汽車蟹地、材料、鐵路藤为、航天怪与、航空、軍工缅疟、國防等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域分别，但此前并沒有達(dá)到整車級別，寶馬是第一位達(dá)成此成就的公司存淫。

為了宣傳這一技術(shù)耘斩，他們還頗有心思的制作了一個(gè)視頻淌影。視頻中還設(shè)計(jì)了一個(gè)甜甜圈的小彩蛋，一向嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶汃R工程師開起玩笑來真的很呆萌呀圈喻。

一脾韧、寶馬這項(xiàng)技術(shù)有哪些特點(diǎn)

我們知道像這類檢測都是有輻射的，所以檢測的整個(gè)過程被安排在一個(gè)大“箱子”里面進(jìn)行爸见。

可以看到箱子內(nèi)除了四臺(tái)可以橫向移動(dòng)的KUKA機(jī)器人和一輛待檢測的寶馬i8(參數(shù)|圖片)外聂突，箱內(nèi)并沒有坐人的地方（控制臺(tái)被安放在箱外）。

▲新型X射線系統(tǒng)安裝于寶馬集團(tuán)位于德國慕尼黑研究與創(chuàng)新中心的試點(diǎn)工廠应攘。

工作方式上言刨，掃描工作由4個(gè)機(jī)器人執(zhí)行，機(jī)器人在原型車的外部四處走動(dòng)轧翘，從而產(chǎn)生數(shù)千個(gè)橫斷層面影像焦伸，用于詳細(xì)檢查車輛的創(chuàng)新技術(shù)、新材料和粘接技術(shù)曙辑。據(jù)寶馬材料與工藝分析主管Michael Koch說服筋，他們現(xiàn)在可以將分析精度提到到微米級別，可謂是相當(dāng)精準(zhǔn)了恢恼。

想想看寶馬近些年在i系上使用了碳纖維技術(shù)民傻、在寶馬7系(參數(shù)|圖片)上使用了碳纖維+鋼鋁混合車身技術(shù)，現(xiàn)在終于有一種更加完備的檢測方式來驗(yàn)證他們的尖端車身制造技術(shù)场斑，這套組合拳堪稱完美漓踢。

▲BMW7系列是首次應(yīng)用智能輕質(zhì)結(jié)構(gòu)概念“Carbon core高強(qiáng)度碳纖維內(nèi)核”的車型。直白點(diǎn)說就是他們在A\B柱漏隐、中通道等關(guān)鍵部位使用了碳纖維加強(qiáng)喧半。而連接方式采用的是膠接和鉚釘連接。

據(jù)寶馬工程師說青责，他們還計(jì)劃為這項(xiàng)高科技注入人工智能挺据。

相信經(jīng)過大量鍛煉，人工智能軟件的處理能力將得到大幅提升脖隶，據(jù)稱扁耐，到那時(shí)將采集到的數(shù)據(jù)與CAE模擬結(jié)果對比還可以直接對標(biāo)分析給出診斷。這就好比我們以后拍CT就不需要醫(yī)生診斷产阱，系統(tǒng)就能直接分析出病因了婉称。

2沒有對比就沒有傷害

如果單看看寶馬的這項(xiàng)技術(shù)，我們可能不會(huì)感覺到它有多牛构蹬，但如果您知道傳統(tǒng)的質(zhì)量檢測方法有哪些后甩幔，您可能就不會(huì)這么認(rèn)為了。據(jù)車聚君了解祠喻，多數(shù)廠家常用的檢測手段如下：

▎在生產(chǎn)線上安放多處質(zhì)量門

大部分質(zhì)量門都是人工檢測栽乘，一般檢測的是兩個(gè)質(zhì)量門之間裝配工藝是否合格（多數(shù)情況都是目視檢查或少量的鑿檢）芽贫。不過人工檢測存不可能100%準(zhǔn)確。所以我們需要設(shè)計(jì)很多的質(zhì)量門來保證工藝的正確性挚粱。

▎采用超聲波檢測

要注意此超聲波檢測和寶馬的CT檢測差距甚遠(yuǎn)吴爵。一般這種檢測僅針對焊點(diǎn)（抽檢），而且多數(shù)情況下是手持式惊柱，所以檢測速度很慢股背，一般一天能抽檢五六臺(tái)就不錯(cuò)了。

▲一般我們所說的光學(xué)在線檢測客止，其實(shí)檢測的是尺寸精度，它不能檢測像焊點(diǎn)或涂膠這些工藝是否合格僻绸。

鑿檢或拆車檢查

相比于以上兩種無損檢測巾甲，鑿檢和拆車就屬于很暴力的檢測方式了。

因?yàn)闄z測難度大蛀醉、費(fèi)時(shí)費(fèi)力悬襟，而且像拆車這種檢測方式需要報(bào)廢一輛車身，代價(jià)會(huì)非常大拯刁。所以通常來說廠家會(huì)采用抽檢的方式脊岳，特別是拆車，一般可能一兩個(gè)月甚至一個(gè)季度才會(huì)拆一輛垛玻。

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